交通科學技術博物館 華視新聞雜誌

交通科學技術博物館

守護歷史鐵道專家蘇昭旭｜我家就是博物館｜華視新聞雜誌

交通科學技術博物館的典藏展示結構

2020/09/07 17:14

影片 https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=GU-eAR15wA0&feature=emb_logo

文字 https://news.cts.com.tw/cts/general/202009/202009072012989.html

每一座城市的發展，都和交通建設息息相關，這也是鐵道文化的迷人之處。在台灣，有一位鐵道研究學者蘇昭旭，他環遊世界四十八個國家，至今也已經完成了四十八本和鐵道文化相關的著作，是華文世界的第一名。而熱愛鐵道和模型的他，還將自製的模型火車和鐵道模型系統，以及收藏的畫作、圖書等等，總共上萬筆資料，都公開展示在台南，他自己成立的交通博物館，免費開放讓民眾參觀。帶您來了解蘇昭旭和鐵道的故事。

已經停駛多年的光華號，再度飛馳，栩栩如生的模型，讓時光彷彿倒流，另一頭，則是已經消失的嘉義扇形車庫，曾經是南台灣蒸汽火車的大本營。鐵道研究學者蘇昭旭說：「第一個出場的這個火車是CK80型 (日本2120型)，第二個出場的這個火車是DT580型 (日本9600型)，緊接著進到昭和年代，第二次世界大戰已經箭弦上，這台火車是D51型………。」

現場一共有1000多台火車，一台一台細述火車的故事，他是蘇昭旭，高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理學系助理教授，為我們展演，從蒸汽火車、柴油機車到電力機車的演進，壯觀的台灣百年鐵道歷史，鐵道研究學者蘇昭旭說：「觀看這些百年歷史的火車一一出場，歲月如梭，你有沒有覺得，這是個很療癒的過程」。

蘇昭旭不只是模型收藏家，另一個身份，是目前全球華人鐵道領域專業著作，數目最多的學者，高達47冊，其中一本，翻譯成日文，他連續2年獲得金鼎獎和眾多獎項。他發下宏願，畢生以完成鐵道智庫全書，保存鐵道文化資產為己任。鐵道研究學者蘇昭旭說：「我從小就很喜歡火車，雖然我不是住在鐵路邊，我的父親也不是住在鐵路局，但是在我從童年時，就跟他解下了不解之緣。從我大學畢業後，社會上雖然充滿許許多多的誘惑要我改變，我一直沒有放棄將鐵道的著作，立足於台灣，放眼全世界，乃至於編成鐵道大辭典(鐵道智庫全書)。所以究竟是什麼原因激發了我，我只是忠於我自己內心中那個熱情，因此而且不讓他消失，所以用英文來說，就是FOLLOW　YOUR　HEART。」

53歲的蘇昭旭，出生在嘉義，這套阿里山森林鐵道，是他最愛的收藏作品之一，鐵道研究學者蘇昭旭說：「阿里山森林鐵道的建造是很獨特的。」台灣一般人對這個是完全沒有認知的，總覺得台灣沒有外國人好，對我的家鄉阿里山阿里山森林鐵道，保存維護一定是不遺餘力的」，阿里山森林鐵道，是全球罕見，同時具備螺旋路段，和之字形的登山鐵道，蘇昭旭積極推動登錄世界文化遺產，2020年他以資料統計，證明台灣阿里山森林鐵道，在海拔最高點，和海拔落差兩項特質上，超越聯合國科教文組織登錄的世界遺產鐵路，讓台灣鐵道紀錄，在國際上備受矚目，也讓蘇昭旭拿下2020年綠色奧斯卡獎。

蘇昭旭有上百張的鐵道畫作，他一筆一畫，將凋零的列車畫成了永恆，像這台CT231，已經拆解，在台灣再也看不到實體，實體要去日本找。鐵道研究學者蘇昭旭說：「畫火車絕大多數都是自己親臨現場，但是，有些地方已經過去或消失，那必須跟別人借片子，那如果借不到，我們必須穿越時空，從歷史的典籍自己去發掘，我們必須用繪圖的方式，慢慢去創作。這些創作的壓力，都是不可承受之重，這就是為什麼這個志業，為什麼要走上一二十年」。

為了編成鐵道大辭典，讓鐵道歷史完整重建，蘇昭旭歷經磨難，但是苦盡甘來。多年來，他的畫作、照片，印製在中華民國郵票，甚至悠遊卡和中華民國護照內頁上，帶向全世界。蘇昭旭難得開放他的小書房，裡頭蘊藏上萬筆龐大的鐵道資料，和珍貴的幻燈片原檔，還有他漫遊世界鐵道的足跡。鐵道研究學者蘇昭旭說：「這是在德國，有一次那是在冰天雪地，在冰天雪地大雪紛飛的季節，我必須一個人到山裡面去，可以說是站在冰天雪地中等待拍得的，這張嗎?這張嗎?，這台是東西德的邊境傳奇，HSB布洛肯登山蒸汽火車。」

為了拍下許許多多的鐵道，走在雪地裡飛馳的一瞬間，蘇昭旭花了20多年，48個國家，拍下上萬張幻燈片，而這一路走來，並不容易。鐵道研究學者蘇昭旭說：「首先是家人未必會支持你，因為認為說你有才學、有能力，為什麼不去做公務人員，一生才有保障呢？尤其很多人覺得，做鐵道研究已經落後，指導教授未必會支持你，他會告訴你不會支持你，要做航空研究等等的，要有包裝的數據，才會拿到博士學位。但是對我而言，就算我拿到了學位，但未必是我要的成果，世界鐵道的統計比較，幾乎沒有人去做，編成鐵道大辭典(鐵道智庫全書)，才對社會有貢獻。因為要跑全世界作研究，所以我盡量省吃儉用，穿的衣服，吃的東西，能省就省，甚至跑外地都坐夜車客運，凌晨出門，然後半夜才回來，因為藥省錢，把錢留給家人，弄到最後自己傷身傷心又傷肝。」

蘇昭旭對鐵道文化滿腔熱血，卻讓他歷經磨難，幸好，他沒有放棄，一如初衷，更難得的是，他將累積的經歷和知識，無償分享，鐵道研究學者蘇昭旭說：「我去國外的時候，有很多知識查不到的時候，很多外國人都很願意分享，我才發現說國外有很多私人博物館，這些私人博物館都是熱情的種子，他們願意無私分享，最後讓鐵道之愛，開成一顆盛開的樹。突然有一天，我理解了一件事，台灣經常把知識和權力綁在一起，好像每一個要取得知識的人，就是為了以取得權力為目的，最後變得心胸狹隘，我們失去求知的熱忱，與看待知識的高度。」

蒸汽火車開動囉，2007年蘇昭旭將住家改造成，交通科學技術博物館，1樓客廳有世界各國鐵道模型場景，連廁所都擠滿，廚房餐桌也擺上大型列車，鐵道研究學者蘇昭旭說：「這個博物館裝下我一生的熱情，裝下我一生還遊世界的典藏，讓每一個需要知識的人，你不用付錢，免費你可以享用這一切。因為知識的效用在於助人，我只希望當你看到這些，覺得感動的時候，你能把這些知識，傳給下一個需要知識的人。」

博物館總共四層樓的透天厝，有上萬座模型，每一台列車都能遙控，而光鐵道就有好幾十種，鐵道研究學者蘇昭旭說：「這不能搞錯」，精密的小零件，電線電路板，絲毫不能搞錯，蘇昭旭開玩笑的說，最困難的不是組裝分類，而是歲月的摧殘，鐵道研究學者蘇昭旭說：「搬這些辛苦了，因為我已經年紀大了，要跪著搬，我很希望有人幫我搬。」

蘇昭旭的身體日漸老化，他更擔憂，人們對鐵道歷史的記憶，也會隨著歲月的流逝，而忘記、消失，鐵道研究學者蘇昭旭說：「我們台灣最大的問題是，鐵路法跟鐵路組織一直跟不上時代，我們過去把他定位為交通事業，但如果把他當成通路產業，從文化資產來看，他是一條龍的。但是偏偏我們的鐵路法比較舊，那沒有鐵路資產保護法，很多火車被拆掉，所以解決之道是要重編整個鐵路法，所以要有文化資產專章，這樣才不會將所有的古蹟都毀掉」。

採訪最後，蘇昭旭帶我們到台南體育公園，這裡陳列兩部蒸汽機車D51與C57，出生在戰火時期，過去差點成為破銅爛鐵，幸好2020年修復完成，氣勢磅礡。鐵道研究學者蘇昭旭說：「這張D51照片是我拍的，你看他現在就有受到文化資產保護法103條的保護，所以不能破壞它，所以有沒有變成古物的身分，他的差別待遇很大」，蘇昭旭協助修復時的資料蒐集，為兩部老火車頭尋得古物身分，終於找到古蹟的位置。鐵道研究學者蘇昭旭說：「這台D51是在戰爭時製造，非常的有力，有些彈孔沒有補到，這一面打到麻花臉的，都是彈孔，而且很多都是12.7mm的那種子彈，而且那個彈孔都是這個角度射入，所以你彷彿可以看到他經歷的戰火情況」。

每一部列車，背後都是一個故事，紀錄發展的歷史，承載著建設的重任和希望，串連起人們對家鄉的情感，蘇昭旭用一生的熱血，用一顆誠摯的心，成為守護鐵道的使者，傳承鐵道文化，鐵道研究學者蘇昭旭說：「萬物皆有其靈魂，但是就好像我剛剛說，這些被遺忘在公園的老火車，或許他終其一生都在找懂他的人，找到古物歷史的定位。」我覺得鐵道的文化，是把小愛變成大愛，讓全民一起參與，讓鐵道文化的傳承，成為台灣和諧社會的普遍共識。