走過二次大戰的德國BR52 蒸汽機車
- 延續前一篇 中國DK德加寶型 2-10-0 蒸汽機車
萊比錫中央車站的BR52型 “BR52 5446-7 “是前東德鐵路DR，成功復駛的BR52型蒸汽機車。2003年4月。
對於第二次世界大戰有研究的人而言， Deutsche Reichsbahn( German Imperial Railway 1920-1949 )德國鐵路製造的BR52型蒸汽機車，絕對不陌生。這款車軸配置2-10-0的蒸汽機車，是德國鐵路在二戰期間，大量製造的「戰爭型機車」（Kriegslokomotiven），生產數目最高。該款機車堅固耐用，車軸有「蹼輪狀」輻射型結構不易變形，出力強大並兼顧行車速度，時速可達80公里。
BR52型蒸汽機車，是由戰前較為精密的BR50型所發展而來的，其車體結構略為簡化的設計，可以減少製作成本與金屬材料的使用，加快製造的流程，其操作與保養亦同步簡化，以達到大批量產與戰地使用的目的。1942年起，德國BR52型機車主要用於歐洲東線戰場，為了完成其龐大的生產計劃，17家德國的機車製造廠被合併為一，由當時帝國軍備部長施佩爾管轄，生產總數多達6719輛以上，是全球產量最高的蒸汽機車之一。也因為對俄國與波羅的海三小國戰爭的緣故，部分火車被修改成1524mm軌距，若干的車型被改成裝甲列車，煤水車從原本的半油槽型，改成方型裝甲車。
挪威鐵路NSB 63型
由於該款火車性能良好，二次大戰結束後，該款火車在德國占領區留下來成為戰利品，或是戰後賠償品，有很多歐洲國家都還在繼續使用BR52型。前蘇聯擁有2100餘輛BR52，是擁有該型機車最多的國家，奧地利將BR52一直使用到了1976年，波蘭也擁有1000餘輛居次，一直到1990年代仍然在使用。第三是東德擁有約800輛BR52，其他東歐國家亦保有大量的該型機車，包含羅馬尼亞，土耳其也長期使用BR52，。如今德國、奧地利、波蘭、捷克。匈牙利、挪威，也都有動態保存BR52型蒸汽機車，作為牽引觀光列車的火車頭，也是該國重要的鐵道文化資產。
德國 BR52型的家族
匈牙利鐵路MAV 520型
中國DK5型(羅馬尼亞改造 CFR150型 其實比較接近德國BR50型)
請參閱 德國戰爭蒸汽機車的故事
中國在二次大戰結束後，由於與羅馬尼亞友好的外交關係，在1950年代引進了羅馬尼亞鐵路 CFR150型，編為DK5型蒸汽機車，這是中國當時最大型的蒸汽機車之一，車軸配置2-10-0，擁有五動輪的蒸汽機車。當然，直到後來中國自製QJ 前進型蒸汽機車，最大型的五動輪蒸汽機車，方取而代之。
德國聯邦鐵路DR52型 升級改造 DR52.80型
2015年，適逢二次大戰結束七十年，
回顧這些散落世界各地的BR52型蒸汽機車，
勾起我鐵道環遊世界的記憶，
這一頁我把他們收集在一起，看見DK5型在中國的歷史見證，
也看見德國BR52型蒸汽機車，走過第二次世界大戰的歷史滄桑。
DK5型蒸汽機車的性能表
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車輛名稱 (別 稱) |
製造年代 (西元年) |
車軸 配置 UIC |
營運速度 (km/h) |
輪周功率(KW) |
原型火車 |
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DK5型 |
1942-1950 |
2-10-0 |
80 |
1192 |
德國鐵路BR50型蒸汽機機車 |
詳細請參閱拙作 中國鐵道火車百科 I
