日本鐵道場景 自動號誌平交道系統 N比例模型
鐵道場景的故事
這是一組歷時許久，始終沒有真正完成定案的鐵道模型場景。
眾所周知，日本鐵道模型的系統化，模組化是全世界最好的，製作好的鐵道場景，其實只要不要上膠固定，隨時可以拆換零件，模型本身可以成長，變化，不論是KATO或是TOMIX，系統相容性與彈性都相當好。
2004年中旬起，隨著台灣高鐵的700T開始引進台灣，並密集試車，台灣鐵道愛好者，家裡組新幹線的高架橋與車站，成為一種流行文化，期待奔跑的火車，從日本新幹線，變成我們熟悉的台灣高鐵。於是2005年我接任高鐵行動探索館館長，我親自組裝一套KATO的鐵道場景於館內展示，讓民眾參觀，先睹為快。(參閱 台灣高鐵探索館 https://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/489586363 )
2006年下半年，離開高鐵行動探索館，這套模型搬回老家，但是已經毀壞不堪。2007年我的交通科學技術博物館成立，我就一直很想將它組回來。但是歷經許多波折，一直到十年後，2017年我開始重組新幹線的高架橋與高架車站，高架鐵道為複線，並將當年沒有完成的夢想，地面的在來線為複線，包含交叉橫渡線與月台，也陸續添加近來，十年後總算讓這套模型重生。
隨著時間推移，日本KATO有一套非常精密的自動閉塞號誌，ABS(Automatic Blocking Signal)，以及軌道電路的自動平交道號誌，模型火車通過產生的聲光變化與真實火車相同，這是許多日本鐵道愛好者一生追求的極致夢想。2018年，我架設內部一條高架路線，把這個夢想完成。但是這並不是終點，後來還利用場景下方的空間，完成複線的地下鐵，從此這組鐵道場景，有高鐵與地鐵，高架化、平面鐵路與地下化鐵路，一切俱全，還可以測試傾斜式列車過彎的傾斜角度。這是龐大日本鐵道模型車隊不可或缺的舞台。
然而，直到2023年，這組模型的底座，鐵路始終沒有上膠固定，掩埋電路，因為腦海中始終還有許多改建的工程，陸續浮現，例如拓建新幹線的高架車站等等。然而，我每次博物館參觀者，看到自動號誌平交道系統的喜悅，以及新幹線高速奔馳的驚呼，我想這一切努力與投資都是值得的。
莫忘初心，方得始終，初心易得，始終難守。莫忘初心 是人生最大的財富
鐵道模型場景，創作不易，維護保養更需毅力。讓我的博物館的每一座鐵道模型場景，因為紀錄而被後人珍惜，得到價值，這是我館長的使命。
鐵道的軌距 : N gauge 9.0mm
鐵道的規格 : N scale 日本 1/150
鐵道的布置 :全部為環狀線 高架鐵路複線版式軌道 地下鐵路複線 地面鐵路複線版式軌道 以及傳統鐵路獨立兩線 合計8條獨立線路
場景的規格 :寬約120cm 長約250cm
火車的控制 :軌道電路，DC 0-12V，自動閉塞號誌，自動平交道號誌
火車的數目 : 900-1000部
創作的時間 : 2004年
參閱 TTM交通科學技術博物館 展示內容
場景資料屬於 博物館模型典藏 七大類群 Model-base 博物館陳列與場景 Display & Layot
模型資料屬於 RM railway鐵道 博物館模型典藏 RM railway 鐵道類
火車模型的參觀主題
博物館參觀主題 世界鐵道史
博物館參觀主題 世界高速鐵路史
博物館參觀主題 台灣鐵道火車史
博物館參觀主題 台灣蒸汽火車史
博物館參觀主題 阿里山鐵道火車史
鐵道模型的參考文獻
鐵道智庫全書
世界鐵道大探索系列四本書