2022年 鐵路觀光的新聞話題
保存修復刻不容緩 專家指台兩鐵道「有世界遺產潛力」
ttps://udn.com/news/story/7266/6404296
鐵道專家蘇昭旭於本月出版新書《世界的觀光鐵道》，從自身的豐富閱歷出發，分析世界各國觀光鐵道及文化資產鐵道的特色，也探討台灣鐵道發展機會。他認為，台鐵舊山線及阿里山森林鐵路都具有世界遺產潛力，應盡快加以保存並修復。
台鐵山線鐵路開闢於1908年，位於三義至豐原間的舊山線鐵路則在1998年退役，鐵軌路基仍保留，目前由苗栗縣政府經營鐵道自行車遊程。舊山線曾於2010年復駛觀光路線，但在2015年之後就未再有火車通行。蘇昭旭說，舊山線有著台鐵海拔最高的勝興車站、龍騰斷橋、大安溪鐵橋等景點，鐵路依著險峻的地形而建，見證台灣鐵道珍貴的歷史、更是昔日鐵道工藝的展現，是台灣打造文化資產鐵道的絕佳場域。
舊山線路廊包括苗栗縣內12.4公里、台中市內3.5公里，台鐵局與苗栗縣、台中市政府也針對未來復駛與否研議多時，目前仍朝鐵道復駛、鐵馬先行方向推動，維持鐵道自行車遊程來帶動地方觀光，交通部則向中央爭取經費，朝2025年舊山線復駛目標邁進。
蘇昭旭說明，文化資產鐵道其最重要的目的在保存、活化歷史，包含古蹟車站、隧道、橋梁及車廂等，亦能透過提升路線的服務品質與體驗，也能成為疫情過後吸引全球旅客的觀光鐵道。
蘇昭旭眼中另一處有世界遺產潛力的就是阿里山森林鐵路。他說明，阿里山森林鐵路結合當時日本、歐洲及美洲等最先進的登山鐵道工程技術，放眼世界都是相當珍貴的鐵道資產。由於阿里山林鐵從嘉義市海拔30公尺爬升至阿里山區2274公尺，如此陡峭的海拔落差，得仰賴螺旋線與Z字形路線的設計才能緩緩登上高山，展現出鐵道工程不畏艱難的精神，更是台灣鐵道史不朽的里程碑。
然而，阿里山森林鐵路開通以來不斷遭受天災侵擾，2009年的八八風災中更讓全線421處毀損，目前42號隧道仍不通，林鐵列車從嘉義站出發後僅能通到十字路站，無法行駛到阿里山。
此外，因路線毀損而閒置至今、目前作為熱門健行步道的林鐵支線眠月線、水山線，都是蘇昭旭認為政府要積極復原的鐵道路廊。他說明，眠月線原本能通往知名景點眠月石猴，但在921大地震後就面目全非並停駛至今，且隨著時間跟地貌改變，未來會越來越難修復，一旦放棄修復，台灣又會少了一處鐵道資產，相當可惜！
作者的話:
希望政府早日活化舊山線，讓火車復駛，也期待水山線與眠月線，可以早日修復通車。
原文出處: 水山線重現蒸汽火車 眠月線啟動火車復駛評估計畫
相關檢索: 打開全球鐵道文化資產與觀光新視野
參考文獻: 阿里山森林鐵路與台灣林業鐵路傳奇
票比高鐵貴還是有人搭 鐵道拚觀光專家提建言https://udn.com/news/story/7934/6404960
台鐵局長杜微在9日鐵道節慶祝大會上透露，去年至今觀光列車開行班次、旅客人數、營收都創下新高，有超過2萬旅客搭乘，較同期成長超過5成，營業額更超過2億。鐵道專家蘇昭旭也樂觀認為，從台鐵鳴日號、藍皮解憂號開始，鐵道可以成為台灣代表性的旅遊品牌。＿
若以每公里票價來看，阿里山森林鐵路的阿里山號冷氣對號車，一公里要價8.33元，是高鐵每人每公里4.134元的兩倍之多；鳴日號列車遊程的價格更要數萬元，堪比出國旅遊的價位，仍然能吸引旅客搭乘。蘇昭旭說明，鐵道的觀光路線與通勤路線不同，不追求速度，而是追求旅途中的豐富體驗，適當發展鐵道觀光旅遊，也能為台鐵、林鐵等單位帶來營收效益。＿
蘇昭旭指出，經營觀光列車要掌握「三S」：服務（Service）、故事（Story）、驚喜（Surprise）。以藍皮解憂號為例，目前由雄獅旅遊經營，藉由業者豐富的經驗讓旅遊服務升級，並行經路段講解台鐵南迴線各鄉鎮的歷史人文特色，而車窗外的景致，則會帶給旅客無比驚喜。蘇昭旭也說，眼看國境即將解封，讓國外旅客透過搭火車來遊台灣，並提供精緻服務、在地特色的餐點，這是台灣發展鐵道觀光的絕佳機會。＿
蘇昭旭也認為，發展觀光列車要與地方元素有連結，憑空打造一列與地方無連結的嶄新列車，就沒辦法好好的「說故事」。他舉例，翻拍成電影的英國小說《哈利波特》，當中許多場景就是取材自英國實際存在的月台與鐵道路線，自然就能吸引大批書迷趨之若鶩。＿
針對發展鐵道觀光，台鐵還能有哪些新花樣？蘇昭旭說，或許可以安排觀光列車開進台中港支線及花蓮港支線，雖然這兩處支線都是以貨運列車為主，但台中港支線鄰近梧棲漁港及高美濕地；花蓮港則是開往湛藍而遼闊的太平洋，都是很好的觀光主題。
作者的話:
希望觀光列車能夠跳脫既有的框架，保存台鐵的車輛活化再利用，路線運用更有彈性。
原文出處: 盼藍皮解憂號能長久營運提出建言 火車更新 承先啟後 繼往開來
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