Climax Geared Locomotive
本文取材自 世界的蒸汽火車 交通科學技術博物館 數位資料庫 Geared steam locomotive
雖然美國森林鐵道的Shay蒸汽機車，很受全球鐵道愛好者的喜歡，不過他是有著嚴重結構性缺點的。因為它的汽缸集中於右側，造成火車左右不平衡，為此它的鍋爐必須往左偏，才能抵銷火車重心會側偏的問題，火車右側的傳動端，轉向架無法裝減震機構，行駛不順更是為人詬病。
因此，齒輪式蒸汽機車出現了改良版，就是把齒輪傳動結構改到中間去，汽缸不再裝在右側，改成裝在雙側，以45度斜立汽缸驅動，經由萬向接頭，傳動至前後轉向架的齒輪箱。火車重心不會側偏。1888年Charles D. Scott正式取得專利，由賓州的Climax locomotive works生產，這就是Climax蒸汽機車的由來。如今Climax在美國，澳大利亞都有動態保存，它也有類似Shay蒸汽機車的衍生型式，Class A為初始形式，Class B有兩組轉向架，Class C有三組轉向架，動力較佳。
儘管如此，Climax蒸汽機車看起來結構比較完美，廣受伐木者好評，但是生不逢時，出現比Shay時間晚。由於1910年起過熱式機車發明，蒸汽火車效率大幅提高，1920年代之後，柴油機車技術成熟，馬力超越現有的蒸汽機車，森林鐵道的動力，產生結構性的改變。1928年Climax蒸汽機車停產前，共製造約1100台，因此產量遠不如Shay蒸汽機車呢!