2020台灣鐵道觀光交流論壇
12月2日 星期三 台北市火車站 台鐵演藝廳
（記者李宜婷/台北報導）https://m.match.net.tw/pc/news/life/20201120/5591014
台灣觀光政策以「觀光立國」為發展遠景，重視永續發展、深度旅遊為觀光推展的方向，交通部將2022年訂為「鐵道觀光旅遊年」，加上旅客對旅遊精緻化、主題化的期待，鐵道觀光不只是國內旅遊的新契機，更是未來吸引國際旅客來台的誘因，成為倍受矚目的旅遊新趨勢。
去年成立的「台灣鐵道觀光協會」，以建構鐵道觀光基礎、協助推動鐵道觀光旅遊事業為目標，鏈結台灣鐵道、觀光與在地文化，同時兼具知識共享及產業創新平台的角色。協會即將於12/2（三）舉辦2020台灣鐵道觀光交流論壇，以「回顧與前瞻 鐵道觀光的挑戰與創新」為主軸，邀集多位鐵道、觀光產官學界的意見領袖齊聚一堂，共思台灣鐵道觀光的未來及發展可行性。
論壇分三大子題，從歷史沿革、資源盤點到後續發展進行系統性討論。第一場主題「鐵道觀光發展」由台灣鐵道觀光協會常務理事周永暉為主講人、交通部主任秘書黃荷婷為主持人，與鐵道學者蘇昭旭、易遊網旅行社副總經理蕭冠群、交通大學運輸與物流管理學系教授馮正民及國家鐵道博物館籌備處主任洪致文與談。
第二場「鐵道觀光資源整合」由觀光局局長張錫聰擔任主持人、中華大學觀光學院教授蘇成田主講，和桃園大眾捷運董事長劉坤億、台灣設計研究院董事長張基義、行政院農業委員會林務局局長林華慶及新亞旅行社副總經理張雅琇與談；最後則特別邀請台灣鐵路管理局局長張政源主持、雄獅集團董事長王文傑主講，與台灣高鐵總經理鄭光遠、高雄餐旅大學觀光研究所教授劉喜臨、中華智慧型運輸系統協會副理事長張學孔及鐵道情報雜誌總編輯古庭維一同激盪「鐵道觀光新思維」。
台灣鐵道觀光交流論壇即日起開放線上報名，同時配合中央疫情指揮中心的疫情措施，與會貴賓及報名者皆需配戴口罩、進行體溫檢測。
更多論壇議程及活動詳情請參考活動報名頁（https://www.accupass.com/go/trta）及台灣鐵道觀光協會網站（http://www.trta.org.tw/）。
第一場主題「鐵道觀光發展」 我發表的意見與想法
就交通運輸的專業論述而言，
運輸鐵道旅次與觀光鐵道旅次定位不同:
運輸鐵道品質優化，是空調化，電氣化，雙軌化，立體化，
觀光鐵道品質優化，可以是列車豪華化，也可以是在地化，
在地化可以用蒸汽機車，柴聯車，柴油客車，普通車等等，
讓老車活化，資源活化，洪致文教授說在地化才是真的國際化，
老車活化找回民眾的認同與記憶，這不是買新車或豪華化所可以取代的。
台灣鐵道的發展側重了第一項，卻忽略了後面這一項資源，真的太可惜。
換言之，只有打破運輸鐵道本位主義發展的成見，
放下唯有速度與豪華的制約思維，
大海之低得以廣納百川，觀光鐵道才能夠全面化，
林鐵，糖鐵等多元鐵道體系也能納入，不是只有台鐵，高鐵，捷運的課題而已。
速度不快與列車不豪華，也能成就觀光鐵道賣點。
結論: 鐵道觀光發展，可以有兩個軸向:
一個是豪華列車，車票高價位，提供精緻旅遊，重點在票箱營收。
一個是骨董列車，車票低價位，找回記憶認同，重點在外部效益。
這兩個客群同時存在不同的年齡層，
前者是創新挑戰，後者是文化深耕，兩者可以並行而不悖。
( 骨董列車也能創造出高價位 蒸汽機車運行 應當定期化 )
台灣鐵道觀光發展 我的誠懇建議如下:
台灣鐵道的文化觀光，樸實無華，勝過濃妝艷抹。