為城市的鄉愁永留記憶

 

這篇文章發表於2002年 台灣鐵路車站圖誌 I  台灣鐵路車站圖誌II  

的序言

這本書的內容，如今2012年回顧，

才發現原來書中的車站，至少有一半都變了樣!

這本書裡的老照片，

大多數都成了絕響。

還好當年有這本書，

為鄉愁留下了紀錄。

如今已經過了十年，早已絕版，

然而，我卻沒有改版的勇氣，

只因為我不想讓鄉愁的城堡， 

在記憶中就此消失!

 

隨著台灣都市更新的計畫，鐵路要全面高架化，或是地下化蔓延全台，

如今增加許多台鐵捷運車站，原來的老車站，幾乎都成了閒置空間，

取而代之的是統一規格化的跨站式車站，或是地下化車站，

姑不論其美感，實際效用與正當性如何?

對於台灣鐵道原始景觀的消逝，都是揮別記憶的感傷。

 

台灣鐵路車站圖誌的序     為城市的鄉愁永留記憶

 

    車站是故鄉的門戶，是鄉愁的城堡，

    也是台灣從北到南，各個都市鄉鎮的傳統地標。

    不論您是否是一個喜歡火車的朋友，火車站對每個人而言，

    都是一份家鄉的記憶，成長的過去，

    只是有的人深刻，有些人模糊而已。

 

 

    相信有許多朋友，火車站月台的出口柵欄，是童年時期看火車的地方，我也一樣。只是有些人的生命中，車站和他的人生劇場緊緊相繫，上演一齣齣人生悲喜劇，週而復始，角色不同依戀依舊；有些人在車站經歷過童年的〝火車好奇〞，少年的〝異性好奇〞，成年的〝鄉愁印記〞，他們對車站的感情就會特別深刻，捨不得它拆，它變，它消失。即使換了新的一棟，設備再新，冷氣再強，總是感覺少了一點什麼。我想拍遍全台灣的火車站，動機無它，只是我和您一樣，是一個對火車站和火車別具鄉愁和思念的人，給全台灣需要車站記憶的人收藏。

 

    民國90年，當我正在製作台灣鐵路環島風情（上）（下）系列書的時刻，我拿著相機環島一遍又一遍，赫然發現台灣鐵路的美麗風光，不止在沿線風光，有些車站實在是很漂亮，應該也被記錄進去。然而風景的記錄是感性的，車站的紀錄卻是比較知性的探查，它需要對歷史的瞭解，相關資訊的收集，才容易抓住重點。於是我開始慢慢轉移對沿線風光的注意力，對車站的研究就此展開。但「車站本身」和「站間風光」又有何不同呢﹖

 

如果擁抱台灣鐵路的全面記憶，是一種愉悅的渴望，

那麼紀錄台灣鐵路環島風情，是一連串〝線〞的記憶，

台灣鐵路車站圖誌，是每一個〝點〞的收藏，

透過點和線的連結，成為台灣鐵路一個面的印象。

 

 

    曾經被視為落伍的木造車站，因為文化資產的觀光發展，找到重生的舞台。   

    不過，當我決定去拍車站之時，才赫然發現車站數目真的太多了，拍都拍不完。截至民國91年2月為止，台鐵所有的營運車站，共有216個，包含特等、一等、二等、三等、甲種簡易、簡易和招呼站七種，尚不含4個現行使用的號誌站，共220個站。這些車站就算能順利拍完，拍到的也不過是現在的車站而已，那些過去記憶深刻於今消失的車站呢﹖台北站、基隆站的舊貌於今安在﹖還有那未來即將改建的車站呢﹖萬板專案南港專案出現的新站﹖剎時我才明白編寫車站圖誌是一件多麼「吃力不討好」的事，因為車站正是處於瞬息萬變間，時間的洪流之中，前有舊站逝者難尋，後有新站來者可追，不論再怎麼作總有缺憾。

 

    有的人可能會因為看不到車站的老照片而批評，

    更可能有的人因為出現的新站不在書裡面而質疑，

    於是在這種主觀環境下，從來沒有人敢作一本所有車站的彩色圖鑑，

    因為「所有」這兩個字是動態而非靜態的，

    不論就直的時間軸和橫的空間軸而言，都是莫大的挑戰。

 

    於是在決定作這本車站圖誌的過程裡，中途難免因挫折辛苦，而感到自我懷疑和洩氣。然而幾經討教和思量，幾乎所有的朋友都希望我能堅持下去。理由無他，因為大家都認為真的需要一本收錄所有台灣火車站的彩色圖鑑，有圖有文有資料表，讓每一個人都可以清楚查到家鄉火車站的來由、歷史和故事。也許版面有限，老照片不夠多，文字不夠詳細，甚至有些偏僻的車站沒有收錄到，但是有總比沒有好，不要因為怎麼做都不可能〝完整〞而不去做。有一位朋友告訴我，他的家鄉在花蓮萬榮，他覺得他的家鄉的車站很美，卻不知它的典故；而目前市面上談車站的書雖有幾本，但是都是設定範圍在「老車站」和「大車站」，也就是知名車站，在編排重點上也不免以「台北看天下」。他說一句令我深思反省的話：

    鄉愁無新站舊站之分，亦無大站和小站之別，只要有旅人的車站就有鄉愁。

 

    那些家住在既不是大車站，也不是老車站的遊子們，一樣愛戀著他們家鄉的車站，不論家鄉的車站是否有名。所以，這本書是獻給全台灣所有離鄉的遊子們，曾經通勤通學的旅人和學生，為城市的鄉愁永留印記。

 

    也許老車站出入的觀光客很多，大車站出入的遊客更多，但是在這本書的版面編排〝空間〞上卻是〝一樣多〞的，不以觀光客和遊客的眼光看車站，更不以台北看天下，誰說特等站地位就必須高於三等站和招呼站，一定比較重要呢﹖我想本書不預設重點的「公平」，正是為了展現這份人文關懷。因此，我想這本台灣鐵路車站圖誌，就當作是2002年一個車站記憶的起始點吧。

   在「時間軸」的部份，每一個車站均以簡要文字介紹其車站歷史，以及重要功能，照片以現在的狀態為主，過去的狀態為輔，基本上以來龍去脈的文字敘述為重點，而不在車站建築本體的介紹，因為車站情感關注的層面，除了站房以外，還有月台、股道甚至站前廣場，在僅可列出三張圖有限的空間下，作最重點的呈現。

 

   在「空間軸」的部份，分成「台灣鐵路篇」、「台灣輕便鐵道篇」及「特別收錄篇」三大部份。最大的單元「台灣鐵路」篇包含現行使用的車站216站，4座號誌站，2002年最新通車的大橋站，還有一些今日雖已廢棄停用，但站體仍保存尚可者19站，合計240站。

2002年的這本書  這篇文章裡面所提到的數字統計 都是當時的狀況 與今日2012年的現狀大有差距

   阿里山鐵路的車站，卻因為登山本線全面停駛，而面臨毀棄的命運。

   而「台灣輕便鐵道篇」則是選擇重點車站54站，因為不論是糖鐵或林鐵，有太多車站今日早已消失，或是置身在荒堙蔓草中失去車站的原貌，只要是原址尚完整或尚在使用，便一律收錄進來。最後「特別收錄篇」集合4項合乎車站定義，卻又不在前面兩大單元範圍的車站。整本書合計談到的車站有294處，照片收錄則超過三百個車站以上，我想，基本上本書始終掌握一個重要原則，那就是凡是本書所介紹的車站及刊出的相片，都是此刻 2002年您可以親身尋訪一睹所見的車站，珍惜當下，勝於懷念過去或想像未來，這是我們現今對車站能作的最佳詮釋吧。

    當然，在有限的版面空間下，就這本書的廣度而言，不能說沒有遺珠之憾。例如許多貨運支線車站，如深澳線、林口線、台中港線即是。在本書即將出版的前一個月，我把各火車站的股線圖、編組、調度等一些深度與趣味的知識暫時刪除，包含一些詳細的車站功能和統計也都挪入下一本「台灣鐵路車站大觀」的圖書裡面。多麼期望能夠給讀者們更多更豐富的車站資訊，讓大家對車站的情感不止是感性的懷念而已，還有理性的知識維繫。也許不久之後又有許多新站誕生，許多舊站消失，但只要有一份珍惜的心情，便能為城市的鄉愁城堡，永留美好的城鄉記憶。

                                         鐵道旅行雜誌總編輯  蘇昭旭

 

台灣鐵路車站圖誌   的一篇文章   火車站—鄉愁與記憶的城堡

 

您現在還搭火車嗎？

您小時候搭過火車嗎？

今日的車站和往昔又有何不同呢？

火車站的月台是人生記憶的「舞台」，

而搭乘普通車是懷舊思念的「長廊」。  

    不知道您可還記得小時候要去坐火車，那種充滿期待與雀躍的心情。車站裡排隊買票的地方有木欄桿，長條的木製座椅，坐著一個個等待出發的旅人，還有剪票口的柵欄，這些都是小朋友喜愛爬上去又翻下來的地方。尤其是剪票口和出口，是所有小朋友最常賴在那裡看火車的地方，也是鄉愁與別離，聚散兩依依的共同舞台。

    您還記得以前的火車站都有一個黑板，用粉筆寫的「旅客留言板」。上面可以看到許多有趣的文字，「阿花，我走了……死三八，你沒來，我再也不理你了……」。尤其是每逢上學放學的尖峰時刻，一大群揹著書包的哥哥姐姐，青春期的頭腦是搗蛋的創作泉源，旅客留言板成了「惡作劇公告欄」。上面就會有「阿輝愛阿花…妳知道我在等妳嗎？」“嗎”被改成“媽”，還有一堆肉麻兮兮的歌名歌詞創作，如「阿芬我走了，妳怎麼捨得我難過？」「小娟，我每天都在火車上偷看妳，妳不曉得，我很醜可是我很溫柔。」也許，這個留言板給年輕的學子們一個等車前的創作空間，也讓無聊的旅客佇足欣賞，會心一笑！

    至於火車站的月台那可精采了。形形色色的旅客，有的站著，有的搶僅有的月台座椅，不同的姿勢顯現不同的旅人心情。尤其以前普通車通勤的時代，火車的「開窗文化」創造出許多時代產物，火車一進站，所有賣便當飲料的小販全部靠了過去，車窗是一手交錢一手交貨的絕佳通路。

    有趣的還在後頭，在上下學的時間，月台上人山人海的學生，只要教官沒看見，丟書包進窗子「佔位子」，先佔先贏。誰知道有人先丟進書包佔位子，結果書包不見了，位子上竟坐著別人，書包被丟到上方行李架還好，有的人書包又從窗口被丟到月台，這下子可慘了！

火車要開了怎麼辦？好心的人撿起來會再丟進來，如果沒有人撿，又聽到月台鈴聲大作，有人要急著從擁擠的車廂中殺出一條路去撿，可謂驚險萬分！

    最有趣的莫過於維持月台秩序的教官，拿著被丟出去的書包，大喊「誰的書包在這裡，一個一百塊！」，這下子整排開窗的車窗，所有的〝人頭〞整齊劃一地探了出來，看那一個倒 霉的主角出場。最後在火車的汽笛一聲中，奏出謝幕曲，月台像「舞台」一樣謝幕了，等待另一班火車進場再次的上演，繽紛地落幕。如今普通車幾乎消失了，開窗的火車少之又少，這些有趣的故事成了遙遠的往事，全台只剩下七個火車站的月台，賣便當的小販依然追著冷氣客車的門口，一班又一班地搏命演出。   

    至於在火車裡面，那種置身其中看著車窗風景飛逝的感覺，給人許多不同的詮釋。從小孩子跪在座椅上看火車，到學生成群在車廂裡聊天、起哄（尤其火車過山洞的時候），還有情侶選擇一節人最少的車廂最偏僻的角落相依相偎，都成了真實人生的各種寫照。尤其是上頭的電扇咯咯作響，過去的普通車裡，最能咀嚼出一種鄉愁的「旅人心情」。在車廂的最後一節，總是有人會站在那裡看逝去的風景；在寂寥的車門旁，可以看見旅客在此地聊天、抽煙，尤其是收假放假日成群的阿兵哥們，還有一群胡天蓋地品味時尚流行的女學生；在打開的車窗旁，有人凝望著窗外神思，有人不知不覺地睡著，不論大家的姿態如何，火車載著大家駛向遠方，在這段短暫同行的路上，交會著你我人生不同的命運。  

    車站也好，月台也好，火車也好，這些舊時代鐵道旅行的劇本，有些今日仍在上演，有些則因時空環境的改變而被淡忘，有些更因新時代的來臨而有新的趣味加入。不變的也許是旅人的思緒，即使時代不同了，都能在不同的鐵道環境裡，品味出個人的旅行之趣。  

    過去的木造車站愈來愈少了，新式的水泥車站愈來愈多，舒服的冷氣，自動售票口，LED列車資訊顯示，留言黑板成了白板（有些車站早已不見了），便利的現代服務，取代了過去的一幕。連7-11便利商店都躋身車站其中，罐裝飲料人手一瓶，旅人們比以前顯得更加匆忙。不過，時代比以前更自由開放了，以前車站送別總得忍住滿眶的淚水，在背影離去時才潸然落下，現在學生情侶們手牽手，公然擁抱甚至接吻，旁人也見怪不怪。   

    現在的月台通道不是地下道就是天橋，木造天橋完全不見了，要跨越軌道的老車站少之又少，有些地下化大車站還有電扶梯通往月台。以前在上下學時幾乎所有各所中學的教官，都得到月台上維持秩序，現在穿草綠色的教官站在月台上，已經愈來愈少了。冷氣空調的電聯車，在西幹線完全取代了普通車，更別說自強、莒光和復興，那些月台上的小販早已消失，因為緊閉的車窗封閉了通路。

    儘管今日車站的種種改變，教懷舊者早已尋不著昔日的痕跡，然而車站裡依然車水馬龍，人聲鼎沸，新的一代年輕人不正享受現代化車站的便利嗎？其實，今日是過去的將來，也是將來的過去，沒有人能抗拒時間的改變。所以，對車站縱有萬般情懷，都不如珍惜現在。那些古老的車站或許讓許多人留戀，但可千萬不要忽略了現有的車站，當它有一天也變成為古老的車站，在未來的某一天即將消失的一刻，才恍然驚覺眼前這一瞬間的可貴！

    時代更替的巨輪無可阻擋，讓我們珍惜現今所有的車站吧。

    鄉愁的城堡今日依然，只是新式的火車改變了原有的鄉愁。

 

    鐵道旅行雜誌總編輯  蘇昭旭 2002年