環遊世界的鐵道記憶 德國篇

德國土地面積約35萬7千多平方公里，鐵道卻高達35986公里，是歐洲鐵道最為發達的國度。德國第一條鐵路起始於1835年，從紐倫堡Nürnberg到福斯Furth之間，德國國鐵DB幹線為標準軌。在第二次世界大戰前，1936年5月德國05型蒸汽機車，曾創下200.4公里的世界紀錄，今日在紐倫堡鐵道博物館，還可以窺見德國鐵道的科學文明史，在德國首都柏林，可以見到雙扇形車庫所建立的科技博物館 。德國鐵道不論是在大眾捷運，高速鐵路，磁浮列車，各類鐵道車輛製造各方面，都是走在世界的科技尖端。

德國的火車等級分類方式，也影響全歐洲，例如高速鐵路ICE（Inter City Express）、城際列車IC(Inter-City)、區域快車IR(Inter-Regio)、區間快車RE(Regional Express)以及市郊捷運S-Bahn。而運用於非電氣化路段，還有柴油版區間車R(Regio)。行駛於偏遠的郊區路線，德國很有名的VT612型傾斜式柴聯車，營運時速更可達160公里。由於德國的鐵道科技力量強大，其工業輸出影響到其他國度，例如德瑞奧三國都使用電壓AC15KV 16又2/3Hz，ICE高鐵也串連這三個國家。米軌1000mm運用於波蘭、奧地利、瑞士諸國，世界各國鐵道受德國影響者，不計其數。二十世紀末，全世界最頂尖的軌道科技大國，可說是非德國與日本兩大國莫屬。

然而，當今全球德國最亮眼的火車，應是德國高鐵ICE（Inter City Express），不只是速度出色，精緻的內裝，更教人讚不絕口。西元1991年6月，德國高鐵ICE的量產型正式推出，目前ICE共有ICE1、ICE2、ICE3、 ICET和 ICEVT五種。第一代的ICEI行駛路線最多，時速280公里，編成也最長（14-16節），它的挑高型餐車，是最大的特徵與賣點；而第二代ICE2的編組較短（8節），可以雙組併結，您可以從列車一端為電力機車，另一端為控制客車加以分辨，時速280公里，兩種都是動力集中於兩端的推拉式Push-Pull。第三代的ICE3，則變更傳統為EMU電聯車式，最高時速330公里，在1或8這頭尾兩節客車者，還可觀賞列車駕駛室，享受前方的速度快感。此外，德國運用於舊線的ICET（Tilting Train），為傾斜電聯車，最高時速僅230公里，在外觀結構上和ICE3近似，跑往昔日東德的次要路線，而ICEVT也就是ICET的柴油版，運用於非電氣化的路線連接至瑞士與丹麥。

德國鐵道博物館非常地多，更有許多知名的保存鐵道，以蒸汽火車運行聞名，甚至在冬季以蒸汽火車牽引觀光列車，不勝浪漫。包含在巴伐利亞地區，阿爾卑斯山Alpen，還有中部Harz丘陵地，西南部靠近瑞士的黑森林Schwarzwald等等，鐵道景色都相當美麗。除了標準軌 1435mm的保存鐵道以外，登山鐵道則是以米軌1000mm為主，例如知名的 Harzer Schmalspur Bahnen HSB布洛肯登山鐵道。此外，德勒斯登與鄰近捷克的山區，則以Saxony bahn 750mm 的輕便鐵道體系居多，窄軌的蒸汽火車更是賣點之一。德國750mm railway 的蒸汽火車盛名遠播，更遠赴阿根廷的巴塔哥尼亞高原。德國也有部分600mm的Feldbahn輕便鐵道，如德國柏林的Berliner Parkeisenbahn，德國真的是蒸汽火車保存鐵道的天堂。(詳細請參閱 世界山岳鐵道 歐洲篇)

第九篇 環遊世界的鐵道記憶 德國篇 如下與大家分享
參考拙作圖書
環遊世界鐵道之旅120選
ISBN 9789866435416
世界山岳鐵道 歐洲篇
ISBN 9867112067
世界高速鐵路百科
2016年 新修訂二版
ISBN 9789864610471