都市縫合理論的謬思 鐵路地下化的省思
都市縫合理論，在1994年被幾位台灣交通學者所發明，
主要論點是消除鐵路，才能成就一個偉大的城市，
成為繼1990年台北鐵路地下化工程之後，
台南與高雄鐵路地下化工程的理論依據，
更成為台灣各大都市建設，每逢選舉所必然開出的政策支票，
也成為今日政商聯手炒土地價格，得以合理化的利益共生鍊。
然而，幾十年後，隨著國家財政困難，人口成長與經濟活動趨緩，
鐵路地下化本益比很低，自償率灌水，社會成本與爭議一直增加，
是否還需要這樣舉債大興土木，債留子孫，禍延下一代，
土地價格飛漲，如果沒有上一代，年輕一代根本買不起房子，
財富世襲，權力世襲，教育體制也是權貴世襲，年輕人沒有未來，
然而大家都著眼選舉的利益，這個revolution 邊緣嚴重的社會問題，
已經沒有人敢說真話，沒有人在關心了。
早在十多年前，我看到這樣的情形，跳出來呼籲，
得罪了交通界的權威人士，賠掉自己的博士學位，
我成了被貼上反對BOT與反對鐵路立體化的標籤的學者，
這輩子永遠被當權者黑掉，永世不得翻身。
我選出比較有名的幾篇文章如下:
鐵路高架與地下化的醒思
世界各大都市也流行鐵路地下化嗎?
是流行還是悲情?
歷史是一面鏡子 不要在歷史上站錯邊
鐵道何在? 見自己，見天地，見眾生
直到最近，終於聽到部分學者的良知建言，
證明我當年的觀點，的確是遠見，
https://new7.storm.mg/article/3888512
然而遠見總是寂寞，如今又能如何?
這些年來的呼籲，我最喜歡的是這篇文章:
鐵道何在? 見自己，見天地，見眾生
初見鐵道之時，見自己，浸淫於歡喜，醉心於收集，樂在分享推廣。
久聞鐵道之後，見天地，立志於研究，焦心於著作，旨在傳承建設。
深耕鐵道既成，見眾生，當道成流行，用心杜其弊，更甚於興其利。
不忍眾生因此道偏執而受苦，戒慎恐懼，不願流俗而貽害眾生。
寧捨初心與一己之利，不忍眾生之痛，捐棄所能，以大局為重。
君見鐵道為何?
是見自己? 是見天地? 或見眾生?
初心見自己，久聞見天地，深耕見眾生，
為政者見眾生，鐵道即是人道。
冰凍三尺，非一日之寒，
體檢台鐵1》https://new7.storm.mg/article/3888457
體檢台鐵2》https://new7.storm.mg/article/3888485
體檢台鐵3》https://new7.storm.mg/article/3888512
歷史的教訓，人往往只有當災難來臨，問題爆發的時候，
才會想起曾經有人提出忠告，卻早也來不及了。