認識台灣的輕便鐵道體系

認識台灣的輕便鐵道體系

 

(取材自台灣輕便鐵道小火車  第一章)

 

      雖然，國際上所認定的輕便鐵道，泛指軌距小於914mm的窄軌鐵道，但是在台灣普遍以762mm軌距為最多，該種輕便鐵道最早誕生於1906年，糖鐵與林鐵的時間都很接近。1901年臺灣製糖株式會社橋仔頭第一工廠，也就是高雄橋頭糖廠成立，1905年日本的山本技師，從南洋布哇(今日的夏威夷)考察回國，認為當時歐洲用於殖民地的2英呎6英吋，762mm的鐵道十分適合用甘蔗採集，隔年1906年開始在橋頭地區鋪設原料線，不過當時還是用水牛去牽引，或以人力去推動而已。 

 
 今日高雄橋頭糖廠的小火車

 

    

    另外一方面，1903年河合鈰太郎負責阿里山鐵路選線工作，1904年完成規劃，河合的報告書裡面即提到山區路線半徑小，以窄軌為優先，最後由後藤新平定奪762mm軌距送國會審理。1906年7月9日，藤田組的嘉義施工所，阿里山鐵路正式開工，762mm的鐵道開始鋪設於嘉義到北門間，1907年2月完工通車，這是台灣最早有輕便鐵道蒸汽機車運行的紀錄，不過只是施工路線，客貨運尚未開始。同時1907年2月，臺灣製糖株式會社獲得總督府的許可，開始全面興建原料線，9月15日蒸汽機車開始試運行，同年11月起製糖期開始正式運行，高雄橋仔頭糖廠的原料線，寫下台灣輕便鐵道正式營運的歷史紀錄。相較於1910年日本輕便鐵道法的頒布，台灣762mm鐵道實際出現的時間還更早。日治時期輕便軌道鋪設軌條的重量，也以每公尺12-15公斤居多，台灣光復之後少數體系還提升至18-22公斤，尤其是台糖的南北線與阿里山森林鐵路，皆是每公尺22公斤的最高規格，台灣輕便鐵道比起日本實在毫不遜色。

 

  (阿里山森林鐵路  蘇昭旭畫)

 

     在經歷百年之後，糖鐵、林鐵、鹽鐵是台灣的三大產業用鐵道，加上極少數的工鐵與礦鐵，以及窄軌的舊東線使用762mm軌距，「糖林鹽工礦東」，成為台灣六大輕便鐵道體系，不過今日若干遊樂區鐵道，也使用762mm軌距。除了主要的762mm軌距，彼此系統可以聯運以外，台灣若干的工程與產業鐵道，包含台糖在內，有不少1067mm軌距的鐵路與台鐵銜接。此外，台灣還有2英呎610mm軌距以下的礦業與台車鐵道，例如610mm的五堵基隆煤礦，545mm的烏來台車，1英呎8英吋為主的508mm礦業鐵道，以及495mm路網的台車鐵道與新平溪煤礦等等，就有五種軌距之多，造就台灣這個輕便鐵道王國。

 

    除此之外，台灣曾經存在一些神秘的港區鐵道，包含基隆港、澎湖馬公港，發現台灣鐵道史上也有3英呎寬的鐵道，這種914mm軌距的鐵道在台灣，屬於稀有的軌距，本書在工事用鐵道單元再行說明。如果加上高鐵1435 mm與台鐵1067mm，更高達有八種軌距之多，軌距繽紛多元，也是台灣鐵道文化不朽的一項紀錄啊！

 

                      台灣鐵道體系的軌距種類   簡要整理

1435 mm  標準軌距

   大眾捷運                                                since 1997   

   台灣高鐵                                                since 2007

1067mm  窄軌軌距

   台鐵主要路網  台糖與其他產業鐵道   since 1887

914mm   稀有軌距   基隆港區專用          since 1921

762 mm   輕便軌距                                    since 1906

   糖業鐵道    溪湖  虎尾  新營  橋頭等糖廠

   林業鐵道    阿里山  太平山  八仙山等

   鹽業鐵道    布袋  七股

   工程用鐵道  嘉南大圳  新高港

   礦業用鐵道  金瓜石

   舊東線鐵道  1982年以前花蓮至台東

   遊樂區鐵道  六福村等

610mm 五堵基隆煤礦    埔里與玉井糖廠 

              九族文化村   小人國遊園鐵道

545mm 烏來台車

508mm 礦業鐵道      

495mm 台車鐵道  新平溪煤礦

以上內容詳細請參閱  台灣輕便鐵道小火車   ISBN 9789866435539