CTC/ATC 鐵路行車控制模擬系統 N比例模型
鐵道場景的故事
對一個科學家或藝術家而言，都會透過創作，去傳達自己的靈感，生命的感動。
也許這個東西在外人的眼中，未必有多高的價值，但是他的存在是一份感情，
就像是親人一樣熟悉，無可取代，因為每一個作品，背後都有一段故事。
在我的交通科學技術博物館 2F-1區，有一組設置ATC列車自動控制系統與CTC行控中心的鐵道模型模擬系統，這是我的博物館最古老的一套場景，1993年開始製作，最早放在大葉大學的電機系實驗室。1995-1998年放在國立成功大學交管系的62X08室，成為成大軌道運輸實驗室的教學設施。1998年6月才搬到我的博物館。
這組模型是我在民國85年製作完工，軌距9mm，N 規1/150 Scale，配線完全仿造台鐵軌道電路系統所製作。包含轉轍器與號誌機的繼電器連鎖，車站股道以我的故鄉嘉義火車站為藍本，重建1980年代的台灣鐵道情景，還包含扇形車庫與機務段等設施。後來因為模型的體積過大，搬運的過程無法通過樓梯，只好忍痛將它切割毀損，停用迄今。
二三十年過去了，我依然保存著它，雖然，許多真實世界的事物已經消失，然而，模型世界依然將歷史時光停留。因為這二十年來，台灣鐵路改變太大，多數車站改建，鐵路地下化與高架化，這套模型雖然無法正常啟動，但是，卻意外保存那個消失的歷史記憶，尤其是1980年代以前的台灣蒸汽火車世代。隨著歲月流逝，許多人會將年輕時代的作品丟棄，而我歷盡滄桑，把我博士班時代的作品保留迄今。相關設計文件，我始終備妥，雖然年代久遠，保留有朝一日，重新啟動復駛的可能。
CTC/ATC自動控制模擬系統 HO比例模型，CTC/ATC 行車控制模擬系統 N比例模型，這兩套模型原本是1997年，成大指導教授要拿去申請國科會研究計畫，但是後來沒有成功，從此我在指導教授眼中，地位一落千丈。1998年6月成大博士班，我沒有順利畢業，因為指導教授認為鐵道的研究不重要。後來從別人的口中聽到指導教授如何瞧不起自己，沒背景沒本事很敢死(台語)，也激發我後來努力自力更生，靠自己將研究成果去發表，也才有後來這段意外的人生，莫忘一本初衷 永不放棄理想，我的研究著作在國內外陸續獲獎的故事。
因為這套是我完全用我自己的存款投資研發的實驗機器，沒有花到學校的錢，指導教授說不搬走，要當垃圾處理掉，於是1994年我就把他搬回來現在博物館二樓，被人利用玩遺棄，說不傷心，那是騙人的，我也學到社會人性的現實。二三十年來，這兩套模型一直在二樓，歷經孩子的成長，奉養母親，生離死別，始終沒有心情去整理，直到2016年，這套模型才開始去修復。
二十多年後，2016年當成大與台鐵簽訂建教合作MOU當天，台鐵周永暉局長與相關主管來看它，它沉睡十八年，終於等到這一天。當天我想說的是，對不起，二十年來，委屈你了，鐵道的建教合作，與博物館的展示，這組 N 規 ATC與CTC的鐵道模型，我們需要你甦醒，繼續服役，造福人群。
1993-2023年，這組模型歷經地震災害，多年風霜，已經陸續進行修復，只是經歷三十年，多數電路與IC都已經老化，已經不堪使用。但是，即使沒有ATC，我還是讓它維持基本運行功能，能挽救多少算多少，能恢復多少算多少。雖然，他真的是不可能再回到往昔，每一點一滴的努力，都是我心中的不捨與珍惜。
鐵道的軌距 : N gauge 9.0mm
鐵道的規格 : N scale 日本 台灣 1/150
鐵道的布置 : N gauge 扇形車庫，機務段，昔日嘉義車站，水上車站
場景的規格 :寬約70cm 長約130cm
火車的控制 :軌道電路，DCC 0-24V，DC 0-12V
火車的數目 : 100-200部
創作的時間 : 1993年
這套模型場景的故事，詳細請參閱 N規Scale ATC與CTC行控中心的鐵道模型
旁邊別組場景的故事，詳細請參閱 HO規 Scale ATC 行車自動控制系統的故事
莫忘初心，方得始終，初心易得，始終難守。
鐵道模型場景，創作不易，維護保養更需毅力。
讓我的博物館的每一座鐵道模型場景，因為紀錄而被後人珍惜，得到價值，這是我館長的使命。