台鐵確定復活DT668與CT273 兩部大型蒸汽機車

2010 年 1 月 25 日 sujaushi 鐵道文化活動資訊 39

台鐵確定復活DT668與CT273 兩部大型蒸汽機車    請各界給予肯定與鼓勵!

   從民國九十年台鐵復活CK124之後，

   台灣鐵道對於蒸汽機車的動態保存，宛如時間靜止一般，停滯了下來。

   這些年來似乎只有見到CK124在獨撐大局，長期使用似乎也不堪負荷！

    等了將近十年，在經歷許多時事變遷之後，

    終於，台灣鐵道的文化保存意識，又慢慢回到檯面上。

    DT668這款台鐵最大型的蒸汽機車，擁有三項歷史紀錄的車款，

    牽引力最大，噸位最重，最晚退休除役。 (其他資料詳見敝人拙作 台灣鐵路蒸汽火車  1999年)

    終於等到了這一天，確定發包修復，期待民國一百年正式復駛。

  

    日本D51498  台鐵DT668的同型車。

      CT273這款台灣鐵路日治時期的速度之王，歷史上不朽的急行列車，

      也即將離開台灣民俗村，台鐵也即將予以復活，期待民國一百年正式復駛。

      這兩款火車都是台灣鐵道史上不朽的傳奇。

      (其他資料詳見敝人拙作 台灣鐵路蒸汽火車)

      (目前在修復進度上， DT668先給仕佳興業修復， CT273確定是交給台北機廠，

       預計等到民國一百零壹年上旬就會完工)

     日本C571    台鐵CT273的同型車。

      除了1067mm體系的DT668,CT273兩部計畫復活，

      加上762mm的LDK59也已經發包修復，也於本年一月完工啟用。

     沒錯，762mm體系不應該成為鐵道文化保存的孤兒。

  LDK59民國一百年一月二十二日已經完工。

 民國99年至100年，台灣鐵道又聞氣笛聲響，進入蒸汽機車復活的多元時代。

台鐵的CK101   民國87年首開先河                  1067mm軌距

台鐵的CK124   民國90年繼踵其後                  1067mm軌距

民間體系的蒸汽機車 東勢線騰雲號                1067mm軌距

民間體系的蒸汽機車 集集線慶仁號                  762mm軌距

台糖鐵路的蒸汽火車復駛    370號 364號          762mm軌距

阿里山鐵路的蒸汽火車復駛 26號 31號 25號    762mm軌距

台鐵的LDK59  民國100年的新獻禮                   762mm軌距

 

 2011年上旬   台灣鐵路一共有十部蒸汽機車復駛。

目前若加入台鐵 DT668  CT273共兩部            1067mm軌距

 2012年上旬   台灣鐵路可望共有十二部蒸汽機車復駛。

       台糖溪湖糖廠SL346蒸汽機車，762mm軌距。

      猶記得民國82年當時，CT273被拖到台中的成功站，被大吊車運走那一剎那，

      我當時還是碩二的研究生，當時的我看它，一個一個零件被拆掉，不免很心疼，

       不知道他何時還能夠回到他自己熟悉的軌道上?   還是從此一去永不回頭？

       十七年後，我已經是四五十歲的中年人了， 已經在大學教了十四年的書，

       愛護火車，我從一個單純的旁觀者，成為我畢生推動的文化使命，

       從一個完全沒有能力的旁觀者，變成有能力去愛護它珍惜它的推動者。

        我只在鐵道界略薄 "虛名"， 每次開會有一些微薄的影響力，去說服相關單位，

        重視鐵道文化產業的發展，是一個紮根的工作，短期不見效，長期見深遠，

        尤其重視感受的文化產業導向 ， 與重視速度的運輸服務導向，它的利基是不同的。

        (詳見  敝人拙作   世界鐵道與火車圖鑑   P.105   鐵道運輸服務單元的比較表)

鐵道營運服務面向之比較表
重點
 
運輸服務導向
 
文化產業導向
 
旅客的焦點
 
重視速度、運量、班次 
重視歷史、古蹟、風土人情
 
營運者重點
 
快速將客貨送達目的地
 
服務精緻  非在終點，盡在過程
 
計價方式
 
運輸里程與速度
 
運輸里程  創意  服務的特殊性
 
車站特色
 
便利  舒適
 
懷舊  古蹟
 
車輛特色
 
新穎  快速
 
景觀列車  蒸汽火車
 
吸引客源方式
 
擴大服務路網與運能
 
提高觀光知名度  登錄世界遺產
 
台灣的實例
 
捷運、高鐵、台鐵
 
台糖、阿里山、台鐵
 
 

台灣與日本鐵道史上共同的一頁， 分享煤煙中相同的鄉愁滋味。

         也許是命中注定， DT668 與 CT273 終於能夠回來，

         真的很感謝范植谷局長，宋鴻康段長，

         與相關台鐵主管的首肯，長年的努力。

         我們面對的是不同的新時代，鐵道文化產業的新時代，

         日本的C57 與D51 , 台灣的CT270與DT650,

         1945年戰後相隔如此多年，兄弟分隔兩地不再相見，

         建議可推動國際合作締結姐妹車，吸引更多日本觀光客來台灣旅行，

         台灣與日本鐵道史上共同的一頁， 分享煤煙中相同的鄉愁滋味。

 

         其他資料詳見敝人拙作      日本鐵道經典之旅160選    內容目次

http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=1220&prev=1221&next=1219

http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=1219&prev=1220&next=1115

    

  日本D51型D51498     台鐵的DT668同型車。

  台鐵相同類型火車   日本國鐵型式蒸汽機車動態保存運行總覽  共十部 

1.C12型：真岡鐵道C1266、大井川鐵道C12164，台鐵CK120型(CK124)。

2.C57型：JR西日本C571、JR東日本C57180，台鐵CT270型(CT273)。

3.D51型：JR西日本D51200、JR東日本D51498，台鐵DT650型(DT668)。

4.8620型：JR西日本8630、JR九州58654，台鐵CT150型(CT152)。

5.日本工業大學動態保存的2100型2106號，台鐵CK80型。

6.博物館明治村12號，台鐵9號機關車。

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39 Comments

  2. 聽到這個消息，真是令我百感交集啊！
    小弟出生那年，正好是台灣最後的蒸汽機車全數除籍的年代。如今若當真能再看到夢想中的列車再度復活，實在是令人相當感動的一幕！尤其是在我的童年時光裡佔有極重要地位的LDK59蒸機若真能復駛，那對我而言會是相當重大的意義！從前它還放在台東鯉魚山上時，就經常去看它。當時幼小的心靈裡，就一直期待著若有一天，這沈睡的老火車可以再度上路……這一天，二十年後真的要到來了嗎？
    不知是否是因建國百年的慶祝因素，台鐵似乎變得很積極。舊山線也傳說將要復駛。但其實在台灣諸多角落裡，還有著許多當年和這些將要復駛的火車頭們併肩擔當運輸重任的其他珍貴車輛被忽略著，台鐵和其他鐵路單位或文化機關，何時才能給予他們關愛的眼神？

  8. 請問蘇老師 CT273 在2/1要搬家 您會去嘛 ? 以及 大約幾點吊車會到 幾點開始搬 想參予 但不知道時間 煩請跟我說 感恩

  11. 嗯!安安

    在87年CK101復駛時小弟就想說何時才會有大型水櫃式的SL復駛

    以後想看D51的雄姿不用到日本看阿蘇男孩(Aso boy),在台灣就可以

    不過感傷的是這也是老台北機廠的最後之作吧,幾年後台北機廠也將從地圖消失

    沒想到30年前老蒸氣火車頭退役,而今日,老蒸汽火車頭復駛,而北廠卻將告別

    這跟當年CK101復駛,而舊山線卻將廢除一樣

    只能說是物換星移世事難料,讓人不勝希噓!

  19. 看到這個 就想到民國87年復駛的CK101 對我來說 他比CK124迷人

    不比現在的CK124還要加掛補機  請問蘇老師 CK101 怎麼之後再也沒看到他出現了? 不是維修的時候就已經克服 很多問題了嗎? 現在都擺在車庫內 鮮少在動線上跑了 比起87年 復駛環島 一大創舉 行成強烈對比

    跟蘇老師 分享一個影片 個人覺得 這才是蒸氣機車 迷人的地方

  23. 蘇老師您好，我是台鐵鐘擺式電聯車命名比賽第三名「飛魚號」的王相勛，今天看到令人如此振奮的消息，真的很感動，特別是過去我只能在日本看到同型車的復駛，現在終於能在台灣看到了，但是讓我擔憂的是，如果台鐵沒有繼續去做復駛的活動的話，那極有可能只是配合政治人物的作秀，等到民國100年過了，蒸汽機車的復駛就會變成絕響了。LDK59如果可以運作的話，為何不採用三軌式軌道，讓762mm軌距的火車得以順利行駛呢？而這次復活的活動，如果沒辦法像日本的SL山口號、秩父鐵道的C58以及九州的人吉號那般，定期行駛的觀光列車，抑或是美國的聯合太平洋公司那樣的活動的話，蒸汽機車復活，不過就是公家機關敷衍我們這些火車迷罷了。

  28. 8/31這一天我已經過去看過修復進度    車架以下都修好了  就等鍋爐完工裝上

    因為承包商簽有保密條款   不能公開給外界拍照  我想我們也得尊重承包商的立場

    目前進度原本10/31完工會來不及     預計在今年年底之前   應該會出來試車 

    我們拭目以待!  

  31. 因此  鐵道迷不要目光如豆  以人廢言  只有以批評為能事

    如果台鐵做對的事  應該給予鼓勵與贊同 他們跟我們都是人

    只要是人  都有感受問題 

  32. 蘇老師 台鐵不是說要在今年國慶日要讓DT668復駛嗎都快要到了怎還沒有相關訊息呢確定有要在國慶日復駛嗎 還是沒有 謝謝蘇老師

  35. 蘇教授,

    許久前，我及我的設計團隊們，即想拜訪您。昨日在台鐵所發表的領帶夾與場景發表佈置，即由許久前即開始運作先行的設計研究。只可惜沒在台鐵發表前有機會拜訪您。雖說我們還是做了一些訪談，包括台北的鐵道迷友與嘉義的某位人士，皆極力推荐您。

    最為令人惋惜的是無法在精緻明信片（限量贈送）印刷前，與真實DT668做一實際驗證。畢竟設計搞與真實的商品若能再次經過驗證，也許就可避免些瑕疵。

    我想我應該會找個時間再過去拜訪您的。

  37. 沒關係    完美從來不是一種"商品"    而是一種實事求是的"態度" 

    雖然商品不夠完美   但是未來可以精益求精   態度比商品重要!

    我手邊有很多歷史資料與模型  日本D51與D650型模型約有二十餘部

    只要是能夠把事情做對做好  對社會有幫助   隨時都歡迎您!

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