高速鐵路經營概論 線上教學 6月4日
第一節 課程
首先溫故知新 打開課本 世界高速鐵路百科
我們複習先前課堂上老師所教過的內容
(從文字點入就可以超連結到網頁)
裡面有文字與圖片以及教學的影片
老師有教學的錄音 放在班級的LINE群組
請同學聆聽之後 看網頁並搭配課本閱讀
回顧過去運輸學課本 世界高鐵技術輸出的六大集團
1981年 法國高鐵TGV 開始營運
1991年 德國高鐵 ICE 開始營運
1988年 義大利高鐵 ETR 開始營運
1990年瑞典高鐵 X2000 開始營運
1992年西班牙高鐵 AVE 開始營運
課程與討論:
當我們上完了世界主要高鐵技術輸出國的系統，
世界各國的高速鐵路系統，都各有各的長處與特點。
新幹線的列車運量，TGV的營運速度，ICE的內裝服務，
義大利ETR與瑞典X2000的傾斜列車，西班牙的可變軌距傾斜列車，
都各自在全球高鐵的競爭版圖，建立一方的市場與口碑。
也有些國家會進行部分整合，例如台灣高鐵用的是日本新幹線的車輛，
但是車站外的版式軌道，高速的轉轍器，與雙單線的號誌系統，卻是歐洲高鐵的技術規範。
試想，如果有一個國家，他要把世界所有高鐵列車的技術，全都納入甕中，
要設計一套高鐵號誌系統，讓世界所有高鐵列車，都可以在自己的國家跑，
需要一套怎樣的制度，多大的市場，經濟的需求
，以及應付管理的難題，
這將是一個前所未有大工程，有國家能夠做得到
嗎 ?
第二節 課程
打開課本 世界高速鐵路百科 P.46-69
(從文字點入就可以超連結到網頁)
老師有教學的錄音 放在班級的LINE群組
請同學聆聽之後 看網頁並搭配課本閱讀
今天的課程主題:
課程與討論:
今天我們來上中國高鐵的課程，這是一個在台灣，比較少聽聞的知識領域，
前面問題所提到的高鐵系統整合大工程，有國家做到了，就是中國的高鐵，
除了傾斜列車與可變軌距不要，中國把世界所有高鐵列車的技術，全都納入自己的版圖。
聽教學課程錄音，資料網頁請參考 中國高鐵的和諧號 車種分類大觀
聽教學課程錄音，資料網頁請參考 中國高鐵的和諧號 CRH380分類大觀
聽教學課程錄音，資料網頁請參考 中國高鐵的復興號 車種分類大觀
結論:
今日中國擁有全球最大的高鐵路網，世界營運速度最快的高鐵列車，
中國擁有全球第二大鐵道路網，里程僅次於美國，
世界海拔最高的鐵路在中國，世界大眾捷運都市總數目多的國家，都是中國，
整體來說中國鐵道在全球的發展，已經到了無法忽視的程度了。
而且最大的重點，是中國CRH在很短的時間之內崛起，
從無到有，並成為世界第一，2007年至2012年，不到五年的時間。
不論從技術面，還是工程面，這都是重大挑戰，
這是一個經營管理層面，值得深思的課題。
(本週的問題很大， 後續課程還有第二階段，請同學認真思考， 先不用繳交作業，
關於學期的評分方式，是以課堂的內容 open book exam ，請大家不用擔心，
安心在家防疫。)
參考文獻資料: 因為今天的教學內容比較新，是2016年課本所沒有的，請參閱2020年新書