高雄打狗鐵道故事館
取材自 交通科學技術博物館 數位資料庫 世界的鐵道博物館
高雄打狗鐵道故事館，其取名源自於舊地名打狗驛，而打狗驛是台灣南部最古老的火車站，1900年11月29日打狗到台南站通車啟用，「打狗」停車場開始營運。1908年台灣鐵路縱貫線全通，就是從基隆驛到打狗驛，1920年改稱高雄驛，1941年大港庄的新站啟用，也就是現在高雄站的位置，再改稱高雄港驛。
二戰結束之後，隨著高雄臨港線的發展，高雄港驛改稱高雄港站，屬於高雄港線的一部份。然而隨著2008年11月9日，高雄港最後一班車開出，高雄臨港線的營運就結束了，打狗驛就成了閒置空間。為了珍惜打狗驛的百年歷史，在當時中華民國鐵道文化協會嚴裕欽的努力爭取之下，2010年10月24日，打狗鐵道故事館在此地開館，由中華民國鐵道文化協會委辦經營。後來並將CT259蒸汽機車、DT609蒸汽機車，搬到了現址。
高雄打狗鐵道故事館，創下了台灣鐵道史的首例，鐵道博物館由民間團體經營，第四類保存鐵道組織經營，這是很值得肯定的事。這個博物館因為沿用過去高雄港站的軌道，所以可以有足夠的空間，容納各式火車，其名單如下:
蒸汽機車
CT259蒸汽機車 1938年由三菱重工製造。
DT609蒸汽機車 汽車製造株式會社製造。
調度機車
DL-1043貨車移動機
過去為台鐵站內調度與貨車移動之主力，並為台鐵數量最多的調動機，2016年DL-2500型調動機引進後已逐步遭到淘汰。
台電L-02調動機
1980年由日立製造，原屬中油所有，後轉售予台電林口電廠使用至2012年底林口線停駛為止。
台電L-03調動機
1985年由台電向德國SCHOMA購入，為全台少見的關節式機關車，原先於林口電廠使用，後移至龍井煤場使用。
客車、貨車
SP32426對號快車車廂
1966年由日本川崎車輛製造，共30輛，其特徵為內部採用翻背椅的設計。
3CK2109篷守車
1982年由唐榮鐵工廠製造，共有26輛，為台鐵守車中車齡最輕者。
15EC8074搶修用車
原車號15C8074，1960～1967年時由台北機廠製造，此車曾做為高雄港機務分駐所搶修車使用。
25C10008代用行李車
1939年時，為了運送二戰時的人員物資而向日本購入的大型篷車，曾作為代用行李車、代用客車、傷兵車、衛生車使用。
P35BH22019自備煤斗車
1996年由台電委由台灣機械公司製造，共有83輛，用來運送林口電廠所需之煤炭，並使用至2012年林口線停駛為止。
35G20060敞車
1969年由日本若松車輛購入，共有145輛，為台鐵大型敞車的代表車型之一。
15EF19平車
原車號15F19，1912年製造，為目前台鐵現存貨車中，車齡最大者。
35F20106平車
1974～1975年間由唐榮鐵工廠製造，共有180輛，為台鐵平車總數量最多者。
高雄打狗鐵道故事館，這個博物館有其先天很大的優勢，就是交通的便利。隨著後來高雄捷運通車，西子灣站就在該館的門口，讓旅客很容易搭乘大眾運輸來到這裡。後來高雄輕軌通車，哈瑪星站就在本館的軌道區，高雄輕軌電車LRT軌距是1435mm，台鐵蒸汽機車軌距是1067mm，火車不同的軌距，相隔了百年，在此地世紀邂逅，新舊交替成為最大的亮點。2017年10月1日起，本館改稱舊打狗驛故事館，經營權交給高雄市立歷史博物館。
博物館資訊統計BOX 鐵道博物館的統計分析指標
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有門票收費管制 |
室內鐵道車輛展示 |
靜態模型的展示 |
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有主題館的建築 · |
戶外鐵道車輛展示 · |
動態模型的展演 |
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有歷史文物展示 · |
鐵道車輛動態展演 · |
科學與藝術作品 |
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有科普教育演示 |
鐵道車輛實際運行 |
連結博物館鐵道 |
( · 代表有)
鐵道博物館的火車軌距: 1067mm
鐵道博物館的啟用年份: 2007年
鐵道博物館的分類屬性: 第四類 保存鐵道組織 鐵道文化協會
鐵道博物館的資訊網址: https://trm.tw/