羅東 林業文化園區

羅東 林業文化園區  取材自  交通科學技術博物館 數位資料庫    世界的鐵道博物館 

   阿里山森林鐵路、太平山森林鐵路、八仙山森林鐵路，是台灣的日治時期官營體系的三大林場鐵路。如今只剩阿里山森林鐵路，還在正常營運，太平山森林鐵路已經停駛，目前只剩山上的茂興線，作為蹦蹦車鐵道。不過，作為鐵道博物館的文化資源，兩者並無偏廢，阿里山森林鐵路，留下嘉義北門車庫園區，太平山森林鐵路，則有羅東林業文化園區。一西一東，都是台灣林業鐵路，重要的地方博物館資源。

   太平山林業開發始於1914年，羅東森林鐵路屬於太平山森林鐵路的平地段，1924年1月27日，從竹林至土場通車，不過僅限於貨運，1926年5月18日起除了貨運，也兼營客運。全長約36.4公里，1924年通車，通車時全線共有10座車站，7座隧道，138座橋梁，堪稱是台灣第二大規模的森林鐵路。至於竹林至羅東火車站的聯絡線，猶如北門至嘉義火車站，直到1970年完成，以為便利客運轉乘，同時也將中華號快車的服務，從竹林延伸至羅東站。

   羅東森林鐵路從土場至天送埤之間沿溪而建，架橋20座，極易受洪水衝擊而發生中斷。天送埤車站現存轉車盤一具，水塔一座，除了做為路線中點整備之外，此路段中斷時能做為終點站，維持天送埤至羅東之間的客運。然而在1978年，遇上了黛拉颱風的襲擊，天送埤以後至土場的路段，受損嚴重修復困難而放棄，只保留天送埤至羅東之間的客運。但是在不敵公路運輸，客源減少的情況之下宣布停駛，1979年8月1日結束營運，共歷時55年的歲月。

   1982年林業政策轉型，太平山伐木終止，2001年間羅東鎮都市計畫第三次通盤檢討，將羅東林場劃定為「林業文化專用區」。2004年林務局規劃為「羅東林業文化園區」，重現太平山林業及羅東鎮發展的林業歷史，文化部陸續將辦公廳、處長宿舍、勞工俱樂部、舊檢車庫、職員宿舍、碉堡與貯木池之歷史建築，登錄為文化資產。2009年正式開放一般大眾參觀，並於2013年將整個園區登錄為文化景觀區。

   目前羅東林業文化園區的入口，以木造的天車為意象，十分有藝術氣息。復刻重建的竹林木造車站，讓園區顯得古意盎然，戶外的園區有蒸汽機車與客車，民眾可以在此地喝咖啡與散步。園區的室內館，有修復好的蒸汽機車，與相關歷史文物展示。不過，相較於嘉義北門車庫園區，羅東林業文化園區，就是少了可以真實運行的火車。

   2014年，筆者的義務奉獻規劃，計畫整修園區內的300公尺長的762mm軌距鐵道，讓羅東森林鐵路蒸汽火車可以復活，在園區內短程行駛，可惜後來無法實現。羅東林業文化園區因為主管機關是林務局，所以歸類為第三類鐵路事業體附屬鐵道博物館。 

博物館資訊統計BOX   鐵道博物館的統計分析指標

有門票收費管制	室內鐵道車輛展示 ·	靜態模型的展示 ·
有主題館的建築	戶外鐵道車輛展示 ·	動態模型的展演
有歷史文物展示 ·	鐵道車輛動態展演	科學與藝術作品
有科普教育演示	鐵道車輛實際運行	連結博物館鐵道

 ( · 代表有)

鐵道博物館的火車軌距: 762 mm

鐵道博物館的啟用年份: 2004年

鐵道博物館的分類屬性: 第三類 鐵路事業體附屬鐵道博物館 林務局             鐵道博物館的屬性分類 

鐵道博物館的資訊網址: https://luodong.forest.gov.tw/culture