5月1日 盼天佑台鐵
關於5月1日的台鐵大罷工，關於台鐵民營化的問題，
台鐵是否真的不安全? 我被各界詢問了一兩個月了。
許多人認為我總是比較理性穩重去回答激情化兩面不討好的問題，一直在等我的答覆，
我想選擇在5月1日來臨的前夕，深思熟慮之後，統一回覆。
我引用荷蘭哲學家斯賓諾莎（Baruch de Spinoza）所說的一段話:
不哭不笑不恨，只是理解 –《政治論》
你希望現在與過去不同，請先理解過去發生了什麼。
人心從來不是靠武力征服，而是靠愛和寬容征服。
我不反對台鐵改革，但是反對急就章的改革。
鐵路事業有其高度的專業，沉沒成本，成本結構不同於一般企業體，
司機員的養成如同飛行員，人才的流失，絕對無法短期內訓練取代。
草案未經充分溝通，就強渡關山，沒想好配套措施，與改善安全的策略，
這樣的匆忙改革，只是會讓台鐵更危險，更留不住資深有經驗的鐵路人才。
最後的結果，只是會加深衝突，造成人民、政府、台鐵員工，三輸的局面。
這絕對不是我們所樂見的結果。
希望民營化的草案，送立法院二讀三讀，政府能多傾聽台鐵員工的心聲。
5月1日，失去專用路權的”類火車”，其運輸效率必定無法與火車相比，
不”輪”不”類”的火車，絕對是大打折扣，行車時間大幅延長，民眾怨聲載道，
在激情與衝突再次升溫的前夕，願天佑台鐵! 天佑台灣!
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〈 府城廣角鏡 〉台鐵是否真的不安全？（上） | 中華日報|中華新聞雲
■蘇昭旭 最近我接到各媒體邀稿與邀訪，問我關於台鐵改革民營化公司化的看法，主要的重點還是，社會大眾認為台鐵就是不安全。因為在發生普悠瑪號事故，與太魯閣號事故，台鐵就是不安全，成為刻板印象。我想冷靜分析來龍去脈，他們完全沒有耐性，只希望聽台鐵負面的說詞就好，因為他們總是一樣的理由：兩次大車禍死了那樣多人，台鐵爛已經爛到根了，還敢厚著臉皮拒絕改革嗎？ 如果您願意理性討論，讓我們誠實面對，就事論事，這裡有兩個課題需要討論： 一、台鐵是否真的不安全？ 二、公司化是否可以改善安全？ 首先針對兩次大車禍，普
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〈府城廣角鏡〉台鐵是否真的不安全 | 中華日報|中華新聞雲
蘇昭旭 其次是公司化是否可以改善安全的問題。 世界各國的鐵道，維持國鐵的只有一部份，而走向民營化公司化的很多，誠然，這是一個提高鐵路營運效率的手段，但是並不是唯一的方法。而改善行車安全，這是提高鐵路營運效率下面的子課題，因此，公司化是否可以改善安全，當然可以，但是並非改善安全的關鍵，各國維持國鐵體制的也並沒有不安全，這是兩個不同領域的課題。 發生在二００五年四月二十五日的ＪＲ西日本福知山事故，民營公司為了追求準點率與公司績效，一直逼司機趕點，最後司機情緒失控，彎道超速而發生重大傷亡。ＪＲ西日本一
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