鐵路行車速度如何提高

鐵路行車速度如何提高 車輛與軌道的配套措施 

鐵路行車速度如何提高，這是一個很常見的考題，

鐵路速度提高的方法有許多，一般而言可以分成針對路線與車輛兩大部分，

以下常見的方法，未必一定用於高速鐵路，

也應用在傳統鐵路的改良與提昇。

依不同的經濟規模，由簡而繁列舉如下：

路線部分

1. 鐵路電氣化，尤其是交流電氣化有效提昇功率。當前高鐵高速新線以交流居多。

2. 提昇A路權消除平交道，鐵路地下化或高架化。當前高鐵高速新線高架段最多。

3.   軌道重軌化，以增加軌道強度。當前高鐵軌道以60 kg/m為標準。

4. 改善號誌系統，從傳統的ABS、ATP提昇至ATC，用音頻軌道電路使軌道「無接縫」。

5. 改善舊線或建設平直的高速新線，降低曲率半徑與路線坡度。過去高鐵曲率半徑在2500m以上，

   當前高鐵曲率半徑至少在6500m以上。

6. 裝置可動岔心轉轍器(Movable Frog Turnout)，消除危險因子，提高列車通過轉轍器速度。

7. 改變軌距提高速度上限，新線改為標準軌。例如日本新幹線、台灣高鐵、西班牙AVE。

 

車輛部分

1. 車輛的動力提昇，柴油動力改成電力，傳統直流改成交流。當前高鐵以VVVF交流為趨勢。

2.提昇轉向架的性能。除空氣彈簧(Air spring)與兩次懸吊系統(suspension)之外，

   當前高鐵列車皆裝置抗搖桿(Anti-Rolling Bar)，以避免列車高速蛇行。

3.車體輕量化，減少高速震動對軌道的破壞。當前高鐵車輛以鋁合金製為趨勢。

4.降低行車風阻，車頭流線形化，包含高速集電弓與整流罩。尤其是時速200公里以上的高速列車。

5.在無法建設平直的高速新線前提下，發展傾斜列車(Tilting Train)，以提昇過彎速度。 

   除此之外，減少不必要的停靠站，是最有效也是最簡單的提高車速方法。

   民國55年推出的柴油版光華號，比當今多數的電力版莒光號速度更快，其實是因為莒光號過多的停靠站所致。鐵路事業體為爭取更多客源，無限制地增加停靠站，使得營運速度下降，甚至落後高速公路巴士，其實是得不償失的做法。許多歐洲國家的IC城際直達車，速度不亞於高鐵而大受歡迎，便是明顯實例。 

傳統鐵路的提速 運輸路網提升的配套建設 

            發展高速鐵路一定要蓋高速新線嗎？其實高速新線的土建工程，幾乎佔高鐵總工程款項的八成，對於原本傳統路就是標準軌、或是寬軌的國家，他們就未必要蓋高速新線，也可以進行傳統路網提升的建設。

    參閱  世界高鐵的六種建設模式 

  例如德國在鐵路高速化歷程中，完全走屬於自己的路，採取全部幹線路網提升的模式。德國的鐵路網，經過幾次提速之後，即使傳統鐵路網，也有營運時速160-200公里的運輸實力。中國的幾次全國鐵路大提速，仿效的也就是德國的漸進模式，而且傳統鐵路的提速經濟效益，也可以應用於高速貨運物流系統，中國與歐洲都有其運輸實績。

    參閱  四縱四橫 中國高速鐵路的新紀元

  有趣的是，一旦傳統鐵路的列車提速，突破營運時速200公里，也就是進入高鐵的定義範圍，這就產生所謂的「平民高鐵」，不過票價會比較便宜，內裝沒那麼亮麗，也沒有行走高速新線那樣平穩，但是速度絕對是時速200公里以上。這對於傳統鐵路網是1435mm軌距國家，幫助很大。他們就不需要花大量的貸款去蓋高速新線，卻也能夠躋身於高鐵的殿堂。

   中國傳統鐵路的大提速，和諧號CRH6A，最高營運時速200公里。

   例如德國的城際列車IC (Inter-City)、國際列車EC(Euro-City)，最高營運時速可以達到200公里。奧地利的傳統鐵路，Euro sprinter 1116型電力機車，最高營運時速200公里。中國傳統鐵路的大提速，「和諧號」CRH6A，最高營運時速200公里。歐洲最有名的莫過於Euro Sprinter的短跑選手，就是為傳統鐵路的提速配套的高速電力機車，功率6,400KW，配備Sifa, PZB, ETCS等先進的號誌系統，技術行銷世界十多國，最高營運時速230公里。

   由於德國的城際列車IC與國際列車EC，也就是時速200公里的傳統鐵路高速化，早已經行之有年，頗獲好評。於是德國計畫製造新款ICX的列車，300列inter-city trains，用於傳統鐵路的提速，營運時速230公里，但是價格還是維持IC等級，速度加快但是價格不變。這也就是社會主義的平均感受提升，不會只重視「富有階層」的高鐵發展，而忽略「平民階層」傳統鐵路提升，不患貧而患不均。

   這也就是現今全球高鐵發展指標，不在於該國最快的火車能跑多快，那只是一部份，而在於該國整體鐵路網平均速度的提升。原來，傳統鐵路的提速，竟然是如此地重要！ 

資料來源    

   世界高速鐵路百科I        世界高速鐵路百科II

   ISBN 9789866435812   ISBN 9789864610471