阿里山森林鐵路 瀕臨消失的文化資產

 

阿里山森林鐵路  瀕臨消失的文化資產

     2008年隨著阿里山森林鐵路的現代化經營，與民營化的開發，經歷將近百年的歷史，有許多富有歷史意義的文化資產，已經遭到毀棄與破壞。有五個特別具有意義的古蹟與地景，值得國人特別注意與重視。

 

1.      台灣最高的登山鐵道  東埔線  

   1934年從自忠延伸至塔塔加鞍部成為東埔線，阿里山至東埔長20公里，終點海拔2584公尺，為台灣最高的登山鐵道。民國六十七年停駛，東埔線改為新中橫公路路基，民國八十年新中橫公路通車，這條台灣最高的登山鐵道東埔線，從此消失在人們的記憶中。如今只有在新中橫公路旁，還可以看到昔日幾個鐵路舊隧道，隱身於新中橫公路旁的雜草與土堆之後。

 

    此外眠月線在1999年921大地震中重創迄今，尚待修復。在眠月線裡面還有幾條古木參天的高海拔支線，例如大瀧溪線與塔山裡線，隱藏許多傳奇故事，如今卻荒廢在深山裡，任其荒蕪，值得國人注意與關心。

 

 

2. 阿里山鐵路的木構橋Timber Trestles

   木構橋是森林鐵道，最具代表意義的經典景觀，約略在十九世紀末至二十世紀，世界各國的森林鐵道曾蔚為流行。可惜在民國六十年起，因為交通安全需要與現代化而陸續改建，如今已經完全消失。不過從美國與澳大利亞的森林鐵道，如今還可以看到類似阿里山木構橋的風景，宜蘭太平山茂興線還有幾座保存良好的木構橋。

 

 

  台灣最高的登山鐵道 東埔線，終點海拔2584公尺。( 蘇昭旭 畫)

 

 

3.      阿里山鐵路的木構隧道 Tunnel

森林鐵道他的興建，基本上為「就地取材」，一邊砍伐並設置木材加工廠，一邊興建隧道與橋樑，木構隧道亦是其中產物，非常具有特色，是森林鐵道的經典景觀之一。可惜在民國六十年起，因鐵路現代化而陸續改建，如今幾乎已經完全消失。只剩少數藏身在深山支線的幾座，比較方便可見者，為新中橫公路旁的東埔線古隧道。

 

 

 

4.      阿里山鐵路的木造車廂 Wooden Wagen

木造車廂是森林鐵道最常見的運輸工具，今日從美國、加拿大、澳大利亞保存的森林鐵道，還可以看到木造車廂仍在使用。可惜台灣在民國六十年起，因為鐵路現代化需求而陸續廢止，改建成鋼體客車，如今雖然重新修造八部台檜木造客車，作為觀光用途。不過放在阿里山沼平車站外的車廂旅館，有若干日治時期重要的木造客車，被改成車廂旅館，但隨著阿里山民營化宏都開發案的進行，因為原地改建大飯店的緣故，這些客車會遭到拆解與摧毀，如果需要另地保存，需要政府單位與民間的關注與協助。

 

 

 

 (後來因為沼平整地之故，客車會遭到拆毀，果真不幸發生了。)

 

5.      阿里山鐵路的蒸汽火車 Shay Steam Locomotive

阿里山鐵路有18噸 與28 噸兩款Shay蒸氣火車，雖然目前28噸的蒸汽火車已經修復了三部，然而，在1910年運用得更早，更富歷史意義的18噸蒸氣火車，目前卻還沒有復活的計畫。隨著阿里山民營化的進行，除非有政府特別的補助經費與預算，可能永遠沉寂於歷史之中。目前有一部18號蒸汽火車放在奮起湖車庫裡，以及17號蒸汽火車放在沼平的車廂旅館，他們的未來能否重見天日，需要國民的共識與政府經費補助。

 

 Shay蒸汽火車，木構隧道。  這些古蹟  只能從模型裡面重溫舊夢。(蘇昭旭     交通科學技術博物館  )