台灣鐵道 歷史上的今天 1960-2020
1960年，台灣鐵路開始邁向動力機車柴油化，
R0型、R20型與S200型柴電機車DL正式啟用，
1960年，這是一個歷史上的里程碑。
2020年，12月22日之後，台灣鐵路環島鐵路電氣化，23日正式改點，
基本上，環島鐵路的幹線客運，將以推拉式PP，電聯車EMU(TEMU)為主。
而將來兩年，有四種鐵道車輛，將逐步地退出幹線的定期運用，
包含柴電機車DL，柴聯車DMU，電源行李車PBK與復興號SPK，普通車SPK TPK，
除了特別的調度，專車，包車，觀光列車，貨運列車與無空調支線之外，
也將逐步功成身退。
2020年，這也是一個歷史上的里程碑。
2020年，是台灣鐵路柴油化60週年，莒光號50週年。
2020年12月，這一個月來，我的交通科學技術博物館，辦理台灣鐵道特展，
展出台灣鐵道的紀念世代 1960-2020年，即將從幹線退役的四種鐵道車輛。
柴電機車DL，柴聯車DMU，電源行李車PBK，普通車SPK TPK，
感謝過去這60年，他們對於台灣鐵道所付出的貢獻。
( 車輛的介紹 詳細參閱 台灣鐵路火車百科 第三版 )
以下為 1/150 scale N gauge railway 篇
CT270型蒸汽機車SL，牽引普通車SPK。(1/150 scale N gauge )
R150型柴電機車DL，通過平交道。(1/150 scale N gauge )
DR3100型空調型柴聯車DMU 與R100型柴電機車DL牽引莒光號。
(1/150 scale N gauge )
右起三，橘色柴電機車DL，牽引電源行李車PBK與莒光號。
(1/150 scale N gauge )
以下為 1/80 scale HO gauge railway 篇
告別DL柴電機車的世代，與PBK電源行李車，昔日的屏東線復興號。
(1/80 scale HO gauge )
1960年 R20型柴電機車引進與動力柴油化(對號快)，
1970年 R100型柴電機車引進與客車空調化(莒光號)，
1980年代的鐵路電氣化，E200型的電力機車牽引莒光號新世代。三代同堂。
(1/80 scale HO gauge )
2020年，是台灣鐵路柴油化60週年，莒光號50週年。
(1/80 scale HO gauge )
2020年，是台灣鐵路柴油化60週年，莒光號50週年。(我的水彩畫作 )
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