嘉義火車站轉車台遺構應妥善保存
本文延續前一篇 臺南火車站轉車台遺構應妥善保存
轉車台（Turntable），是火車站處理列車到達、重新編組出發等作業的調車作業設施之一，尤其是在蒸汽火車的時代，就是靠轉車台，讓火車頭得以華麗轉身，掉轉方向，讓南下列車變成北上列車。
台南與嘉義火車站轉車台遺構被發現，兩處敝人擔任現勘的審查委員。無獨有偶的，嘉義火車站發現的轉車台，與台南站的南邊轉車台屬於同一形式， 是明治時期的轉車台，直徑16公尺級，屬於第一代轉車台。轉車台深約45公分，直徑15.70公尺，是明治時期1902年4月20日嘉義站啟用，打狗至嘉義通車時期的產物，以便利打狗至嘉義的列車折返，是1908年縱貫鐵路全線通車時期的遺構。敝人身為嘉義鄉親，很開心能夠參與此事，目前遺構挖掘與身分鑑定，已經在跑文資程序中。
台南站的南邊轉車台。
嘉義站的北邊轉車台。
台南站的轉車台審議過程的白板討論內容。
嘉義市鐵路高架工程發現日治時期火車轉車台遺構 暫時停工開挖
https://udn.com/news/story/7326/7037437
嘉義市鐵路高架工程施工進度一半，鐵道局最近在後火車站工區，發現疑似日治時期火車轉運台遺構文物，文化局獲報深表重視，組專案小組，請文資委員專家會勘，初步認定相似台南鐵路地下化工程發現的轉車台遺構，依文資法要求鐵道局停工，採人工開挖，避免破壞遺構。
議員黃敏修說，嘉義要起飛，鐵路高架化是關鍵，它關係前後站都市縫合城市規劃，會勘後火車站重大發現，疑似日治時期火車轉運台遺構，轉車台讓笨重無比的火車頭，得以華麗轉身掉頭。
遺構面積大，不僅在高架軌道施工範圍，未來該處還是車站主體結構規畫內，如何兼顧工程開發與遺構保存，需要相關單位反覆討論斟酌，大家一起關注鐵路高架化主體工程，都市設計審議與遺構的天秤熟輕熟重。
長期關注地方文史的建築師陳世岸說，台鐵逾百年歷史，台南鐵路地下化發現日治時期轉車台遺構，部分被移置，轉車台文物具有保存價值，嘉市鐵路高架工程發現轉車台遺構，應依文資法嚴謹評估保存。
文化局文化資產科說，文資委員專家會勘，初步認定相似台南鐵路地下化工程發現的轉車台遺構，依文資法要求停工，採人工開挖，避免重機械破壞遺構，轉車台埋地底約1公尺，開挖不必如同文化層開挖方式，挖掘出土依文資法，召開文資審議委員會討論，遺構不影響鐵路高架主要工程進行。
日治時期台鐵有「扇形車庫」，輻射如折扇狀一間間車庫，為整備維修蒸汽機關車設計，顧慮蒸汽機關車不方便倒著行駛，在前設置一座轉車台，以供機關車180度迴轉，轉車台如扇軸、輻射狀鐵軌如扇骨、建物是扇面，此種用心設計建築型態融入人文色彩，是特色鐵道建築。
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