台灣輕便鐵道小火車 資訊更新與勘誤表

2011 年 3 月 29 日 sujaushi 演講活動 出版計畫與勘誤表 18

台灣輕便鐵道小火車 資訊更新與勘誤表

 

本書的圖文資訊疏漏之處  十分地慚愧   第二刷已經完全更新完畢

第一刷有關資訊更新與勘誤表同步更新於此    感謝大家的包涵!

2011.9.14 更新

P3    序  倒數第五行  謝佳亨 更正為謝嘉亨。

P9    最下方的圖說 台灣九族文化村  762mm改為610mm軌距。

P16  南洋布哇  改成昔日布哇。感謝蘇奕肇前輩更正。

P16  山本外三…(誤植)   更正為山本悌二郎等技師。感謝李方宸前輩指正。

P17 左上角的圖片 九族文化村  762mm改為610mm軌距。

        BOX 簡要整理 遊樂區鐵道 九族文化村等 改成 六福村等。 

P22  最下方圖說 P23第三行  由於水泥和洋灰是同義字，枕塊比枕木更洽當，所以水泥洋灰枕木，加括弧改為水泥(洋灰)枕塊。

P30  表格最下面的補充更正  覆蓋舊有蒸汽機車範圍。

P32  製糖流程補充與更正  感謝張聖坤前輩更正。

        第一張圖 石灰濾泥法  正確名稱應為石灰法

        3.即將倒出甘蔗  改成已經倒完甘蔗

        5.補充一句  甘蔗沿著輸送帶送往切蔗機切碎，再經過甘蔗細裂機…

        7.補充一句   鍋爐，得到清汁進入蒸發罐的情形。

        8.這五個是蔗汁加熱器，以取得清汁。

       10.黑糖請改成紅糖(二砂)  11.這是半自動分蜜機，以取得成品砂糖。

 

P37  右邊由上往下第二張、第三張的圖說，請對調，謝謝！ 

P51  第一行排版時誤刪一個A字  DIEM A型→DIEMA A型

P52  第二段第五行漏印一 ü 字母，正確字Büssing。

P68  最下面的圖說排版貼錯  以下圖說才是正確：

        左圖  三軌線區間的連結器轉換車，這是平車改造版，橋頭糖廠。

        右圖  三軌線區間的連結器轉換車，這是敞車改造版，烏樹林車站。

P.75  527號，圖說的第二段文字補充

        後來已經送到台灣高雄陳中和紀念館保存，2011年9月10日開幕。 

P83  第三行  1939年(誤)  1948年(正) 

P93  1982年8月17日，排版少掉一個日， 

P98  倒數第二行  高鐵轉乘糖鐵… 

P108 最後一行，補充一句，目前2011年糖廠觀光鐵路暫時停駛。

P110 最後一句，我門→我們

P120 右邊最下面一行  排版錯誤 多一行字   “總之…..永續經”   (請刪除)

P129 最下面的表格 DL45~ 46 DL 47~51 馬力750HP  更正為700HP

P135 倒數第二行  P136左邊第二張圖的圖說  長調椅，改成長條椅。

P142 最後一行，蘭陽溪「歪仔歪橋」，更正為羅東溪。

P150 第五行  搭載運材車  搭載改成展示 

 

P.151  第三行的圖說 左右放相反  必須互換     天送埤站與大洲站。
P171 右上角第一張圖的圖說  補充610mm軌距。

P186 倒數第三行  在利用，改成再利用。

P187 左邊由上往下第一張、第三張的圖說，請對調，謝謝！

P195 右上方軌距762mm以外 增列508mm 本文第三行更正，軌距為508mm。

P196 右下方圖說原167mm印刷少一個0，軌距1067mm才對，謝謝！ 

P206 左邊由上往下第二張、第三張的圖說，請對調，謝謝！ 

P210 右下圖的圖說，補充：據考證應為東線LCCB6200型篷守車。

P211 第一段第三行起台東線窄軌貨車有7部，…本段段落尾，共有17部。

         第二段…本段段落尾，共有24部。也就是統計都增加1部，謝謝！

P214 右邊由上往下第三張的圖說    增加文字  LCC5521與LCC5006……

         會早成(誤) 會造成(正)

P217 左邊最上面的圖說  漏一個字  R101柴電機車。

P226  2009年1月4日，修正為6日。

P228 最下方的圖說補充  漏一段話  2010年10月7日LDK59睽違已久，…… 

P230  右下照片 LDK59的行走部，提供者黃彥尊誤植為蘇奕肇，感謝您的包涵!

P.233 德文的ß字型，Lößnitztalbahn是ß，不是β，含標題字，第一行，最下方的圖說。

           連同P5的目次，P13內文第九行，也一併更正。

P.240  本文的最後一段  最新資訊  更新補充

           (經過漫長的波折，2013年2月10日正式營運。) 

P.244  本文的最後一段  最新資訊  更新補充

           (2011年7月21日取得使用執照，2011年8月31日宣佈行駛載客。) 

P247九族文化村右上角 內文的第二行 主圖的圖說，762mm改為610mm軌距。

P248  (原本)台灣的九族文化村與六福村的……

          (更新)台灣的遊樂區鐵道，六福村的……

 P.251  第二段第二行  以及右上角欄位     610mm 改成 495mm 

 

P253  上方的圖說排版重複到P251的部份  正確如下：

          日本修善寺虹之鄉的迷你鐵道，火車沿途精采的森林風光。

 P.256  附錄  右上角騰雲號   刪除 (正式營運尚有變數)這一行

 

 

 

由於資料繁多  排版費力 

敝人眼力不佳  即便努力校對  亦有多處失誤

我想我用最謙卑的態度   去做改正

希望讀者明白   我是真心做學問   比愛面子重要

把圖書資料做到最好   而非知識傲慢之人

在此向讀者致歉    若還有遺漏之處    懇請讀者指證  

我會立即補登   萬分感謝! 

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18 Comments

  2. 我也在台灣e店買了一本,
    果然是輕便鐵道的巨作.
    跟古仁榮前輩的[無限的火車情]一起閱讀
    更讓人興起了緬懷過去的感念

    先向老師致謝.

    p253  虹之鄉迷你鐵道的相片說明,也誤載了251頁的說明

    真的是很棒的書.

  3. 老師,我想另外請教一下
    您那兒可有四川芭石鐵道嘉陽小火車的行程
    例如要如何前往該處的參考資料?

    謝謝老師

  7. 我已經在經緯書局入手您的新作了

    http://www.trainfrontview.net/ktx/he.kr_hae.htm

    http://www.trainfrontview.net/ktx/he.kr_hae2.htm

    給您看看吧 這是韓國的Haerang寢台列車 整個就是韓版的北斗星號 我2008年底去韓國遊學的時候 正好在首爾車站的月台上望見這輛列車 那時候剛好問世 連當時KTX的時刻表內頁都有特別介紹他 有機會您在更新環遊世界鐵道之旅的時候 也許可以介紹他 或者是在推出個韓國鐵道經典之旅 畢竟日本跟台灣鐵道在出版界已經飽和 但是韓國鐵道完全是個全新的世界 大部分的書籍都只有幾頁介紹KTX 或者是小篇幅報導 反而是日文有很多韓國鐵道的書籍跟文獻 我去過韓國才發現 韓國的鐵道車型真的很豐富 有源自於德鐵101型的電力機車頭 美國外銷標準樣式的柴電機車  日本外銷到韓國的發福版683系….. 我其實對韓國鐵道花時間去研究 只是現在工作真的太繁忙 當初在日文與英文網站收集的這些資料 我都可以提供給您做出書的參考

  9. 請問您什麼時候方便呢

    因為我是輪班的工作啦 所以休假較少 平日倒是很多

    其實韓國的鐵道書籍 我是有想過要找機會著手 想藉由這次機會可以請教您

    不過也許要花個好幾年去取材 因為我也沒有辦法排太多連假 加上韓國鐵道在2005年民營化之後 新的LOGO 以及新的行銷手法 跟列車圖裝 加上他們在都會區真的有把日本地鐵國鐵直通 以及都會區捷運化的概念發揮到淋漓盡致 其實這都是很直得台鐵去學習的

  16. 小傑

       謝謝您的提供  不過我想在他的部落格留言 卻被封鎖

       如果您可以幫忙的話   把我的聯絡方式給他   我很樂意當面跟他說明與討論

       不論是批評是正面或是負面   大家都是希望讓這塊土地更好 

       這個大目標   是遠比個人的面子來得重要  

       我有我的資料來源，如果他的資料更正確，我一定修正。

      

  18. 首先非常地感激您! 您的觀察超敏銳!

    台灣輕便鐵道小火車第二刷第218頁提到，三部在花蓮光榮博物館DR2050車號為 DR2060、DR2067、DR2069…。但在台東鐵道藝術村的 DR2050也是這三個編號…..

    我後來到光榮博物館再看一次 發現那幾台因為是報廢車，所以每次火車重新油漆，車身號碼就改變，連DR2000動力車的號碼也不對。

    所以這不是台鐵誤植的錯誤，台東鐵道藝術村的 DR2050這三個編號才是對的。

    謝謝!!

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