2018年9月19日 太平山鐵路復駛

2018年9月19日太平山森林鐵路復駛

宜蘭縣大同鄉的太平山國家森林遊樂區內著名的蹦蹦車，從1991年開始提供遊客搭乘遊憩以來，至今已有28年，一直廣受歡迎，因為2012年及2015年的颱風接連影響而停駛6年，在林務局羅東林管處投入復駛工作下，終於修復完成，在今(2018)年9月19日(星期三)由農委會主委林聰賢、林務局局長林華慶及羅東林管處處長賴錫祿的共同開場下，啟動了「太平山“蹦”然心動的邀約‧2018蹦蹦車復駛活動」。

資料來源: https://luodong.forest.gov.tw/all-news/0062891

相關新聞: https://udn.com/news/story/11319/3377011

我的繪畫昔日的太平山森林鐵路請參閱拙作台灣鐵路車站大觀台灣輕便鐵道小火車

太平山森林鐵路，堪稱台灣除了阿里山森林鐵路之外，第二條頗具規模的森林遊樂區鐵道。該條鐵路乃利用原有太平山的茂興線鐵道前段，從太平山站到茂興站，全長3.2公里，軌距一樣762mm。不過太平山鐵道並非使用類似阿里山的大型火車，而是俗稱蹦蹦車的柴油小火車，民國80年11月正式啟用。然而由於蘇迪勒等颱風肆虐，造成路基嚴重坍方，直到民國107年9月19日，才重新恢復行駛。

所謂的蹦蹦車，一說是過去森林鐵道，軌條乃分段拼接而成，由於路基不平整，火車行經軌條的接縫處，發出蹦蹦聲，因此得名；另一說是柴油機車的煙囪冒煙，其煙蓋上下閉合，發出蹦蹦聲，因此得名。無論如何，蹦蹦車創造了台灣現代的觀光台車文化，旅客搭乘開放式的台車，沒有窗戶的隔離，旅客更可以在乘車過程，自由呼吸芬多精，擁抱大自然的氣息。

相較於阿里山鐵路的支線，雖然太平山森林鐵路的里程短少很多，然而太平山森林鐵路，的確有其獨特的景致，尤其是見晴步道，還可以看到阿里山已經消失不見的木棧橋。尤其每當冬季東北季風來襲，太平山總會下雪，成了台灣難得一見的鐵道雪景，而茂興線的終點，還有一段步道可供遊客健行，頗有尋幽探訪人間祕境之趣。最近幾年，太平山森林鐵路由於歷經2012年與2015年的颱風襲擊，而停駛一段時間，直到2018年9月19日，太平山森林鐵路終於復駛，對於台灣林業鐵路文化資產的保存，實在是一個令人振奮的好消息!

太平山森林鐵路的火車，行駛於近兩千公尺的山區，欣賞太平山的山林之美，美景殊勝。不過，2018年復駛的車廂，與1991年啟用的太平山森林鐵路差異不大，都是open air 開放式的車廂，還是停留在民國80年，二十多年前的小型台車(gondola)服務。相較於阿里山森林鐵路，同樣是開窗的車廂，已經進步到行駛檜木車廂，旅客可以在森林鐵道中呼吸窗外的森林氣息，也可以感受車廂內的檜木芬芳，太平山森林鐵路的進步似嫌不足。

因此，敝人建議，如果未來政府有編列預算給太平山森林鐵路，能夠適度地加以優化，建議太平山森林鐵路可以比照英國威爾斯高地的窄軌小火車，如Bala Lake Railway 或 Brecon Mountain Railway等等，甚至用蒸汽小火車牽引，適度提高運量與規模，成為世界極少數的高山森林窄軌蒸汽小火車，相信對台灣東部的觀光能見度，絕對有大大加分的效果！(請參閱英國威爾斯的窄軌鐵道The Great little trains of Wales)