撫今憶昔 為城市的鄉愁永留記憶
本文取材自 2018年5月新書 人生第43本著作
台灣鐵路車站大觀 序
車站是故鄉的門戶，是鄉愁的城堡，
也是台灣從北到南，各個都市鄉鎮的傳統地標。
不論您是否是一個喜歡火車的朋友，火車站對每個人而言，都是一份家鄉的記憶，成長的過去，只是有的人深刻，有些人模糊而已。
相信有許多朋友，記得火車站月台的出口柵欄，是童年時期看火車的地方，我也一樣。只是有些人的生命中，車站和他的人生劇場緊緊相繫，上演一齣齣人生悲喜劇，週而復始，角色不同依戀依舊；有些人在車站經歷過童年的火車好奇，少年的異性好奇，成年的鄉愁印記，他們對車站的感情就會特別深刻，捨不得它拆，它變，它消失。即使換了新的一棟，設備再新，冷氣再強，總是感覺少了一點什麼。
我想記錄全台灣的火車站，動機無它，只是我和您一樣，是一個對火車站和火車別具鄉愁和思念的人，給全台灣需要車站記憶的人收藏。
回首公元2000年，當我正在製作台灣鐵路環島風情（上）（下）系列書的時刻，我拿著相機環島一遍又一遍，赫然發現台灣鐵路的美麗風光，不止在沿線風光，有些車站實在是很漂亮，應該也被記錄進去。然而風景的記錄是感性的，車站的紀錄卻是比較知性的探查，它需要對歷史的瞭解，相關資訊的收集，才容易抓住重點。於是我開始慢慢轉移對沿線風光的注意力，對車站的研究就此展開。但「車站本身」和「站間風光」又有何不同呢﹖
如果擁抱台灣鐵路的全面記憶，是一種愉悅的渴望，
那麼紀錄台灣鐵路環島風情，是一連串〝線〞的記憶，
台灣鐵路車站圖誌，是每一個〝點〞的收藏，
透過點和線的連結，成為台灣鐵路一個面的印象。
如今2018年經過了十八年以後，許多車站已經改變:
我想，當年編寫車站圖誌是一件多麼「吃力不討好」的事，因為車站正是處於瞬息萬變間，時間的洪流之中，前有舊站逝者難尋，後有新站來者可追，不論再怎麼作總有缺憾。有的人可能會因為看不到車站的老照片而批評，更可能有的人因為出現的新車站不在書裡面而質疑，於是在這種客觀環境下，從來沒有人敢作一本所有車站的彩色圖鑑，因為「所有」這兩個字是動態而非靜態的，不論就直的時間軸和橫的空間軸而言，都是莫大的挑戰，而改版書亦然。
於是在決定作這本車站圖書的過程，中途難免挫折辛苦，然而幾經思量，幾乎所有的朋友都希望我能堅持下去。理由無他，因為大家都認為真的需要一本收錄所有台灣火車站的彩色圖鑑，讓每一個人都可以清楚查到家鄉火車站的來由、歷史和故事。也許版面有限，老照片不夠多，文字不夠詳細，甚至有些偏僻的車站沒有收錄到，但是製作工具書有總比沒有好，不要因為怎麼做都不可能〝完整〞而不去做。這是個掌聲少噓聲多的苦差事，十八年之後書改版亦然。
我相信對旅人而言，鄉愁無新站與舊站之分，亦無大站和小站之別，只要有旅人的車站就有鄉愁。那些家住在既不是大車站，也不是老車站的遊子們，一樣愛戀著他們家鄉的車站，不論家鄉的車站是否有名。所以，這本工具書，是獻給全台灣所有離鄉的遊子們，曾經通勤通學的旅人和學生，為城市的鄉愁永留印記。
也許老車站出入的觀光客很多，大車站出入的遊客更多，但是在這本書的版面編排〝空間〞上卻是〝平等〞的，不以觀光客和遊客的眼光看車站，更不以台北看天下，誰說特等站地位就必須高於三等站和招呼站，一定比較重要呢﹖我想本書不預設重點的「公平」，正是為了展現這份人文關懷。
在「時間軸」的部份，每一個車站，均以簡要文字介紹其歷史，以及重要功能，照片以現在的狀態為主，過去的狀態為輔，基本上以來龍去脈的文字敘述為重點，而不在車站建築本體的介紹，因為車站情感關注的層面，除了站房以外，還有月台、股道甚至站前廣場，在僅可列出四張圖有限的空間下，作最重點的呈現。並加入QR code，讓車站的動態資訊可以連結。在「空間軸」的部份，分成「台灣鐵路篇」272站、「台灣輕便鐵道篇」58站及「高鐵 捷運 輕軌篇」20站三大部份，合計共收錄350站。比先前台灣鐵路車站圖誌294個車站，增加了56個車站。
此外，本書的「高鐵 捷運 輕軌篇」與「台灣輕便鐵道篇」都是選擇重點車站，因為不論是糖鐵或林鐵，有太多的車站今日早已消失，或是置身在荒堙蔓草中，失去車站的原貌，只要是原址尚完整或在使用，便收錄進來。而「高鐵 捷運 輕軌篇」的車站，由於捷運站的數目太多，只能挑出特色車站來介紹。我想，基本上本書始終掌握一個重要原則，就是凡是本書所介紹的車站及刊出的相片，都是此刻2018年，推薦您可以親身尋訪的車站，珍惜當下，勝於懷念過去或想像未來，這是我們現今對火車站，能作的最佳詮釋吧。
撫今憶昔，我多麼期望能夠給讀者們更多更豐富的車站資訊，
讓大家對車站的認識，不止是感性的懷念而已，還有理性的知識維繫。
也許不久之後，因為鐵路大改建的浪潮，又有許多新車站誕生，
許多舊車站消失，但只要您我有一份珍惜的心，
便能為城市的鄉愁城堡，永留美好的城鄉記憶。
蘇昭旭
本書目次請參閱 台灣鐵路車站大觀
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