2009年 的日出 我祈禱 那是希望的曙光 懇求上天 給阿里山鐵路好運
2010 2011 2012年 跨年夜之後 當太陽升起
火車的汽笛聲 依舊迴盪在對高岳與神木溪山谷間
阿里山鐵路 不要倒閉 要勇敢活下去 讓台灣人永遠為妳而驕傲 別為你哭泣!
Shay蒸氣火車 氣笛聲永未停歇 宛如鄒族勇士的山林吶喊 我們活在這裡九十七年了
美國曾經是我們的出生地 然而故鄉我們早已遺忘 我們如今只有一個共同的故鄉
台灣 阿里山 我要活下來 25號 26號 31號蒸氣機車復活之後
還有一部18號 他在默默等待重生
2008 阿里山鐵路有緊急應變營運計畫
阿里山鐵路10月中旬 全線中斷迄今
宏都公司 11月初 給予正面回應
依照我的建議 做有系統的規劃
十一月下旬 阿里山到奮起湖先通車
十二月中旬 樟腦寮段會搭起接駁便道 讓阿里山鐵路先全線通車
十二月下旬 25日阿里山鐵路要辦97週年慶 12月31日還有日出跨年音樂會
十一月上旬 阿里山上的支線 陸續會推出 Railpass 的聯票 包含水山線在內
以及通車到屏遮那的之字形體驗
希望所有原先計畫搭火車的朋友 不要放棄你們的行程
請打052251978 找林宇貞 洽詢購票事宜 (如今已經失效)
我誠懇的呼籲 希望國人多搭阿里山火車 以實際行動支持 阿里山
因為阿里山鐵路存續的關鍵
是國人的搭乘 而非政府的補助 不是嗎?
10月13日開始 阿里山鐵路本線23K處中斷一個月 完全沒有修復動作
11月13日 我發表了一篇很嚴重的文章
11月14日 我找執行長與副總談了一下午 我提出我的鐵路營運改善要求
我跟為了守護阿里山鐵道的理念 跟他們正面對決
我跟自己熟悉多年的宏都高層主管爭執 為阿里山鐵路存續"正式攤牌"
雖然我知道很傷感情 我的內心真的很難過
眼前由於是OT案 政府插不了手 民間能夠具有影響力的人不多
如果我不為良知堅持到底 據理力爭 阿里山鐵路絕對無法起死回生!
不過 他們並不認為自己不對 只是怪我完全站到林務局那邊的立場去
並沒有任何反省的意圖
但是 阿里山鐵路本線10/13 於23K中斷一個多月
完全沒有修復動作 無限期停駛 卻是不爭的事實
而隨著公司減薪 裁員 離職 持續發酵 人力資源不停地流失中 這是不可逆的傷害
怕以後有鐵路 也沒鐵道員營運 怎麼不教人心急 心寒?
他們承諾給予正面回應! 絕對不會消極經營
也採納我的技術面改善建議 我暫時選擇了相信與支持:
十二月會先中斷處接駁全線通車
明年花季前水山線與眠月線會通車
這回我相信他們 真的會努力做到 所以我把原本11月13日那篇文章直接刪除
http://blog.mobile01.com/punpun/article/5293
我反省自己 為了守護阿里山鐵路 這樣跟人家吵
如果這樣可以據理力爭 可以吵出全線確定接駁通車 明年水山線與眠月線會通車
就算全部都是我的錯! 我也認了
宏都是否有心在經營阿里山鐵路 ? 接下來就要看是否真的能夠兌現………..
我相信民眾不在乎誰對誰錯
只在乎阿里山鐵能否永續經營 您說是嗎?
阿里山鐵路現在像是個老婦人 發生車禍送到急診室急救
家屬為了保證金誰出 遺產誰要分而爭吵 沒有人要簽字 所以先暫停動手術急救
醫生說妳們慢慢吵 吵完直接送太平間 安樂死算了
老婦人眼眶流著眼淚 她想拿出他口袋的錢 卻沒有力氣開口
透過眼角的淚光 凝視著吵保證金的孩子 卻愈漸模糊….
23K中斷處 如果修不了 阿里山鐵路被安樂死
誰 來挽救阿里山鐵路? 我祈禱 天佑台灣 天佑阿里山
(後來證明這些承諾沒有兌現 直到八八風災來臨 鐵路徹底被摧毀
人算不如天算 上天出面解決了一切 鐵路脫離民營 回到政府的手中)
支持
感謝!
蘇老師您好
我是之前您在長榮大學授課的學生,拜讀您的著作也相當多年
對於阿里山森林鐵路這案子我有些問題想請教您,我知道有些內容可能比較敏感,所以就不要公開回覆了!我想問的問題就是您之前上課時曾說過鐵道運輸是一項投資成本相當大的行業,而阿里山森林鐵路這項BOT案所牽涉的範圍更是遍及整個阿里山地區,我想請問的是宏都建設只算是一個嘉義在地的建設公司,他們真的有這個能力來完成這項案子嗎?而且我相信您一定也看過林務局和宏都所簽的BOT合約,這項合約內容當初發生列車出軌時曾經被媒體刊出部分內容,其內容我只能說和馬關條約真的沒什麼兩樣,林務局簽這項合約到底可以得到什麼利益呢?幾乎合約中有利的部分都是在宏都這方,壞處都是林務局要出面處理,就如同這次的修復事件,為什麼一個已經BOT出去的案子,林務局還要負擔80%的維修費用?反而是實際經營的業者只需負擔20%的費用?光是這一點老師您難道不覺得不妥嗎?
我看了老師您在這部落格的文章,知道老師您當初也是支持宏都取得這項開發案,當然很多人會質疑你利用鐵道專家的名義為宏都護航,但我相信老師您絕對不是這種人,因為我知道您對於鐵道的熱忱是無人能及的,只是宏都建設畢竟是以建築起家的,對於鐵道可說是完全的外行,當初他們去搶這項開發案,很多人就質疑他們醉翁之意不在酒,完全是看上飯店的開發利益才去經營森林鐵路的,而目前看來也是朝這方向前進中,我個人是認為宏都擺明了不想負擔森林鐵路高額的維護費用,而只想保留一小段來讓以後飯店開幕後可以拿來當做吸引遊客的噱頭,如此一來不但不違反合約內容,還可以大幅省下森林鐵路的維護費用,當然我這個想法是比較邪惡點,但老師您認為會不會有這種狀況發生?
不好意思打了這麼多字要麻煩老師抽空來看,不過還是希望老師您可以參考看看,謝謝!
你講得非常好 扁政府時期的弊案太多了 我知道有問題 我無力回天
坦白說 這是一個政府執意要把阿里山鐵路送出去給民間的案子
好像一個女孩 不管她喜不喜歡對方 政府就是限期要把她嫁掉
而我成為奉命保護他的使者 我受盡委屈 如果我不保護她 她受到的傷害更大
明知道要娶她的夫家未必珍惜她 我也只能在體制之內 鞠躬盡瘁
我沒有幫宏都護航 我只是一直幫阿里山鐵路這個女孩 (那篇引起轟動的文章)
http://blog.mobile01.com/punpun/article/5293
你邪惡的想法可能成真!
我很感動你說出我的心聲
當然很多人會質疑你利用鐵道專家的名義為宏都護航,
但我相信老師您絕對不是這種人
蘇老師，我會呼朋引伴，響應搭乘阿里山鐵路，用行動支持阿里山鐵路永續經營下去!(台中公車族聯盟)
謝謝您!
蘇老師：您好！
小弟今天看到了有關阿里山森林鐵路司機員集體請辭的新聞。也在網路上搜尋了您之前所寫過關於阿里山鐵路23k事件的相關文章。看來，阿里山鐵路三合一的BOT案，發展至今還未滿一年，就已是問題重重。雖然目前鐵路有在營運，但其實那也只是外表上的一切正常吧！內部還是有許多的問題極待解決的！
很抱歉在您正忙著出版新書時，在您的部落格上留言提到這些。您這次出版的大作，小弟也有捧場。其中一本書不正是寫阿里山森林鐵路的嗎？但如今鐵路的營運狀況不斷，看起來黑幕重重，她的未來，我想您必定同樣關心。但就如同新聞媒體報導的，監察院有對包括林務局、交通部等單位提出糾正案；但這對相關單位而言，似乎是不痛不癢的事；因為這對執行此案的公務人員來說，沒什麼太大影響，重點是，提出了糾正案，還是救不了走向死亡的鐵路不是嗎？
我知道有許多愛好鐵道的人士，對您本身的立場抱著質疑的態度；畢竟據我所知，當初宏都公司爭取阿里山森林鐵路BOT案時，您亦參與其中，且為宏都公司進行了對鐵路經營的包裝，使得宏都得到了經營權。但眾所周知的，阿里山森林鐵路的經營，本來就相當困難。天災不斷加上許多不利因素，導致鐵路年年虧損，雖說其為國寶級鐵路，但事實上對一家民間公司而言，根本就是賠錢貨！
如今宏都公司對鐵路經營採取極度消極的態度，讓許多愛好此鐵路的人感到十分憂心！這不僅僅只是鐵道迷們關心的議題，也是全民所關心的！雖說您之前曾撰文表示這次的事件，您也受到宏都公司的不平等對待，也解除了顧問職務。但我認為您對於整體事件的了解程度，必定比媒體和我們這種鐵道愛好者來得多吧！若是如此，您是否可採取更積極有效的方法和作為，扮演起拯救阿里山林鐵的重要角色呢？
小弟聽過您多場的演講，也拜讀許多您所撰寫的著作，許多對台灣甚至世界鐵道的知識都由您的著述與演說中得來。我仍然相信您對鐵道的真心熱愛，尤其對阿里山林鐵，與台灣的鐵道。您曾經在台博館的演說中提到，台灣的鐵道，是最美的！而今，這最美的鐵道王國成員裡，有條真正重要於一切的鐵道路線，正面臨生死存亡之際，能夠救它的人或許有限，而您是相當重要的一位。
小弟只是一位小小鐵道迷，或許對鐵路營運的了解並不如您豐富。但我想對於鐵道的熱愛，是相同的。我們才疏學淺，並不能提出什麼好的建議，也不一定可以真的幫上什麼忙，但我們最大的希望，就是還能夠在未來，搭上全線通
車安全無慮的森林鐵路，再次光臨阿里山。
保存鐵路文化資產，我想這並不是口號，也不是做不到的事；若是像您之前於台博館演說中所述的鐵道博物館要等上十幾二十年，那現存的阿里山林鐵，或許不需要等那麼久，她不正也是一條有如博物館般的火車路線嗎？
以上是小弟有感而發的想法，其實也只是希望，這條登山鐵道，不要在這場BOT的大騙局下，成為犧牲品。那不值得！
感謝您！若真的有需要像小弟這樣的鐵道愛好者效勞的地方，只要對台灣的鐵道是好的，我想許多人都很願意站出來的。
希望之源敬上。
不論是來自於記錄片 還是孩子的迷戀
阿里山火車一直在呼喚著我們ㄧ家人
我計畫帶火車迷小孩去搭
想結合環島之星 坐到嘉義站 再上山
(他也想坐環島之星 很貴)
火車班次 好像很難弄懂(銜接)
但 到底還能不能去阿?
其實不要放棄搭阿里山火車
一旦沒有人搭乘 這條國寶鐵路也就完了
我給妳這個電話 05 2251978 找宏都林宇貞
她是個好女孩 希望他能幫忙您解決訂票問題
看到您的文章 非常地感動!
我也對您多次到國立台灣博物館聽我的演講 看我的展覽表達感謝!
對於阿里山鐵路的看法 在我新書的序文中已經表達清楚 不再贅述
其實看得出來 宏都一直希望節省開銷 開源節流
但是卻一直誤觸運輸業的禁忌 愈弄愈糟！
宏都公司一直缺乏有專業能力的人導正 被少數酬庸的幹部所左右
但是顯然宏都董事長並未看到這個危機 足以毀掉這家公司的商譽
他一直相信講好聽話的親信 有人可以粉飾太平
我想 最好的方法是請主管機關 召開公聽會 請勞資雙方各自陳詞
也讓媒體與各界人士參與 產生一個理性的結論 圓滿收場最好
如果宏都真的有經營的困難 其實請政府重審ＯＴ案
飯店經營特許權不變 鐵路交還林務局 亦不失為解套作法