期望台糖370修復 勝利號成功號復活

 

期望台糖370蒸汽機車修復    勝利號成功號客車復活

 

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2020年糖業鐵道之現況與未來發展論壇

論壇時間：109年11月20日(星期五)10:00~16:00

針對此一論壇，我想說的是:        延伸閱讀    珍惜台灣的糖業鐵道風華 

 

台糖370蒸汽機車故障許久，卻一直沒有經費修復，

我誠摯的呼籲台糖公司，重視糖業的鐵道文化資產，

能夠撥出預算，讓台糖370蒸汽機車能夠修復。

考慮到未來的使用年限與成本，能以燃煤的方式為最好，

勝利號動力客車Railcar，裝上汽油引擎可以行走之後，

還有成功號動力客車，也能裝上汽油引擎，

都能夠自力行走，讓他們可以真正的復活。

也讓烏樹林園區的營運，可以谷底翻身。

短期之內，烏樹林370蒸汽機車，無法立即修復沒有關係。

眼前花蓮的LDK59蒸汽機車與四部黃皮仔客車，暫時停用，

由於缺乏762mm軌距鐵道的營運實驗場所，車輛的保養也出現問題，

而台糖有足夠的762mm軌距鐵道場地，卻沒有蒸汽機車與客車可用。

如果台鐵願意，可否暫時租借給台糖公司來跑，創造營收並保養車輛，

一邊缺場地，一邊缺蒸汽火車，剛好互補，這也是共創雙贏的結果。

大家別忘了1982年以前，東線LDK50型蒸汽火車也會在製糖期拉台糖小火車，

包含光復糖廠台東糖廠等等，所以LDK50型連結器高度與台糖，都是脗合的。

 

回顧 2011 11.1 我的這篇文章 2011年 勝利號與成功號復駛

如今已經過了快10年，令人憂心忡忡!

我想，這只是第一階段的修復而已，

我心裡真正牽掛的，是未來第二階段，第三階段的修復，

如果不能持續地讓客車常態營運，

以及有更多的運輸能量，推陳出新地注入進來，

包含蒸汽機車與木造客車的復元與加入，

以及兩部動力客車Railcar裝上引擎，能夠自力行走，

如果未來做不到，這還不算是真正的台糖客運復駛。

 

 

 

請珍惜台灣的糖業鐵道風華  這才是台灣珍貴的動態文化資產

     糖業鐵道密如蛛網 締造台灣輕便鐵道王國

      台南的烏樹林 台糖SL370蒸汽機車       

      彰化溪湖糖廠 台糖SL346蒸汽機車       

      嘉義蒜頭糖廠 台糖SL650蒸汽機車

 

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