環遊世界的鐵道記憶 義大利 西班牙篇

義大利土地面積約30萬1千2百多平方公里，土地呈東南西北向狹長，國土形狀有長靴國之稱，南臨地中海，北接法國、瑞士與奧地利。義大利的鐵路開創於1839年，當時原為西西里王國，從拿坡里附近10公里的鐵路開始，如今全國的鐵路長達一萬五千九百多公里，軌距為標準軌1435mm。

由於義大利國土狹長，鐵道幹線從北部的米蘭，經由佛羅倫茲、羅馬到南邊的拿坡里，南邊還有西西里島，隔著海峽有鐵道渡輪相接。義大利著名的觀光聖地「水都威尼斯」，透過海上橋梁的銜接，可以看見火車穿越一片汪洋大海，來到威尼斯的風光。而義大利威尼斯的聖塔露西亞火車站， 車站前即水道港口，鐵路透過水運的公共運輸，也是世界少見。如今義大利鐵路最大的成就，是開發出Pendolino傾斜式高速列車ETR系列，更輸出到許多國家，如今從米蘭到羅馬搭乘義大利高鐵TAV，已經縮短到只需要三個小時。

義大利國鐵FS幹線為標準軌1435mm，因此通往鄰國有兩條最著名的「國際鐵道」。一條是1867年，義大利通往奧地利的Brennerbahn，Verona－Brennero－Innsbruck，跨越海拔1375公尺的布倫納隘口Brennero Pass，穿越多羅米蒂群峰；另一條是1905年，義大利通往瑞士的.Milano－Domodossola－Brig，經過舉世聞名的辛普倫Simplon隧道，長度19.8公里，曾經為世界第一，由於鐵道海拔落差大，還經過一個迴圈loop下降，因此過去在Domodossola車站還可以看到許多電力機車在排隊，以作為火車爬山的補機之用。如今Pendolino ETR600與ETR610傾斜式高速列車，可以輕鬆高速通過。

此外，義大利本島之外有兩個大島，西西里Sicily以及薩丁尼亞Sardinia，由於火山地形發達，也有1000mm窄軌鐵路。例如環繞Mt.Etna埃特納火山的鐵路線FCE(Ferrovia Circumetnea)，欣賞火山的觀光鐵路。義大利北部靠近阿爾卑斯山一帶，包含Centovalli Railway，Trento–Male–Marilleva Railway，都是義大利比較知名的窄軌觀光鐵路。(詳細請參閱 世界山岳鐵道 歐洲篇)

西班牙位於伊比利半島上，隔著庇里牛斯山與歐洲大陸相連，第一條鐵路誕生於1848年，從巴塞隆納Barcelona往東北方向到Mataro的路線，其境內使用與歐洲大陸截然不同的寬軌1668mm，由於僅有在西班牙與葡萄牙使用。因此又稱為「伊比利半島寬軌」。而西班牙在1992年高鐵AVE通車時，另外建設標準軌 1435mm 的鐵路，西班牙同時也有窄軌的鐵路系統，如知名的觀光鐵道， Montserrat Rack Railway 1000mm 軌距的登山鐵路。因此西班牙鐵道，是一個同時有寬軌、標準軌、窄軌鐵路網的綜合國度。

由於西班牙傳統鐵路軌距為1668mm寬軌，與歐洲國家1435mm標準軌相異，當時這樣的設計起源於避免鄰國戰爭侵略，如今卻成為西班牙無法與歐洲接軌的絆腳石。而整個歐洲大陸以標準軌為主要體系，往東連接俄羅斯寬軌1520mm，往西連接伊比利半島寬軌1668mm，火車不能互通形成障礙。因此，前者是在邊境站火車要「更換轉向架」，後者是在邊境站火車要「自動改軌距」，因此西班牙發展出特有的Talgo火車改軌距文化( break-of-gauge)。

因此早在1950年代，西班牙國鐵Renfe就著手開發這種只有車輪，沒有車軸，車廂又輕又短(13m)，車廂之間以單輪的框架銜接的火車。因為沒有車軸之故，可以變更軌距，讓西班牙的寬軌火車，可以順利進入到鄰國的標準軌境內。這種火車稱為Talgo(Tren Articulado Ligero Goicoecha Oriol)字義，前三個字等同於英文Train Articulated and light，也就是輕量化關節式客車之意，Goicoecha 和 Oriol是發明這種火車的人名。而Talgo利用框架上兩顆「空氣彈簧」的伸縮，讓火車過彎時自然地往外甩，產生自動傾斜的效果，提高過彎的速度，因此，Talgo不只是代表西班牙鐵路，更可說是人類鐵路史上，一項天才般的傑作。目前西班牙的夜臥火車的服務Talgo200 ELIPSOS HTL，在法國邊境的Port Bou換軌距，ELIPSOS HTL可以連結歐洲大陸米蘭，巴黎，蘇黎世等各大都市。

除了西班牙Talgo Pendular、Talgo200、TalgoXXI、Talgo350等精彩的Talgo系列之外，西班牙在1992年高鐵AVE通車時，當時已經意識到與歐洲國際接軌，除了傳統鐵路變換軌距之外，一定要另外建設標準軌高速新線。所以1992年從首都馬德里Madrid到塞維亞Sevilla，全長471公里，這條路線又繼續延伸，2008年從馬德里Madrid至巴塞隆納Barcelona標準軌高速新線，全長621公里，最高營運時速350公里。2013年1月7日，西班牙的Figueres至法國的Perpignan 的標準軌高速鐵路網，正式通車營運，從此西班牙的AVE與法國的TGV正式接軌，旅客從巴塞隆納直接搭高鐵AVE通往法國，中途不必再換軌距，西班牙與歐洲大陸的高速路線，從此可以暢行無阻。

第十三篇 環遊世界的鐵道記憶 義大利 西班牙篇 如下與大家分享
參考拙作圖書
環遊世界鐵道之旅120選
ISBN 9789866435416
世界高速鐵路百科
2016年 新修訂二版
ISBN 9789864610471