日本京都 京都鐵道博物館

日本京都   京都鐵道博物館

取材自  交通科學技術博物館 數位資料庫    世界的鐵道博物館 

京都鐵道博物館的前身，就是知名的梅小路蒸汽機關車館，這是日本鐵道文化保存最經典的實例。

該博物館入口建於1904年，原本為京都的舊二條驛，
   展示的京都梅小路扇形車庫，則興建於1914年，
      原本為京都車站的機車調度場所，比台灣的彰化扇形車庫1922年早。
      西元1972年，為配合日本鐵道開業一百週年，而將扇形車庫第8股至第20股開闢成展示場，
      並在車庫後方成立室內文物展覽館，同年10月10日正式開館。
      尤其館藏十八部蒸汽火車（不含新加入的其他車種）的龐大陣容，
      更是傲視全日本其他各館，舉國所望其項背的。

梅小路蒸汽機關車館共保存十九部蒸汽火車，其中有七部為動態保存，
      包含8630、B2010、C571、C56160、C612、C622與D51200。以C571行駛山口線，
      以及C56160行駛北陸本線最負盛名，經常性地離館出外運行展示，冬季會回館保養整修。
      在扇形車庫旁邊設有一股500公尺的展示線，每逢11:00，13:30，15:30來回運轉(額外付費)，
      民眾可親自體驗搭乘「火車」的樂趣。
      另外在清晨與黃昏，博物館運行的開始與結束，蒸汽機車開上轉車台，鳴笛揮手向大家致意。
   並有蒸汽火車在站內運行表演，供有遊客拍照，不只是看得到還搭得到，讓孩子的期待無限滿足。
      (門票大人400日元`,團體320日元)

 

   無可諱言，利用扇形車庫現有運轉設施改作鐵道博物館，可說是最經濟有效的方式，既不需多花金錢購地建築，亦可達到保存舊有鐵道建築的效益，而京都梅小路是連車庫本身都保留下來，更具有歷史意義。由於梅小路蒸汽機關車館是在1972年JNR國鐵時代所完成，而國鐵蒸汽機車卻是在1976年才全部退出舞台，等於是動燭機先，將重要的文化資產加以保存。1987年JNR國鐵民營化，JR西日本接手梅小路蒸汽機關車館，這也是JR西日本蒸汽機車動態保存最多的原因。因此，JR西日本擁有比其他家JR鐵路公司，擁有更多蒸汽機車復活運行的文化資本，不過外出運行仍以C571以及C56160兩部為主。

   隨著2007年JR東日本東京大宮鐵道博物館的開幕，JR西日本的梅小路蒸汽機關車館，面臨很大的挑戰。於是大阪交通科學博物館在2014年4月6日閉館，隨後梅小路蒸汽機關車館在2015年8月30日閉館，JR西日本將兩館的資源重新整合，增建一棟新的博物館建築，以京都鐵道博物館之名，於2016年4月29日重新開館。 

博物館資訊統計BOX   鐵道博物館的統計分析指標 

有門票收費管制 ·	室內鐵道車輛展示 ·	靜態模型的展示 ·
有主題館的建築 ·	戶外鐵道車輛展示 ·	動態模型的展演 ·
有歷史文物展示 ·	鐵道車輛動態展演 ·	科學與藝術作品 ·
有科普教育演示 ·	鐵道車輛實際運行 ·	連結博物館鐵道

 ( · 代表有)

鐵道博物館的火車軌距: 1067mm

鐵道博物館的啟用年份: 2016年

鐵道博物館的分類屬性: 鐵道事業體附設博物館             鐵道博物館的屬性分類

鐵道博物館的資訊網址: https://www.kyotorailwaymuseum.jp/tc/