5月1日 盼天佑台鐵
關於5月1日的台鐵大罷工,關於台鐵民營化的問題,
台鐵是否真的不安全? 我被各界詢問了一兩個月了。
許多人認為我總是比較理性穩重去回答激情化兩面不討好的問題,一直在等我的答覆,
我想選擇在5月1日來臨的前夕,深思熟慮之後,統一回覆。
我引用荷蘭哲學家斯賓諾莎(Baruch de Spinoza)所說的一段話:
不哭不笑不恨,只是理解 –《政治論》
你希望現在與過去不同,請先理解過去發生了什麼。
人心從來不是靠武力征服,而是靠愛和寬容征服。
我不反對台鐵改革,但是反對急就章的改革。
鐵路事業有其高度的專業,沉沒成本,成本結構不同於一般企業體,
司機員的養成如同飛行員,人才的流失,絕對無法短期內訓練取代。
草案未經充分溝通,就強渡關山,沒想好配套措施,與改善安全的策略,
這樣的匆忙改革,只是會讓台鐵更危險,更留不住資深有經驗的鐵路人才。
最後的結果,只是會加深衝突,造成人民、政府、台鐵員工,三輸的局面。
這絕對不是我們所樂見的結果。
希望民營化的草案,送立法院二讀三讀,政府能多傾聽台鐵員工的心聲。
5月1日,失去專用路權的”類火車”,其運輸效率必定無法與火車相比,
不”輪”不”類”的火車,絕對是大打折扣,行車時間大幅延長,民眾怨聲載道,
在激情與衝突再次升溫的前夕,願天佑台鐵! 天佑台灣!
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〈 府城廣角鏡 〉台鐵是否真的不安全?(上) | 中華日報|中華新聞雲
■蘇昭旭 最近我接到各媒體邀稿與邀訪,問我關於台鐵改革民營化公司化的看法,主要的重點還是,社會大眾認為台鐵就是不安全。因為在發生普悠瑪號事故,與太魯閣號事故,台鐵就是不安全,成為刻板印象。我想冷靜分析來龍去脈,他們完全沒有耐性,只希望聽台鐵負面的說詞就好,因為他們總是一樣的理由:兩次大車禍死了那樣多人,台鐵爛已經爛到根了,還敢厚著臉皮拒絕改革嗎? 如果您願意理性討論,讓我們誠實面對,就事論事,這裡有兩個課題需要討論: 一、台鐵是否真的不安全? 二、公司化是否可以改善安全? 首先針對兩次大車禍,普
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〈府城廣角鏡〉台鐵是否真的不安全 | 中華日報|中華新聞雲
蘇昭旭 其次是公司化是否可以改善安全的問題。 世界各國的鐵道,維持國鐵的只有一部份,而走向民營化公司化的很多,誠然,這是一個提高鐵路營運效率的手段,但是並不是唯一的方法。而改善行車安全,這是提高鐵路營運效率下面的子課題,因此,公司化是否可以改善安全,當然可以,但是並非改善安全的關鍵,各國維持國鐵體制的也並沒有不安全,這是兩個不同領域的課題。 發生在二00五年四月二十五日的JR西日本福知山事故,民營公司為了追求準點率與公司績效,一直逼司機趕點,最後司機情緒失控,彎道超速而發生重大傷亡。JR西日本一
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