Darjeeling Himalayan Railway 1999年世界遺產

Darjeeling Himalayan Railway 1999年世界遺產印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路

本文節錄自新書 環遊世界鐵道之旅新148選 2018年11月發行

現今2018年，全球共有六條鐵道世界遺產，全部是登山鐵路。

第一條是1998年奧地利Semmeringbahn，率先拔得頭籌，他是標準軌距，

全世界最早克服地形障礙的山岳鐵道，登錄UNESCO世界文化遺產，當之無愧。

1999年印度Darjeeling Himalayan Railway隨之挺進登錄，軌距610mm，

有U-Turn、之字形、螺旋路線、登山蒸汽機車，世界登山鐵道五大工法佔四項，

2005年印度Nilgiri Mountain Railway再次叩關成功，軌距1000mm。

這條是齒軌的登山鐵道rack rail，剛好補足世界登山鐵道五大工法中第五項。

2008年印度Kalka Shimla Railway又再加一個進來，軌距762mm。

後來這三條合併登錄為印度登山鐵道Indian Mountain Railway。

2008年的瑞士Rhaetian Railway in the Albula與義大利Bernina bahn同時登錄，

由此可見，登山鐵路在國際上所受到的重視與文化資產價值。

這五條鐵道世界遺產，印度竟然就佔了三條之多。

如果加上2004年Chhatrapati Shivaji Terminus 孟買洽拉巴帝西瓦吉火車站。

Chhatrapati Shivaji Terminus railway station – Wikipedia

這棟出現在奧斯卡金像獎「貧民百萬富翁」電影的車站建築物，

印度真的不折不扣拿下四項，成了當今鐵道類世界遺產的最大贏家。

阿里山鐵路與UNESCO世界遺產鐵道所使用的工法比較表

鐵路名稱	Horseshoe curve＆U-turn	Loop ＆ Spiral	Rack rail	Switch back	Special Engine	軌距 (mm)
義大利伯連納與瑞士阿布拉線 (2008年登錄世界遺產)	◎	◎				1000
印度Kalka Shimla Railway (2008年登錄世界遺產)	◎					762
印度Nilgiri Mountain Railway (2005年登錄世界遺產)	◎		◎		◎	1000
印度 Darjeeling Himalayan Railway(1999年登錄世界遺產)	◎	◎		◎	◎	610
奧地利Semmeringbahn (1998年登錄世界遺產)	◎					1435
台灣阿里山鐵路	◎	◎		◎	◎	762

Darjeeling Himalayan Railway 1999年世界遺產 大吉嶺喜馬拉雅鐵路

S line＆U- turn	loop＆spiral	Rack rail	Switch back	Special Engine
◎	◎		◎	◎

路線名稱 : Darjeeling Himalayan Railway DHR

所在地 : 印度大吉嶺

軌距 : 610 mm

通車年 : 1881年

路線動力 : Toy Train蒸汽火車 DL柴油機車

主線長度 : 88 km New Jalpaiguri－Darjeeling (2076m)

海拔最高點：Ghum 2258m

海拔最低點：New Jalpaiguri 114m

海拔落差 : 2144 m

營運單位 : 印度國鐵 Indian Railway

最大坡度 : 55.5 ‰

旅行時間：約 8時 50 分

印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路Darjeeling Himalayan Railway(DHR)，興建於十九世紀的英國殖民地時代，1999年被UNESCO登錄世界文化遺產，為全球第二條，與亞洲第一條世界文化遺產的鐵路。在全球輕便鐵道領域，享有非常崇高的地位。

由於大吉嶺乃是世界上著名的紅茶產地，當時從New Jalpaiguri，Siliguri一直到大吉嶺Darjeeling，必須以鐵路運送紅茶製茶的機器上山，以及運送農產品下山，由英國人完成興建。由於山路曲折，所以用輕便鐵道的方式來運送，坡度不大，只是路線十分彎曲，軌距610公厘，最小曲線半徑只有17.9公尺，最大坡度千分之55.5。1881年通車。當時在興建這條鐵路之時，純粹作為產業鐵道輸送之用，都是屬於殖民時代的經濟建設，與台灣阿里山鐵路的興建背景相類似。

大吉嶺喜馬拉雅鐵路從New Jalpaiguri 海拔只有114公尺，一直爬昇到海拔2,076公尺的大吉嶺。途中的最高點Ghum 2258公尺，在登山鐵道途中可眺望喜馬拉雅山的世界第三高峰，Kanchenjunga(金城章嘉峰)，高海拔8,603公尺。在印度鐵路的文宣上還寫著「The railway on the roof of the world」，這條鐵路與同為亞洲的阿里山鐵路相比較，主線長度達88公里，為亞洲的登山鐵路中，為最窄小的610mm軌距，最古老的路線，成為大吉嶺喜瑪拉雅鐵路最耀眼的紀錄。

雖然，大吉嶺喜馬拉雅鐵路，這條鐵路也許高度不高，但是重要的特色，幾乎都保留下來，它幾乎集所有人類登山鐵路之精華，包含四項登山鐵路的工法。首先，DHR的 Loop與Reverse，是其保存核心價值之ㄧ，如Chunbati loop、Agony point和batasia loop等3處loop line，還有6處之字形12個Reverse等等，在這條鐵路都可以見得到。其次，DHR在1881年啟用的英國製蒸汽火車，至今被巧妙的留用下來，如今不少已經超過120歲，在當地把這種小火車叫做Toy Train，非常具有特色的登山火車Special Engine，甚至還陳列於印度鐵道部外面，與德里國家鐵道博物館。

本文延伸閱讀 印度鐵道之旅體驗生死與惜福

Nilgiri Mountain Railway 2005年世界遺產

Kalka Shimla Railway 2008年世界遺產

不過，DHR的蒸汽火車使用到現在，實際上亦難以負荷，有很多火車其實是後來二十世紀新造的。而且，今日大吉嶺鐵道的營運有所調整，DHR把所有的蒸汽火車集中在Kurseong車庫，地位相當於阿里山鐵路的奮起湖車庫；在這個地方更換機車頭，在Kurseong以下路段到New Jalpaiguri，以使用柴油火車運行居多，Kurseong以上路段一直到Darjeeling，以使用蒸汽火車運行居多。不過遇到專車包車運行，還是可以全程使用Toy Train。相較於台灣的阿里山森林鐵路保存，以及修復局部路段營運，大吉嶺喜馬拉雅鐵路，具有良好的鼓勵與示範功用，對同為亞洲規模相近阿里山森林鐵路而言，這條鐵路如何能登錄世界遺產，具有許多值得深思的參考價值。