2021年6月9日 被遺忘的鐵路節

2021年6月9日被遺忘的鐵路節由來

過去這五六十年來，每年的6月9日這一天，總有精彩的鐵路節活動。

例如很多蒸汽機車的活動，都是挑在鐵路節。

1998年，台鐵蒸汽機車CK101復駛，

2001年，台鐵蒸汽機車CK124復駛，

2014年，台鐵蒸汽機車CT273復駛。

參閱 2014年鐵路節全台蒸汽火車大串聯

相信歷年鐵路節活動，大家依然記憶猶新。

只是2021年因為疫情嚴重，活動因此而沉寂。

只是年輕一代過鐵路節，未必知道中華民國的鐵路節由來，

其實這個鐵路節的時間，是中華民國政府從中國大陸帶過來的。

就像中華民國的鐵路法，規定鐵路軌距為1435mm標準軌，

與台鐵1067mm不同，因為這個1435mm標準軌，也是從中國大陸帶過來的。

參閱拙作 2015年的書中國鐵道火車百科 I 海峽兩岸鐵道史共同的一頁

https://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/257749395

中國的鐵道創始於1876年，英國的商人興建上海到吳淞間14.5公里，窄軌762mm軌距的路線，後來1877年，因為輿情反對而遭拆除。直到1881年，從唐山到胥各莊10公里的路線，奠定中國鐵道為標準軌距1435mm的基礎(參閱世界鐵道的軌距一)，並選擇在1881年6月9日開始鋪軌，為中國鐵道開工紀念日。當時聘請英國人C.W.Kinder擔任建造的顧問，殊不知Kinder選擇的這一天，其實是世界鐵道機車之父，英國喬治史蒂芬生的生日，6月9日這一天也成為今日台灣與中國兩地，共同慶祝的「鐵路節」。

因此，過去我們的政府，遵守中華民民國憲法，恪遵中華民民國的法統，台灣就是中華民國的一部分，與中國大陸的領土不可分割，我們要完成反攻復國統一大業，不論是學校考試還是節慶典故，很多都是以中國史地為主，如今五六十歲以上的長者都有印象，我們曾經走在那個年代。但是，這就是歷史，也是教育的一部分。雖然，台鐵一直到民國54年才核定鐵路節這個節日，但是在中國大陸，這個中國鐵道開工紀念日早就有，從清朝到民國，一直都存在，也就是最早「鐵路節」日期的由來。

民國70年，1981年6月9日鐵路節慶祝活動正式開始，是當年台灣光復之後最盛大的鐵路節。台鐵為了慶祝中國鐵路一百週年，當時發行台灣鐵路的第一套紀念車票，相關文獻還有中國鐵路一百週年紀念圖書，以及中國鐵路百年紀念盤等等。1981年這些文物，我想台灣老一代的鐵路人，看了會老淚縱橫。目前這些文物，都典藏在我的交通科學技術博物館裡面。

不過，1981年6月9日，台灣鐵路慶祝鐵路節，第一套紀念車票，第一台最老的火車是從騰雲號開始，歷經蒸汽機車，柴油機車，柴聯車光華號，到鐵路電氣化的電力機車，當時最新的火車，就是EMU100型自強號。如今畫面中，除了R150型柴電機車，E300型的電力機車，其它幾乎都退役了。

只是，1981年6月9日鐵路節最吸睛的紀念品，應該是1881-1981年中國鐵路百年紀念盤，左邊那一台是中國清代0號的蒸汽機車 (參閱拙作中國鐵道火車百科 I P.62 )，右邊那一台是1979年台灣鐵路電氣化，E300型的電力機車。

六年後，到了1987年6月9日鐵路節，台鐵慶祝台灣鐵路百年，鐵路節的週年以劉銘傳1887年開工算起，6月9日依然保留。但是這樣只換年不換日，6月9日的合理性在哪裡？後來，只好張冠李戴，6月9日冠上全台鐵路商務總局成立的時間。事實上，鐵路商務總局成立的時間是1887年5月20日，跟6月9日沒有關係，從此將錯就錯，一直到現在。後來，隨著台灣民主社會環境的發展，鐵路節就以台灣的1887年為主，2017年就算130週年，中國鐵路的典故就不再提起，6月9日的典故，也逐漸被遺忘。

因此，當年有許多文獻文物，給年輕人看來真的是不可思議。如今，四十年後，隨著台灣教育環境的改變，隨著我們這一代的凋零，能說出 1881-1981年中國鐵路百年紀念盤，左邊那一台火車是什麼的人，已經越來越少了。

後來，也有鐵道迷提出依照世界各國傳統，鐵道紀念日，以第一條鐵路商業營運的通車時間為準，1891年11月20日，基隆到台北通車。同時也有年輕世代鐵道迷，要求廢除劉銘傳為台灣鐵道之父，改尊日本長谷川謹介為台灣鐵道之父，尊日本去中國化，這樣的聲音也滋擾許久。然而，所有的節日變更，都必須經過國家核定後頒布，不是個人的意見所能輕易更動，這是對於國家法律的尊重。