用壓縮空氣的技術 讓台灣蒸汽火車局部復駛
本文延續前一篇文章 日本蒸汽機關車 壓縮空氣式大復活
我們國內目前有許多蒸汽機車，都是靜態保存居多，(請參考台灣蒸汽火車百科 )
但是從靜態保存轉為動態保存，其高額的建置成本，讓保存單位望而卻步，
如果能夠找到折衷保存的方式，用較低壓的壓縮空氣驅動，不必更換鍋爐，
用壓縮空氣的蒸汽機車，使其復駛，的確不失為可行的方法，
壓縮空氣的容積與壓力，也都能較低的規格，價格低廉，安全性較高。
(例如機車行或汽車行的壓縮空氣機，就可以讓載人的5inch 小火車跑得很快)
行走距離只要約50公尺至200公尺，速度大約是時速5公里至8公里左右，
對於保存場所的土地要求很低，其經濟與維護可行性也就大幅地提升。
如果要載人，在法規上也是適用遊樂機械管理條例，而非要用鐵路法履勘。
值得國內各級蒸汽機車保存單位參考，
尤其是壓力較低的輕便鐵道蒸汽小火車，762mm軌距更是特別適用。
以下敝人建議如下:
阿里山鐵路的18TShay，用壓縮空氣驅動，行走北門車庫園區，會是個亮點。
除了北門車庫園區之外，另外18TShay在奮起湖與阿里山車站的軌道上運行，
站內軌道的長度都是綽綽有餘。
羅東森林鐵路的蒸汽機車，用壓縮空氣驅動，行走林業文化園區，也是個亮點。
羅東森林鐵路的蒸汽機車，用壓縮空氣驅動，行走土場或是太平山鐵路，
因為羅東森林鐵路目前完全沒有復活先例，這將是個觀光的亮點。
東線鐵路的LDT100型，行走在花蓮的舊東線鐵道園區，也會引人注目。
因為這款蒸汽火車目前完全沒有復活先例，這將是一個觀光的亮點。
當然還有為數眾多的台糖小火車蒸汽火車頭，當然也是適用這個復活的機制。
值得國內各級蒸汽機車保存單位參考。
台糖小火車蒸汽火車頭保存地點，請參閱 台灣輕便鐵道小火車
日本壓縮空氣的蒸汽機車，請參閱 日本蒸汽機關車 壓縮空氣式大復活