樂見台鐵DT668 蒸汽火車復駛 仲夏寶島號列車
本文沿續 台鐵蒸汽機車運行 應當定期化
今年暑假錯過的仲夏寶島號列車蒸汽火車,終於又回來了。
10月30日、11月13日、11月27日加開仲夏寶島號列車
從玉里至台東,先前蒸汽火車都是用CT273 (CT270型),
這次蒸汽火車,首次使用DT668(DT650型)蒸汽火車,令人期待!
也希望走向定期化與制度化。
( 台鐵蒸汽機車運行 應當定期化)
台鐵仲夏寶島號再出發 10/20開賣3趟次
https://tw.appledaily.com/life/20211015/VT5T2B4RRNFCRGBNMKDEPPMTIY/?utm_source=dable
國內疫情趨緩,今年延後發售的「仲夏寶島號」蒸汽列車10月底將開行,台鐵今(10/15)宣布將開行3趟,10月20日上午10時統一開賣。
https://www.youtube.com/watch?v=lwAa3QFQ8mc
台鐵表示,今年度受疫情影響以致2021年「仲夏寶島號」蒸汽列車延後發售,並定於10月20日(週三)上午10時統一開放民眾訂購3趟次行程。今年度由有「蒸機國王」之稱的DT668蒸汽機車頭聯掛6節柴聯自強號行駛玉里至台東,共開行3趟次,包括10月30日、11月13日、11月27日,均為週六,沿途停靠玉里、富里、池上、關山、山里、台東等站。
https://tip.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH11/view
停靠站 | 停靠時刻 | 行程內容 |
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玉里 | 10:40 | 【始發站】玉里站 位於花東縱谷中部,設站至今已超過百年歷史。本站站房因配合花東新車站運動改建完工,除了增建昇降梯,修改月台高度,並在第二月台的遮雨棚上方加裝了太陽能集電板。遠眺車站外觀,灰色的大塊仿石材牆面以「未磨之玉」為發想,傳達 樸實鄉間之意象;更結合綠能科技,塑造「玉里站」璞石如玉之特有風格。列為一等站的玉里站幾乎所有等級的列車都停靠,所以玉里站是花蓮縣南端人氣最強車站。 玉里站附近觀光景點頗富盛名:如玉里客城橋、玉富自行車道、安通溫泉、赤柯山、瓦拉米古道 等。旅客來此遊玩不妨多流連幾日,深度探訪迷人的花東景色。 (停留 10 分鐘) |
富里 | 11:05 11:57 | 富里站位於秀姑巒溪上游,水質清澈、空氣清晰、風景宜人 為花蓮縣最南端鄉鎮,緊鄰臺東縣池上鄉。 本站 於 2017 年獲得兩岸四地建築設計大獎,因富里以「富麗米」享富盛名,設計師面對寬闊自然的背景,採取簡單清晰的姿態,以「大地上的穀倉」為發想,轉化成一座低調簡鍊的「米倉」,將站體收斂為地景的一部份,而與地景融合為一體,金黃量體呼應田野與山巒,隨著陰晴晨昏展現不同風情。本站有「大地的穀倉」的美譽,而火車站也外型設計像穀倉,火車站的牆面上也特別鑲上「富米之倉」字樣,說明花東縱谷的農作物產量豐饒和優渥。 (停留 52 分鐘) |
池上 | 12:10 13:36 | 池上站為三等站, 位於花東線花蓮起 112 公里 959 公尺處,於台東縣最北端,亦即花東兩縣之交界,東臨海岸山脈,西為中央山脈,山谷間為生產池上米的帶狀平原。臺東線鐵路玉里-關山間於1921 年動工興建,於 1925 年竣工,本站亦成立於 1925 年,同時開辦客貨運業務。原站房為木造,於民國 57 年改建為鋼筋混泥土平房 本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。現在之 木造穀倉式站房充分展現在地特色。 池上站被譽為全台前十六大美麗的車站,在站長用心經營及地方單位的協助下,池上站被藝文氣息包圍,又稱作「池上藝站」。池上站配合花東新車站運動」計畫,設計師以「米豐饌香 」為主題發想,打造出新的池上車站,並用穀倉造型的建築外觀呼應在地產業「池上米」,讓遊客下了車就彷彿進入了穀倉,留下非常深刻的記憶點。 池上 站外 觀更運用了大量木材,並搭配透明的玻璃帷幕打造出通透感,天氣晴朗時,臺東池上的白雲與藍天就映照在車站的玻璃帷幕之上。 (停留 86 分鐘) |
關山 | 14:01 15:00 | 關山站建於 1922 年,舊名「里壠」, 1937 更名為關山。目前使用的站房,是 1980 年台東線東拓重建時,於舊站房南方 100 公尺新建的; 關山舊站為台東 線拓寬改建時,唯一倖存的古老火車站,目前轉為捷安特自行車出租站,到關山玩一定要去看看舊站房特殊的造型。舊站的兩段式傾斜的半五角形屋頂造型叫做「曼薩爾式」,是 19 世紀法國最常用於公共建設的屋頂樣式;左右對稱的車站兩側則是標準的日式木造結構,東洋與西洋混搭,非但不突兀、反而有種獨特的美感! 中正路27 號的關山分局警察文物史蹟館,是利用警局後方一棟建於1932 年的日式建築,規劃為文物館;館內保存許多日據時代至今的珍貴警察文物,並展現警察親民的一面。 (停留 59 分鐘) |
山里 | 15:43 16:30 | 山里站於民國 1982年 6月 27 日成立 ,是台鐵局兩百多個車站中,距離主要幹道最遠的車站。阿美族人初到山里時,看見很多相思樹,就用相思樹的阿美語『Galiduwu 』稱之,日本時代改成 kanadolu ,光復後才改名為山里站。 在作家劉克襄「 11 元的鐵道旅行」筆下,山里站「流露著美好的鄉野氣息 無疑是偏遠中的偏遠、孤獨中的孤獨,我們遺忘了花東縱谷,它則被整個花東縱谷遺忘。」該站只有區間車停靠,四面環山,寧靜而絕美,是觀賞都蘭山系的最佳地點。 亦是 鐵道迷口中的秘境車站, 曾被作家 劉克襄 形容為「傳說中到不了的車站」 而 因此成名,吸引不少遊客想要探尋山里站的芳蹤。 和車站一樣隱身在山谷裡的白色小教堂是附近居民的信仰依歸,些許斑駁的紅色十字架也不能影響教堂的聖潔。教堂建築由卑南溪床的鵝卵石堆砌而成,漆上了白色油漆再搭配紅色的十字架,彷彿有種遺世獨立之感。 (停留 47 分鐘) |
臺東 | 16:45 | 【終點站】臺東站於去年改建完工,現以全新的樣貌呈現在旅客面前。要來臺東,坐火車是很棒的選擇,不論從南迴 線 或是東部幹線過來,沿途的山海風景 都 相當迷人。 臺東車站經歷了多年的變更,從原本的卑南車站直到今日的臺東車站,都一直誠摯歡迎著前來遊玩的旅客、迎接著離開故鄉打拚的遊子們。 旅客可自行規劃行程或踏上歸途。在岩灣路上的臺東站 2001 年正式更名 為 「臺東車站」,是 連結 東部幹線以及南迴線的主要始發站和終點站,擁有大 片腹地,以因應逐 漸增加的載運量。車站內還另外有設置了遊客服務中心,遊客可在下車後即時了解最完整正確的旅遊資訊,車站外有搭配「臺灣好行的旅遊專車,帶領著遊客前往各個著名景點,讓遊客們能暢快悠遊在好山好水好文化的臺東仙境中。 (停留 10 分鐘) |
由於振興五倍券已開放使用,台鐵表示,配合政府振興方案,「仲夏寶島號」以優惠票價,每張票單一售價1500元販售,憑車票於搭乘日當天,再贈2021年精美特製的記念套票及限量版的DT668毛巾一組。
台鐵表示,今年度也提供前接駁新自強號列車(5262次)及另憑車票可於110年10月24日前至窗口訂購後接駁列車(5265次)共同預訂。
(李姿慧/台北報導)
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