水山線 東埔線前段 呼籲能復駛營運

 水山線蒸汽火車 - 台灣阿里山森林鐵道

水山線 東埔線前段 呼籲能復駛營運

    本文延續前一篇   東埔線  阿里山鐵路 重返雲端的記憶

   由於東埔線的前段舊鐵道路基大致完好,但是若干崩塌的橋樑已不能行走,在東埔線成為新中橫公路路基舊鐵道盡皆消失之際,該條舊鐵道更顯得彌足珍貴,是當年東埔線的最後遺跡。而林務局一直保留該路段約1.6公里,從沼平到靠近新中橫公路的舊隧道口這一段鐵道,只是一直湮沒在雜草堆中。

   民國九十二年起,林務局決定重新修復該路段,包含邊坡與橋樑都經過重建,民國九十三年竣工,並正式定名為水山線。其實水山線這個名稱並不正確,真正的水山線,應該在自忠往西南方向的分歧處才是,也就此積非成是,訛傳至今這條支線也成為繼眠月線、祝山線之後,阿里山上最主要的三條觀光支線。

  蘇昭旭 阿里山鐵路林場線地圖 - 台灣阿里山森林鐵道

    民國九十三年當年敝人的建議,森林鐵道的文化資產,具代表性者包含蒸汽火車、木造車廂、木造車站、木構隧道以及傳統木構橋五項。前三項如今都已經存在,傳統木構隧道在水山線靠近新中橫那一端還存在,只有阿里山鐵路的木構橋完全消失,實在應該保留一座。於是在民國九十七年初,林務局就在水山線終點,將一座因水庫潰堤沖垮未整修的橋樑,重新修建成一個具象徵意義的橋樑。只是森林鐵道的木構橋其實有Truss桁架橋Trestle棧橋兩種,沒想到最後林務局竟然把兩種整合在一起,成為全台灣最特別的TrussTrestle合併的桁架棧橋。

   水山線是從阿里山沼平折返往南走,如果通車了等於宣告第五個之字形折返點復活。水山線沿線古木參天,令人悠然忘我,鐵道的終點會興建簡易月台,讓旅客上下車。所以我呼籲期待未來這條路線能復駛營運以蒸汽火車搭配檜木車廂,以最原始的風情重新呈現,相信繪成為阿里山鐵路觀光的新亮點值得國人熱情期待。

     註  水山線是東埔線的前面一小段  請參閱 (東埔線 台灣登玉山鐵道的故事)

敝人以水山線蒸汽機車為封面的圖書 

 

2009 阿里山森林鐵路傳奇 - 我的圖書著作資料

 

8 Comments

  1. 不意外啊! 台北書展時看您演講,我覺得您不太對勁? 舉步蹣跚,手抖,眼睛都睜不開,您到底有沒有就醫?? 一生寫了四十多本這麼厚的書,夠了,該休息,不要累死了。

  2. 我想到咖啡展的時候某演講者所說的, 喝咖啡的人可以很浪漫, 種咖啡的人卻很辛苦..這句話也同樣適用寫作作家..

    不過比起咖啡農, 寫作收集資料與求證, 在不斷的反覆研究考證以及資料收集也可以是一種過程的享受吧, 然後著作完成之後換來的是成就感..

    身體保養也是一樣, 除了運動, 正常飲食與睡眠, 這些也是需要花時間的, 只是現代人好像什麼都喜歡”速成”,考吃藥或昂貴的保健食品來達到健康的目的, 其實身體健康只要有固定在維持, 通常都沒大問題的, 辜濂松身價上百億, 他也只能像普通人活到八十歲, 如果他能多活動活動, 也許不只這個歲數吧.

  3. 喝咖啡的人可以很浪漫, 種咖啡的人卻很辛苦.

    看書的人批判可以很自由,寫書的人研究很沉重.

    那是一個十字架,扛起來了,一輩子卻放不下。

    謝謝您的溫情與貼心!

     

     

  4. 呵呵, 蘇老師可能不知道我的出身背景, 課堂上經常需要批判啦, 搞辯證之類的, 批判並非完全不好, 只是台灣教育沒有讓學生在批判時懂得”尊重對方”, 所以通常辯贏的人沒有風度, 輸的人往往也是口服心不服, 這種現象不知道在言論很自由的台灣不知道會不會慢慢地改善?

    當年愛因斯坦發表相對論的時候, 曾經有一本書出現批判他, 書名是”一百位教授證明愛因斯坦錯了”, 愛因斯坦知道後哈哈大笑, 旁人問他笑什麼? 他說: 如果我真的錯了, 一位教授能證明就夠了啊!

    蘇老師若認為自己執著為真, 不必拘泥於這些批評的聲音, 就跟那些不被人記得的可笑教授一樣, 人們只會記得愛因斯坦.

    我也記得曾經在論壇上看過某些言論, 如果要推薦台灣鐵道工具書著作, 有人就會說蘇老師的書哪裡哪裡不好, 於是有聲音反駁說:你能找到更好的嗎? 有理的批評或許有其根據, 可以做為參考或修正, 無理的批評者, 則可以當作是空氣, 隨時間自然消散於無形..

    說道鐵道話題, 還滿期待蘇老師的台灣鐵路車站圖誌的改版, 畢竟我自己也看著松山站與南港站的”都更”變化, 南港站更是從以前晚上小貓兩三隻的冷清變成現在的繁華商圈,  如果沒有照片對照很難想像以前是什麼情況..

  5. 寫書的辛苦之前我已經先體會過,”打嘴砲人人都會、自己動筆人人都喊累”,先前為幫老師分擔寫書的負擔,因此我就負責查尋各國地鐵、輕軌或其他交通系統數據,在集結成一個Excel檔案,仗著自己正值青壯年,想說兩個禮拜內應可完成,沒想到這一查….不得了!中文、英文、日文、德文數據都不一樣,中國部份這十年來又爆增數十個二、三線都會都有地鐵或輕軌系統,還不包括正在興建與即將完成的,原本誇下海口兩個禮拜左右完成,弄到最後一直在校對數據的正確性,把資料交給老師是兩個多月後的事情,而且還有一小部份是來不及更新,所以說…無論你再怎麼仔細,幾乎不可能讓整本書100%都是正確沒有任何數據或標示錯誤,寫書真的耗時又耗體力。

     

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