眠月線鐵路 啟動火車復駛計畫
本文延續前一篇 阿里山鐵路博物館與眠月線修復計畫啟動
眠月線鐵路，原名為塔山線，1915年至1916年陸續建成，
歷經重大天災，1999年921大地震，2009年莫拉克風災，
眠月線鐵路，如今在深山裡安息二十一周年，
廢棄的鐵道，成為台灣登山健行的熱門路線。
2020年3月17日與18日，這是一個有特別意義的一天。
敝人擔任委員，與其他四位委員，以及林鐵處處長，親自走完眠月線全程。
當天眠月線鐵路復駛評估審查會議結論，原則上眠月線復駛，分兩個階段。
第一階段: 從阿里山沼平站至塔山站火車復駛，修復明隧道坍塌與2號隧道崩塌。
以火車復駛至塔山站，重建木造車站與相關歷史文化景觀。
恢復1915年時，日本帝國暨東亞鐵道海拔最高點2346公尺。
我特別提議，以阿里山Shay蒸汽火車復駛，必能轟動國際。
第二階段: 從阿里山塔山站至石猴站路線修復，以塔山站為前進基地，
先以步道形式修復該路線隧道橋梁。
以更安全的設備，登山健行的路線，讓國人重拾昔日阿溪縱走的回憶。
後續再評估以火車復駛的方式，繼續恢復營運至眠月站與石猴站。
結論:
為什麼我非得拯救眠月線不可，因為他的文化資產太重要了。
在1915年，這條鐵路不是支線，而是阿里山鐵路主線的延伸，
當年河合為眠月線鐵路寫的這首詩，也道出阿里山森林鐵路開發的真相。
斧斤走入翠微岑，
伐盡千年古木林，
枕石席苔散無蹤，
鳴泉當作舊時音。
那是在伐木時代，鐵道人不得不妥協的憂傷，請參閱拙作:
眠月線鐵路宛若仙境的風景，漫步在雲端，也是我們留給後代子孫的重要文化資產。
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阿里山森林鐵路與台灣林業鐵路傳奇 ISBN 9789864611775
