Tram-Train 的鐵道資源共享新觀念

Tram-Train 的鐵道資源共享新觀念

Tram-Train 這個新名詞，在國內聞所未聞，是在這十幾年內在歐洲逐漸流行起來，是一種鐵道資源共享新觀念。所謂的Tram-Train ，顧名思義，Tram 指的是行駛於都會區 Urban 之內的軌道運輸，而Train指的是行駛於近郊通勤 Suburban rail /Commerter rail 與城際之間inter-city的軌道運輸。如果套用在台灣當前的環境，Tram 指的就是LRT(Light Rail Transit)，例如高雄輕軌，Train則是台鐵的傳統鐵路路線。原本是兩個不同服務範圍的交通工具，透過相同的軌距，相容的號誌系統，甚至包含電力系統，讓傳統Tramway 的LRV新科技車輛，可以延伸服務於傳統鐵路的新作法。

Tram-train 究竟有何好處? 主要是經濟，透過鐵道資源共享，減少鋪設新路線用地與管理的成本。無疑地，1992年德國的卡爾斯魯厄提出 Stadtbahn 的新觀念，將LRT的營運，從城市之內延伸服務至市郊鐵路，是全世界第一個提出 Tram-Train 鐵道資源共享的城市，又稱為卡爾斯魯厄模式 Karlsruhe model，德文的原意為 Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn ，其主要意涵就是整合Tram與Train，所以後來就被稱為 Tram-Train。我想，
在敝人拙作2009年出版的世界捷運與輕軌圖鑑， P.178 Karlsruhe 卡爾斯魯厄的單元，以及P.72的輕軌捷運 Stadtbahn的單元，圖文已經解釋得非常地詳細，在此則不再贅述。

卡爾斯魯厄 Stadtbahn 的LRT，主要行駛於城市之內的輕軌路網系統。

卡爾斯魯厄 Stadtbahn 的新觀念，將LRT的營運延伸服務至市郊的傳統鐵路。

(參閱世界捷運與輕軌圖鑑， P.178 Karlsruhe 卡爾斯魯厄的單元)

最近，因為鐵改局與經濟部等政府研究單位，在規劃屏東恆春線鐵路與東港線復駛，其中有一個選項是Tram-train ，邀請敝人參與研商，問我 Tram-train 是什麼? 成大軌道中心郭教授也問到相同問題，讓我覺得有必要去闡述這個新名詞。這些年來為了鐵道智庫更新，我每年暑假固定到歐洲去學術參訪，歐洲有愈來愈多的都市，在參考這種模式，甚至在美國也有，不過絕大多數都是標準軌距1435mm軌距，依維基的資料舉例參考如下:

Alicante Tram, Alicante, Spain
Badner Bahn, Vienna, Austria
Cagliari, Italy
Chemnitz, Germany – 750 V DC
Kassel, Germany (2006) 600 V DC/15 kV AC and (different tram-trains) 600 V DC/on-board diesel engine
Nordhausen, Germany – 600 V DC/on-board diesel engine
Nantes, France (Nantes–Clisson, SNCF) – light train rolling stock and not operating in urban section
Paris, France (Line T4, SNCF) – light train rolling stock and not operating in urban section
Mulhouse tramway, Mulhouse, France^[4]
RandstadRail, The Hague, Rotterdam and Zoetermeer, Netherlands
Saarbrücken, Germany
Sassari, Italy
Stadtbahn Karlsruhe, Karlsruhe, Germany – 750 V DC/15 kV AC
Zwickau, Germany – on-board diesel engine (light-weight RegioSprinter diesel railbuses that also operate on street tramway)

其實，Tram-train 的實例不止是在歐洲，在我們鄰國的日本也有。

因為日本過去的JR國有鐵路是1067mm窄軌，因此當他們的都市有近郊的區域鐵路網Reginal rail，想要升級使用LRT。日本絕不會將原本的1067mm軌距鐵道拆掉，另外蓋一條標準軌距1435mm軌距，因為那樣不但曠日廢時，而且徒增土建的成本。最經典的實例是日本富山灣萬葉線，LRT為1067mm軌距，行駛於郊區採用Tram-train 的模式，LRT走Train的傳統軌道。此外，湘南江之電為1067mm軌距，保留傳統的江之電電車，電車並跨越江之島Tramway C型路權的市區，其實也算是Tram-train 的模式，Tram-train 的實例在日本，非常適用於傳統鐵路為1067mm軌距的台灣。