台鐵反擊：砂石車犯3大錯 新聞來源：聯合新聞網
日前發生的台鐵太魯閣號、砂石聯結車撞車事故，台鐵局長范植谷上午嚴辭點名肇事砂石車駕駛，犯了三大致命錯誤：未依法在平交道警鈴響起時停車、未依規定保持平交道淨空、違法在平交道上停車。
肇事駕駛所屬的交通公司昨天公布事故現場錄影響，反指台鐵柵欄起降管控時間不當才是釀禍主因。范植谷上午表示，根據現場的錄影，平交道警鈴響起到兩車發生衝撞，中間隔了32秒，如果不是砂石車駕駛連續違規犯下三大錯誤，不可能發生這次重大事故。
他強調，依照道路交通管理處罰條例第54條，汽車駕駛人在鐵路平交道警鈴響起、閃光號誌開始閃燈，就應該停車不得通過。同一條文也規定，平交道上不能倒車、迴車或停車。依處罰條例，駕駛人犯其中任何一項錯誤，不但要罰6000元至1萬2000元，肇事者還要吊銷駕照。
但台鐵事後調閱監視錄影帶發現，肇事司機不但沒有依規定在警鈴開始響起後停車，甚至車剛開抵平交道時、柵欄已經開始放下，他還繼續把車開上平交道。
最致命的是，在柵欄全部放下後，司機不但沒有加速離開，反而把車停在平交道上，走下車試圖要把平交道柵欄抬起。范植谷表示，從錄影帶畫面可以看出，肇事駕駛完全沒有守法觀念，甚至事故發生後，所屬的交通公司還想要脫產。
范植谷強調，台鐵局車種非常多，即使是車速最快的太魯閣號，經過調整觸動點 (火車經過時會觸動平交道警鈴)，火車經過觸動點至到達平交道，都有30秒以上的時間，只要駕駛依法律規定開車，通過平交道的時間一定夠。
台鐵電務處長陳三旗表示，目前全台平交道的警鈴、柵欄起降標準全台相同，只要火車通過觸動點，警鈴和閃光燈號就會響起。他強調，平交道警鈴和閃光燈號，就是一般道路的「紅燈」，完全禁止通行，當天警鈴和燈號完全正常，是肇事駕駛闖越平交道才釀禍。
肇事車急過戶 公路總局擋下 新聞來源：中央通訊社
一列台灣鐵路管理局太魯閣號列車，17日上午在桃園撞上闖平交道的聯結車，造成台鐵駕駛死亡。台鐵說，肇事的聯結車公司當天下午就急著辦理車輛過戶，遭公路總局擋下。
台鐵局長范植谷說，這起不幸意外很明顯就是聯結車駕駛未遵守交通規則，警示鈴已響起就代表是紅燈禁行，聯結車駕駛卻還要強行通過，最要命的是將車輛停在軌道上。
有關聯結車公司認為台鐵柵欄放下到升起秒數太短，范植谷說，30秒綽綽有餘，事故就是聯結車駕駛不守規定造成，業者不該再推托。
這起事故台鐵列車嚴重受損，估計損失高達新台幣2億元，范植谷表示，會向聯結車公司求償；范植谷提到，事故發生當天下午，聯結車業者就到監理站，急著要辦理車輛過戶，公路總局審理時發現就是違規肇事的車輛，特地擋下，暫不同意過戶，以防脫產。
范植谷說，台鐵也已向法院聲請對聯結車公司假扣押，預期年後有結果。
台鐵殉職的駕駛蔡崇輝在台鐵服務超過20年，是台鐵優良駕駛，交通部長毛治國今天指示，要表揚蔡崇輝英勇事蹟；而台鐵希望從優撫卹蔡崇輝也獲交通部同意。
逃命只3秒 殉職司機選擇煞車 新聞來源：聯合新聞網
桃園縣消防局幼獅分隊隊員林成佳，在楊梅太魯閣號列車與砂石車對撞事故發生後，進入第一節座艙救援，目睹被擠壓變形的駕駛艙內，司機員蔡崇輝鮮血橫流倒臥一旁，斷落在駕駛座內的左腳，是蔡崇輝為三百多名旅客堅守到最後一刻的證明。蔡崇輝駕駛的台鐵太魯閣號列車，十七日上午行經桃園楊梅幸福水泥平交道時，撞上疑闖越平交道的砂石車，蔡崇輝當場死亡。
林成佳表示，太魯閣號駕駛艙受到猛烈撞擊，駕駛座幾乎被擠扁，蔡崇輝躺臥在緊鄰駕駛艙的地板上，斷裂的左腿則卡在駕駛艙內。
蔡崇輝堅守崗位的作為，讓行政院長吳敦義指示應從優撫卹，當時車上一位乘客的家屬，感念他的英勇作為，前天中午低調將一萬元送至新竹站轉交給蔡家，還有一名中油員工欲送慰問金，但蔡家以「社會上還有更需要的人」婉拒。
蔡家今年的團圓飯少了蔡崇輝圍爐，蔡崇輝昔日同事勤走蔡家陪伴家屬，還欲發起募款幫助蔡家走過悲傷，在失去家中支柱的春節能感受到一點溫暖。
蔡崇輝多次將意圖臥軌的民眾從鬼門關前救下來，台鐵局局長范植谷認為，此舉顯示「蔡崇輝駕駛時非常專注。」如此專注的蔡崇輝事發時在太魯閣號駕駛艙內，看見前方兩百公尺軌道上的砂石車時，僅剩下三秒鐘的反應時間，「他選擇拉下煞車。」
「時速一百卅公里的太魯閣號，煞車距離至少需要六百五十公尺。」台鐵七堵機務段副段長蔡長和表示，蔡崇輝盡了最大力量，作了最重要的一步，就是用緊急煞車將傷害減至最低。如果沒有這一步，以當時的衝擊力道，「絕對不只三節車廂出軌。」
(當天事件後記)
事情發生的十七日這一天，我剛好在TVBS錄影國民大會節目，主題是談世界鐵道的旅行，二十日晚間播出。雖然通告與腳本製作人都寫好了，沒有變更主題，不過受到這件新聞影響，開場之前，主持人與來賓談到：糟糕，最近大家不敢坐郵輪，接下來，最近是不是也不敢坐火車了?
我想，其實，郵輪與火車都是很安全的交通工具，只要依照正常的SOP來作業，火車堪稱是全世界肇事率(傷亡人數/每輸送百萬人次公里)最低，也是最為安全的交通工具。沒有必要因噎廢食，因為害怕平交道事故，就要所有的鐵路都地下化，把所有的旅客都趕到地底下去，剝奪她們欣賞風景的權利。
我想這件事當老師的也有責任，不論是教的是國小，國中，高中，還是大學，都應該讓學生知道，平交道保持淨空與緊急按鈕處置的SOP，尤其是大學生已經可以考駕照，更沒有說不知道的理由。不過，最重要的是國民必須守法，我們可以減少很多社會成本的浪費，才能共創雙贏，您說是嗎?
(後來民視異言堂針對此事訪問我 包含肇事現場模擬 專輯)
http://www.youtube.com/watch?v=QCs6Ddkcg1o
照理說，能考照從普通小客車、職業大貨車升到職業聯結車，已經進入所謂的最高殿堂，專業技能和道德層次應該是最高的，要能夠做到最好，然後以自已的身份感到驕傲和光榮。
就好像買機車時，有些貸款的公司讓大學生免保人，理由也在於認為大學生的素質比較高。
結果卻看到很多人在亂搞。
幸泥平交道在彎道後面，被堵住了當然看不到，居民早已要求封閉，那就封閉（反正附近還有別的路可走）。
其它平交道一樣也少不了人員看守。
但重要的是政府應該以政策指示把大宗貨品全面強制改由鐵路輸送。然而這一直沒有實行。
因為歷史的教訓在於人類從不記取教訓。
台鐵失人才,哀
轉寄給更多人 讓大家發揮力量 記取血的教訓
您的意見鞭辟入裡 擲地有聲!
美國加拿大的大宗貨品 主要由鐵路輸送 以避免道路運輸風險
但是在台灣不行 這會被視為跟民間搶生意 與民爭利 沒有辦法
…大X集團的砂石車很多, 看來他們出事了, 倒是很有SOP, 可惜沒用在"預防事故"上!
哀矜勿喜 慈悲心者 福蔭子孫
平交道的設備在好也沒用
民眾守法才是最重要
與其這樣只好鐵路立體化
君所言甚是，
就算是把火車加裝鋼板武裝成坦克車，也不堪貨櫃車，連結車與砂石車撞擊啊!
竹田站台鐵、鄉公所和鐵警都貼警語告誡遊客不要在月台邊拍照和玩耍
但是仍是遊客視若無睹，認為我兇TA們兇P等（我是指遊客們越過候車線拍和玩，但大站有人敢如此嗎？除了特殊列車進站）
或是不做功課-老是說-竹田火車站不是廢了嗎？這兒還能坐火車？這兒火車還有停？這兒還有人賣等等。
這些行為每回連假（基本周末）都會上演。
很感謝您的用心 推廣交通安全觀念 的確需要耐心
您建不建議台鐵或鐵警針對這些行為比照闖越平交道開重罰？不管有無車來及員工在。
自古以來 嚴刑峻法者有之 皆以失敗收場 關鍵在於無法落實與人性問題
只要執法無法徹底 完全合乎公平原則 執法本身就會成為弊端
仍以勸導為之 阿彌佗佛!
但竹田站這情況從199X年至今不曾間斷（至少那個X是5以後）
不知蘇老師有何方法呢？？？ 光勸但售票員服務時間有限（潮州站人力不足）
http://www.youtube.com/watch?v=SZpaxF-aCeM
看了事故發生前的平交道錄影帶
真令人感憾萬分 !
我看過了 只希望這樣的事 別再發生
新車毀於無心之過 浪費公帑 人命關天
皆是重大損失 豈可不慎!
敝人建議貴單位發公函給縣政府與台鐵，並請村里民代表參加，
用開協調會的方式來處理，大家來研議解決之道，
既合乎民主，未來執行也依法有據，謝謝您!
首先，小弟只是村民，不是任何單位（包含竹田站附近村莊或鄉公所等）
我是有建議這3個單位（鄉公所，台鐵和鐵警）要把其後果寫出來，而不是以下警語內容
http://tw.myblog.yahoo.com/[email protected]/photo?pid=1934
非常地感謝您! 有機會我會幫您傳達給相關官員。
有人說，這3個單位貼了那些話，代表責任至少少一大半
若搞出事件來遊客們要負擔最大責任，對嗎？
但也有人說，貼了這些話，不代表不能免其全責呀
今年過年期間仍是有很多我行素的（坐在月台邊，並腳在月台和鐵軌那個空間，不知您懂意思嗎？越過警戒線甚至又溜下售票處後面斜坡近鐵軌）
有些是明明被列車叭了，還要越線或是沒車來我去囉嗦，有些反說：說回一就好或是我剛沒看見XX號（指快車）怎樣怎樣。
潮州站若CCTV真的有看，快把這些人記錄下來，送給鐵警，請他們去各戶政調資料重罰一下。或許才是讓這些人知道後果。
若你看不懂我上面內容，請蘇老師提問。抱歉（壞勢）打擾如此9。
您不用抱歉 我都明白 只是我得思考 對的事要有對的作法 才能事半功倍
遊客心態有以下
今天聽了某男（他坐車來蓋章）說：遊客可能都故意以下幾件事
1：對於我或售票員前一秒（分）才轟完某一群遊客，而下一批馬上就是想試看看
2：對於竹田站貼的"若無人售票…"（簡易都有多一個若字）狂笑；但我心中是想，這些人"大站"住太爽了
3：列車明明有看見停靠或通過；或我們在買票或等車，卻故意還說：竹田站是廢站或這兒還有火車嗎等話
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而遊客心態（在月台越線等危險地方拍）是：目前沒火車來，來了（指平交道響或鐵工局警報器響）再閃；我看懂字；我知竹田火車站時刻（切，懂南迴列車時刻嗎？）等等
待會恕小弟提供一些照片和一個影片（乃不聽勸，但範例太多，故大概找不到3個給您，望您別見怪）
我覺得那座平交道應該要比照"永豐餘平交道"提早響
而且那裡有保全跟看守人員
一樣有世大車重車出入的專用平交道~
http://www.youtube.com/watch?v=p9KnHxUoFjg&feature=channel_video_title
您說得對 我同意 對於大型貨車出入頻繁的平交道 要有保全專人看守
而且能夠列入規範與制度化 這是利益眾生的好建議!
我比較好奇後續的發展，台鐵是要報廢掉整組還是要向日立公司再購買一台TED
但是一台TED造價一億元，台鐵會購買嗎?
因為一堆無惱人的要求導致太魯閣號一直在操車，真怕太魯閣號會操到壞掉，而現在又少掉一組車
等到新車近來也要明年了，如果台鐵有這方面的後續動作希望能夠透露一下，畢竟很多人都在關注此事件呢!
這個我真是看得霧煞煞，還是要請您過目一下吧!
YouTube連結
我知道了 謝謝!
今天有一位法律專家來函告訴我這件事， 針對這種影片，放到網路上，
首先得先鑑定是否經過變造，才能認定是否具有證據力，成為呈堂證供。
因為畫素較低，變造非常地容易，如果有心人故意誤導民眾，很容易就得逞。
回想當年高雄市長選舉錄音帶事件，多數民眾都被媒體牽著走，
等到真相大白，選舉也結束了。
既然已經進入司法階段的議案，就交由司法去處理，終究司法的檢核比較嚴謹，
等判決書出來，根據何等證據與判決理由，大家再討論也不遲。
此外，台鐵的平交道的確有不夠完善之處，未來應該加以改善，
但是，不夠完善一樣得守法，不代表用路人可以疏忽而"免責"，
我發現大家把改善平交道，與肇事者無過失免責，這兩件事完全混淆。
針對這件事，我的發言非常地謹慎，沒有確切的證據，
我想我不再輕易發表看法。
我知道了 謝謝!
堅守崗位，直到死亡最後一刻，仍緊握煞車操縱桿，
消防局幼獅分隊隊員:駕駛座幾乎被擠扁，蔡崇輝躺臥在緊鄰駕駛艙的地板上，
互相矛盾
拉出車斗照影片駕駛最後一刻沒有往下閃避,就算沒有變肉醬,
也會被如同手榴彈的高速飛射的安全玻璃擊中
但卻很少人提到火車拉下煞車之後
手一直拉也沒有用.台鐵的SOP到底該不開離開駕駛
台鐵難道只負責造英雄.那目前線上司機員的安全的SOP該如何
平交道的等待秒數長‧短差太多,是造成駕駛者不爽,這不會是最後一次,以後還是會有。
記得以前彰化車站北方某個平交道(現在改建為高架路橋),不也是發生重大故事嗎。