超越地理的國境 打破生命的疆界
環遊世界鐵道之旅 新148選
The Grand Tour of 148 Train Rides around the World
蘇昭旭 著
2018年11月中旬發行
本書感謝 人人出版同意改版再版 讓這本2010年的舊作
環遊世界鐵道之旅120選 I 環遊世界鐵道之旅120選 II
可以得到重生與延續的機會 也請舊雨新知支持 謝謝!
新書的目次內容如下
本書的序 讀萬卷書不如行萬里路 建立世界鐵道的觀光資料庫
鐵道旅行，是窗景霎時的驚艷，回憶永恆的幸福。
環遊世界，那只有夢想的起點，沒有世界的終點。
鐵道智庫，非二十年風霜雨露，豈能累積的建樹。
八年前，2010年，我寫「環遊世界」鐵道之旅120選，這本書的背後有個典故。最早的緣起，是從我下決心建立全球鐵道智庫開始。
2001年擔任鐵道旅行雜誌總編輯的時代，發現台灣鐵道難以進步的原因，實在是因為鐵道國際觀的欠缺，許多錯誤政策，是因為資訊不足，以訛傳訛。當時我走遍世界各地，收集鐵道圖書與相關資訊，多年之後，終於將鐵道工具書建置完成。如果說，我的《世界鐵道與火車百科，世界捷運與輕軌百科》，是鐵道智庫的「成果」；這本環遊世界鐵道之旅，就是建立全球鐵道智庫的內心「歷程」。
建立全球鐵道智庫 參閱 環遊世界鐵道 線上資料庫完成 或 google 世界鐵道資料庫
當年，我感到疑惑，西方人士在撰寫環遊世界鐵道旅行時，總是集中於歐美兩大洲，然而在撰寫亞洲的板塊，往往主要是談印度、泰國，即使是鐵道王國日本，只提新幹線之後，就輕輕地帶過，提到中國就好像寫得有些負面？而台灣呢，好像不存在似的，完全跳過去了？
當時，我已經發現，這是一個以西方世界看待全球的觀點問題，因為英語系國家的作家，會以英語方便去的地方為主，或以西方的歷史看問題。印度曾經是英國的殖民地，泰國的泰緬鐵路是全球知名的戰爭遺址，中國、台灣與日本就是遠東地區，選擇一個有代表性的就好。其實就跟諾貝爾文學獎的提名一樣，華文與遠東地區比較容易被忽略，因為先驅者與成功者擁有「定義權」。
於是2010年出版的《環遊世界鐵道之旅120選》，也成為全球華人作家，第一本環遊世界鐵道之旅圖書。參閱 20090719 環遊世界鐵道之旅120選 I 20090719 環遊世界鐵道之旅120選 II
這八年來，感謝全球華人讀者的支持，讓這本書在全球華人圈，擁有相當程度的知名度，幾乎華人世界的圖書館，都可以找得到這本書，若是google 世界鐵道資料庫，或鐵道環遊世界，google首頁第一則就可以找得到這本書，本書也成為華人世界的鐵道米其林指南。八年之後，2018年，這本書重新改版，增加許多的新內容，取代若干舊的篇幅，變成了《環遊世界鐵道之旅新148選》。
本書的目的 不止是環遊世界 建立世界鐵道的觀光資料庫
這本環遊世界鐵道之旅，不是一本單純的旅遊文學與鐵道圖文書，它的內容，不但有著鐵道國際觀的完整呈現，有著文人的哲學思索，也就是所謂的讀萬卷書不如行萬里路；它的背後，還有讀書人的「著書救國」，榮耀家鄉鐵道的殷殷期盼，成了世界鐵道的考察報告建議書。
我前前後後花了二十年時間環遊世界，四十八個國家的鐵道旅行，在盡量客觀的前提之下，我以自己的觀點整理出路線或主題148選，建立世界鐵道的觀光資料庫，希望能讓所有的讀者大為豐收，彷彿親身走過一般。當然，在這148選之中，最重要的主題，就是我們的故鄉台灣：台灣高鐵與阿里山鐵路，是這本世界鐵道米其林指南代表台灣的亮點。
我真的很期待外國的朋友，請你們不要忽略了台灣鐵路，是國際級的水準。也期待台灣的政府在推動觀光與國際行銷時，千萬別忽視我們寶島台灣，擁有這樣的鐵道資產。世界各國的鐵道知名作家，他們對於自己國家的推薦路線，都具有強烈代表性。不止是國人要去熱愛與搭乘，而是希望能讓更多國際友人讚賞，政府與國人都有責任，做好文宣推廣國民外交，讓台灣成為國際的鐵道桃花源。
反觀我很期待台灣的政府與民間人士，利用世界鐵道的觀光資料庫，好好去體會另外的主題與路線，思索別人成功的優點。當你親身走過世界各國所引以為傲的鐵道路線，也做了許多客觀的比較，你會發現台灣的鐵道觀光資源，真的沒有比國外差。最大的差別，只是在於現有的法律與行政體系，鐵道觀光與文化資產的位階無法突破，創意無法訴諸制度去實現，誠如我書中所直言：「創意是行銷的觸媒，官僚是創意的殺手」。如果我們無法從鐵道國際視野中醒思改善，台灣鐵路的國際地位，無法擺脫被邊緣化的命運。
本書的內容 以鐵道為主軸 開拓人生視野才是真諦
過去二十年，我在大學教了很多學期的鐵道觀光，學生的問題給了我不少的啟發：旅行不就是吃喝玩樂嗎，還有什麼學問可言？為什麼環遊世界的主角都是女生比較多，如果不是當導遊或旅行業，男生是否就不可能？要一次玩到底才算環遊世界嗎？喜歡旅遊與維持工作是不是可以兼顧？在解決這些問題的同時，我編寫本書時加入這個章節，淺談旅行學，開拓人生視野才是真諦，把許多似是而非的問題交代清楚。
延伸閱讀 旅行學
20100405 開拓人生視野才是真諦 淺談旅行學
20100405 環遊世界的五大要素 夢想 勇氣 知識 膽識 決心
20100405 旅行 聚焦生命的能量 打破生命的疆界
20100405 知足惜福 最是幸福 尋找自己生命的桃花源
20100405 全球鐵道觀光產業 鐵道躍居觀光的主角
因此，我把它定位成比較大眾化閱讀的書籍，「神遊」與「親訪」兩相宜的旅遊工具書。為了要幫助有興趣的讀者去圓夢，所以每個單元還特地寫了一個Access「圓夢之路」。對於比較專門的鐵道的工具性資料，包含車輛、年代、軌距、路線等，我設計一個Link「延伸閱讀」，去索引過去這些工具書，以減少這些工具性資訊的重複，把更多的空間挪出來，放入更多感動的美景，以求圖文並茂的呈現。希望這是一本可以輕鬆「閱卷旅行」，可供「翻頁神遊」的旅行好書。
誠然，現代的旅行家呈現兩極化的趨勢；不是強調花費有多省，就是過度地豪華消費主義，以購物與美食天堂為訴求，甚至完全是以拍照為聖旨；很少人是以平衡之見，以心靈的需求去探索來環遊世界。然而，本書談體驗、談服務、談景觀，以鐵道為針線，把各個景點當珍珠串成一條項鍊；談風景、談心情 談領悟，不談吃喝玩樂；不是美食之旅，不是購物之旅，更非豪華列車之旅。我相信只有在非逸樂，求心淨的情況下，才會有真實健康的鐵道旅程。
當然，我必須承認，了解火車的人看世界是一個面貌，不了解火車的人看世界是另一個面貌，後者與前者最大的差別，在於火車讓環遊世界，裝上了夢想的羽翼，以人文與風景欣賞的角度，循著鐵道與歷史的軌跡恣意飛翔。這也就是本篇序的開頭，我所說強調的，鐵道旅行，窗景霎時的驚艷，回憶永恆的幸福。
環遊世界 只有夢想的起點 沒有世界的終點
彩色圖片多是本書的特色之ㄧ，大約有一千三百餘張。尤其這本書的圖片取材，前後歷經多年，所以最後在編寫的過程中，回顧與挑選這些相片，總是意猶未盡，難以取捨，彷彿讓我墜入時光隧道中，自己又再度旅行了一次。卻也感覺世界之大，沒有去過的地方還很多，受限於個人經驗，這是必然的限制，盡可能客觀與突破。因此只能說，環遊世界只有夢想的起點，沒有世界的終點，環遊世界其實永無止境。
世界何其大，書頁何其少，豈能一語道盡？人生最精采的演出，必然是忘情；生命最燦爛的成果，必定是堅持。同樣一件事有人做得到，有人做不到，關鍵在「堅持」；唯有放下所有的干擾因素，勇往直前，才可能做出最輝煌的成果。記得2006年去搭青藏鐵路時，順道從拉薩、日喀則、拉孜，進入珠峰保護區，一路攻到聖母峰基地營去，因為雲層變得很快，最後終於看到聖母峰時，那是一種無可言喻的喜悅。「當你下定決心要完成某件事，全世界都會默默地幫助你」，「皇天不負苦心人」，走過這段路，我格外能感受這兩句話的真諦。
當我寫完這本書，問我有任何感想，只有兩個字「感謝」。感謝所有在這一路上幫助我的人，有朋友，有親人，也有旅途中僅相識一天的外國朋友，實在太多太多了，無法逐一列舉，讓我真誠地說聲謝謝你們！甚至我要感謝，偷走我的護照、相機、錢包與行李的人，因為這些不幸的發生，冥冥之中注定，將我帶向一個生命意外的旅程。過去二十年，在建立鐵道智庫的過程中，感謝所有不看好我，而阻撓羞辱謾罵的人；驀然回首，那些看不起你的人，那是上蒼對你嚴格的試煉，是幫助你的貴人，苦難原來是要證明，究竟你對自己的使命有多麼地堅持，對工作有多麼地熱愛！如果你願意一再跌倒之後又站了起來，對於幸福與健康的犧牲，心無所懼，往往最大的幸運，就藏身在最後的一次痛苦背後。
我想，寫完這本書最大的收穫，既不是火車，也不是美景，而是領略人生的智慧，看待人性的那份透徹、慈悲與寬容。
我說夢想、勇氣、知識、膽識、決心，是環遊世界的五大要素，相同的道理，不正是人生能夠成就一番大事，脫穎而出的五大要素？
我想不論環遊世界再多國家，都只是踏出一點淺薄的步履而已，我懷抱著「己立立人，己達達人」的心，圖文給您夢想，也告訴您圓夢之路，幫助您美夢成真，願您人生有夢，築夢踏實，惜取當下，更當即時。
願普天之下有志之士，終可成圓夢之人。
蘇昭旭 上
新書的目次內容如下