環遊世界的鐵道記憶 東南亞篇二

泰國 緬甸 印尼的鐵道

泰國是中南半島上最典型的佛教國家，鐵路沒有電氣化，全數為柴油動力，客貨運十分發達，鐵道運價便宜。泰國的鐵路軌距為中南半島所使用的米軌1000mm，第一條鐵路誕生於1896年，從首都曼谷附近開始，往北可通到清邁與中國邊境，往南可連接馬來西亞吉隆坡與新加坡，是亞洲版東方快車E&O北邊的終點。今日的曼谷車站仍然保留昔日英國建築風格，是曼谷市區重要的觀光景點。觀光產業是這個國家重要的收入之ㄧ。

泰國的鐵路最膾炙人口的路線，是1943年通往緬甸邊境的泰緬鐵路Thailand–Burma Railway，由於經歷二次大戰的血淚故事，使得這條鐵路頗具傳奇色彩，原本全長415公里，只保留304公里的泰國段，111公里的緬甸段已廢棄。其中Kanchanaburi一站，是參觀戰爭博物館的重點站，因為英國電影 The Railwayman 與「桂河大橋」Bridge on the River Kwai，而膾炙人口，至今仍然是泰國鐵道的觀光景點。

緬甸是中南半島上典型的佛教國家，國土呈現狹長形，軌距為中南半島所普遍使用的米軌1000mm，第一條鐵路誕生於1877年，英國印緬統治的時代，隨著1937年與印度分離，1948年獨立取得鐵路自治權，確定了緬甸鐵路的主體性。然而1948年之後，緬甸鐵路依然帶有濃濃的英國色彩，昔日使用英國的ST型蒸汽機車，後來贈送給中國鐵道博物館。

緬甸鐵路由於運量與經濟的緣故，鐵路沒有電氣化，全數為柴油動力，也有來自日本的二手火車，基本上鐵道景觀與泰國十分類似，鐵道運價亦相對便宜。鐵路以首都仰光為主要大城，一路延伸至緬甸的北部，與中國雲南的邊境。在1943年二戰期間，日本曾經修建通往緬甸邊境的泰緬鐵路，使得這條鐵路頗具傳奇色彩，經歷二次大戰的血淚故事，不過緬甸的路段已廢棄。目前緬甸鐵路已經積極推動現代化，連接中國雲南省和緬甸的鐵路的中緬鐵路，也稱滇緬鐵路，全長約1920公里，已經在規劃中。

印尼原名為印度尼西亞共和國，是一個南洋的島國，位處亞洲與澳州的航路要衝，曾經受荷蘭統治三四百年之久，二 次大戰曾遭日軍佔領，1949年獨立建國。印尼由五大島嶼三十多個島群所構成，主要位於蘇門答臘與爪哇兩大島，是全球最大的島嶼國家。鐵道誕生於荷蘭殖民地時代1868年，第一條鐵路約26公里的路線，從蘇門答臘的Tanggung至Kemijen，軌距承襲歐洲的標準軌。第二次世界大戰期間，印尼被日本所統治，軌距修改成與日本台灣相同的1067mm，沿襲迄今，鐵道總里程將近八千公里，鐵道路網集中於爪哇島，以雅加達地區為重點。由於軌距與日本相同，所以雅加達這裡有許多日本的二手電車，淘汰後被賣到這裡營運第二春，成為雅加達地區的通勤鐵路的主力。

印尼的鐵路以非電氣化路線居多，以柴電機車為主力。1925年雅加達附近完成DC1.5KV的鐵路電氣化，1976年起導入不少日本製的電車。由於都市人口眾多高達二億二千萬，通勤鐵路非常擁擠，過去民眾坐到火車屋頂，時時可見，如今秩序改善，不過經常可見民眾跨越月台，行走鐵路，險象環生。印尼在爪哇島地區，糖業鐵道發達，還有蒸汽機車牽引甘蔗車運行，此外爪哇島還有CEPU森林鐵道，Ambarawa Railway 齒軌的登山鐵道，有蒸汽機車動態保存運行，成為印尼具有特色的觀光路線。

第六篇 環遊世界的鐵道記憶 東南亞 泰緬印尼篇 如下與大家分享
參考拙作圖書
世界山岳鐵道(2006) 美亞澳篇
ISBN 9867112199
環遊世界鐵道之旅120選
ISBN 9789866435416