風雨中的牽掛 29日如願以償 阿里山鐵路正常營運
從8月23日起每日的大豪雨，南臺灣重返九年前88風災的噩夢，
風雨不停歇，大水不停淹，我的博物館每天都有清不完的滲水，
每天深夜，等家人休息，我總得回博物館開除濕機，默默地清理積水。
然而在風雨中，我看著博物館內的阿里山火車模型，
我心中的牽掛， 祈禱阿里山鐵路，這回你得撐過去。
九年前2009年莫拉克88風災的噩夢，讓阿里山鐵路重創，
原本計畫2016年本線全線通車，卻因為9月的杜鵑颱風造成42號隧道坍塌，
本線全線通車的計畫，從此化為泡影，
如今三年過去了，42號隧道坍塌，目前也完全沒有修復，
目前只維持嘉義到十字路通車，十字路至神木段就擱置。
感謝上天，這次雨災，沒有重演上次的噩夢，
今天29日，如願以償，阿里山鐵路正常營運，
嘉義到十字路通車。
每次搭阿里山鐵路，我總是覺得，那是一種幸運，珍惜當下，感恩擁有。
在眼前嚴峻險惡的大環境，你不知道哪一天，火車再也不開了。
猶如牽著老人家的手，你不知道哪一天，
你想牽著他走，卻再也牽不到了，
為人子女孝親感恩要及時，不能等。
回想起昔日的眠月線，與阿里山鐵路之字形路段，
有誰會料到，會從此成為追憶呢?
把握當下，踴躍搭乘，請大家好好珍惜眼前的阿里山鐵路吧。
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蘇老師您好，想向您請教以下幾個問題：
為何４２號隧道沒有修，是經費不足嗎？還是林務局無心修復，明明前瞻計畫就有編列預算，但為何還是沒有動作？
請問蘇老師知不知道屏遮那站到底會不會重設？前幾天我問林務局，他們竟說全線通車後屏遮那仍是站點，但屏遮那不是已經消失了嗎？
還有「鹿滿」、「木屐寮」、「二萬坪」這兩個站名是怎麼冒出來的，林鐵只說鹿麻產、木履寮、二萬平又名鹿滿、木屐寮、二萬坪，問題是８８風災以前根本沒有這些說法？
最後再問您一個問題，為何鹿麻產和木履寮站列車不停靠？明明車站設施都有，只要在時刻表加入列車停靠時間就好了。
有關車站名稱與歷史典故，這些我的書上都有，您願意做功課，可以自己找到答案。
關於隧道修復的事情，因為責任倫理問題，請您詢問管理處，由公務部門統一回答您比較妥當。
謝謝!