高鐵延伸案 此例一開 後患無窮
最近太多人問我，高鐵延伸案的事情，不論是延屏東，延宜蘭，再延花東，
乃至於花上一兆多元預算蓋環島高鐵，我的答案只有一個: 此例一開 後患無窮
這些天價的建設成本，並非由開支票的政府機關編列預算，
依照BOT應是由台灣高鐵公司自籌經費建設，其本益比與自償率極低，
加上平行的台鐵與公路效率不低，具備旅次的取代性，運量根本不大，
一旦投資失敗，這個沉沒成本不但無法回收，甚至讓高鐵公司瀕臨破產，不可不慎!
台灣的核四案政策反反覆覆，讓原本盈餘的台電公司揹負重大虧損，
前車之鑑，殷鑑不遠，今日開政策支票，豈可讓高鐵公司步其後塵?
反之，如果此時因為選舉因素，是由政府自行出資建設，編列特別運算支應，
再以OT的方式，委託BOT的台灣高鐵公司來經營，將悖離了高鐵BOT的精神，
如此違背法律制度，衍生出社會不公不義問題，未來當如何善後?
https://news.cts.com.tw/cts/life/201909/201909301976414.html
左營案的效益很低，抵達六塊厝高鐵站，得再轉乘至屏東市區，旅行時間與台鐵相去不遠。
重點是變更高鐵軌道的折返式設計，高鐵到發正線與調度線相互干擾，重設ATC號誌系統，
高鐵的折返式列車，勢必嚴重衝擊台灣高鐵左營基地的正常運作，運輸安全風險必然驟增。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191023001844-260405?chdtv
高鐵宜蘭案的效益，其可行性反而比左營案好很多，
然而，新開挖的高鐵雪山隧道成本與潛在風險，難以估算，
高鐵宜蘭案工程浩大，花一千多億過十多年，未必能夠完成。
再過十多年，台灣的人口與經濟環境，恐怕也已經時過境遷了。
結 論
2012年 7年前我在拙作這本書 世界高速鐵路百科 I 世界高速鐵路百科 II
我早已經預料到，未來台灣一定會發生這樣的事情，
所以我在本書最後一章，P.251 畫了這張圖，表達了我的憂心，
政府把高鐵當政策搖錢樹，大家以為往大鼎上面灑錢，錢一定滾錢，
卻忽略了台灣與全球的大環境，早已不如以往，八個根基極端脆弱!
未來台灣的環境，旅客運量減少與營運風險大增，是可以預見的大趨勢。
我的這本書最後一章，P.250-251 的文字內容，說明了一切答案。
千言萬語的憂心與呼籲 都寫在這裡 鐵道何在? 見自己，見天地，見眾生
本文延伸閱讀 百年前與十年前 歷史上的鐵道10月
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