台灣高鐵最遙遠的距離是台北到台南
我的大學的課程，有一門認識世界高鐵與經營管理的課，
使用世界高速鐵路百科 I 當教科書，開拓鐵道的國際視野。
同學最不能理解的事，世界各國的高鐵都有速度快慢分等，速度快的車次貴，
如日本新幹線有Nozomi Hikari Kodama ，票價因應旅行時間多寡而有所差別，
為何台灣高鐵不論快慢，價錢完全相同，不反映時間成本，這是不合理的事。
我的班上有一位趙婉茹同學，她認真求學，她也通過鐵路特考，
成為鐵路員工，她寫一篇非常精彩的期末報告，
我稍加潤修飾，整理刊登如下：
台灣高鐵最遙遠的距離是台北到台南
台鐵在2015年10月15日大改點後，12月1日起因應高鐵新增三站，又進行改點。
自從12月1日起高鐵新增三站，許多台南鄉親抱怨，
「台南到台北的時間拉得更長了」。
台南雖然貴為五都直轄市，但是高鐵排點，卻與二線鄉鎮都市無差異。
台灣高鐵最遙遠的距離，是從台北到台南，
搭高鐵直達車到高雄再回頭搭自強號到台南還更快。
基本上，高鐵從台北與台南的車次，可分爲四類：
(一) 車次第
南下時間93分鐘，共7車次。 北上時間95分鐘，共8車次。
(二) 車次第
南下時間103分鐘，有1車次。北上時間107分鐘，有1車次。
(三) 車次第
南下時間105分鐘，共17車次。北上時間107分鐘，共18車次。
(四) 車次第
南下時間123分鐘，共16車次。北上時間125分鐘，共16車次。
整理高鐵台南與台北往返，所有車次如下二表：
(一) 高鐵台北至台南含台鐵沙崙線接駁的總旅行時間：
|
|
高鐵 |
台鐵 |
兩鐵轉乘時間(分) |
全部旅行時間(分) |
轉乘等待的心情 |
||||
|
車次 |
台北 出發時間 |
台南 抵達時間 |
車程時間 |
沙崙 出發時間 |
台南 抵達時間 |
||||
|
1 |
0801 |
06:30 |
08:29 |
119 |
08:36 |
08:58 |
7 |
148 |
|
|
2 |
0807 |
07:00 |
09:03 |
123 |
09:08 |
09:31 |
5 |
151 |
不利乘坐博愛座旅客轉乘 |
|
3 |
0609 |
07:36 |
09:21 |
105 |
09:30 |
09:53 |
9 |
137 |
|
|
4 |
0611 |
07:48 |
09:34 |
106 |
09:50 |
10:12 |
16 |
144 |
浪費時間 |
|
5 |
0813 |
08:00 |
10:03 |
123 |
10:30 |
10:54 |
27 |
174 |
浪費時間 |
|
6 |
0615 |
08:36 |
10:21 |
105 |
9 |
138 |
CP值還不錯 |
||
|
7 |
08:54 |
10:27 |
93 |
10:50 |
11:14 |
23 |
140 |
|
|
|
8 |
0819 |
09:00 |
11:03 |
123 |
11:30 |
11:52 |
27 |
172 |
浪費時間 |
|
9 |
0621 |
09:36 |
11:21 |
105 |
9 |
136 |
CP值還不錯 |
||
|
10 |
09:54 |
11:27 |
93 |
11:48 |
12:11 |
21 |
137 |
等火車太久，失去高鐵效率 |
|
|
11 |
0825 |
10:00 |
12:03 |
123 |
12:30 |
12:53 |
27 |
173 |
浪費時間 |
|
12 |
0627 |
10:36 |
12:21 |
105 |
9 |
137 |
CP值還不錯 |
||
|
13 |
10:54 |
12:27 |
93 |
12:50 |
13:12 |
23 |
138 |
等火車太久，失去高鐵效率 |
|
|
14 |
0831 |
11:00 |
13:03 |
123 |
13:30 |
13:55 |
27 |
175 |
浪費時間 |
|
15 |
0633 |
11:36 |
13:21 |
105 |
9 |
139 |
CP值還不錯 |
||
|
16 |
0837 |
12:00 |
14:03 |
123 |
14:13 |
14:36 |
10 |
156 |
|
|
17 |
0639 |
12:36 |
14:21 |
105 |
14:33 |
14:55 |
12 |
139 |
CP值還不錯 |
|
18 |
0843 |
13:00 |
15:03 |
123 |
15:10 |
15:33 |
7 |
153 |
|
|
19 |
0645 |
13:36 |
15:21 |
105 |
15:40 |
16:03 |
19 |
147 |
浪費時間 |
|
20 |
0849 |
14:00 |
16:03 |
123 |
16:00 |
16:22 |
30 |
175 |
浪費時間 |
|
21 |
0651 |
14:36 |
16:21 |
105 |
16:33 |
16:57 |
12 |
141 |
浪費時間 |
|
22 |
0855 |
15:00 |
17:03 |
123 |
17:30 |
17:53 |
27 |
173 |
浪費時間 |
|
23 |
0657 |
15:36 |
17:21 |
105 |
9 |
137 |
|
||
|
24 |
0861 |
16:00 |
18:03 |
123 |
18:30 |
18:52 |
27 |
172 |
浪費時間 |
|
25 |
0663 |
16:36 |
18:21 |
105 |
9 |
136 |
CP值還不錯 |
||
|
26 |
16:54 |
18:27 |
93 |
18:45 |
19:09 |
18 |
135 |
等火車太久，失去高鐵效率 |
|
|
27 |
0867 |
17:00 |
19:03 |
123 |
19:30 |
19:53 |
27 |
173 |
|
|
28 |
0669 |
17:36 |
19:21 |
105 |
9 |
137 |
CP值還不錯 |
||
|
29 |
17:54 |
19:27 |
93 |
20:00 |
20:22 |
33 |
148 |
等火車太久，失去高鐵效率 |
|
|
30 |
0873 |
18:00 |
20:03 |
123 |
20:30 |
20:57 |
27 |
174 |
浪費時間 |
|
31 |
0675 |
18:36 |
20:21 |
105 |
9 |
141 |
|
||
|
32 |
0677 |
18:48 |
20:34 |
106 |
20:50 |
21:14 |
16 |
146 |
浪費時間 |
|
33 |
0879 |
19:00 |
21:03 |
123 |
21:33 |
21:56 |
30 |
176 |
浪費時間 |
|
34 |
0681 |
19:36 |
21:21 |
105 |
21:47 |
22:10 |
26 |
154 |
浪費時間 |
|
35 |
0885 |
20:00 |
22:03 |
123 |
22:30 |
22:53 |
27 |
173 |
浪費時間 |
|
36 |
0687 |
20:36 |
22:21 |
105 |
9 |
137 |
CP值還不錯 |
||
|
37 |
20:54 |
22:27 |
93 |
22:50 |
23:14 |
23 |
140 |
等火車太久，失去高鐵效率 |
|
|
38 |
0891 |
21:00 |
23:03 |
123 |
23:30 |
23:53 |
27 |
173 |
浪費時間 |
|
39 |
0693 |
21:30 |
23:13 |
103 |
17 |
143 |
浪費時間 |
||
|
40 |
0333 |
21:54 |
23:37 |
103 |
23:59 |
00:22 |
22 |
148 |
浪費時間 |
|
41 |
0295 |
22:12 |
23:45 |
93 |
14 |
130 |
浪費時間 |
||
(二) 高鐵台南至台北含台鐵沙崙線接駁的總旅行時間：
|
|
台鐵 |
高鐵 |
兩鐵轉乘時間(分) |
全部旅行時間(分) |
轉乘等待的心情 |
||||
|
|
台南 出發時間 |
沙崙 抵達時間 |
車次 |
沙崙 出發時間 |
台北 抵達時間 |
車程時間 |
|||
|
1 |
06:00 |
06:23 |
0800 |
06:31 |
08:36 |
125 |
8 |
156 |
|
|
2 |
0250 |
06:38 |
08:12 |
94 |
15 |
132 |
CP值還不錯 |
||
|
3 |
06:42 |
07:05 |
0806 |
07:13 |
09:18 |
125 |
8 |
156 |
|
|
4 |
07:08 |
07:31 |
0608 |
07:49 |
09:36 |
107 |
18 |
148 |
浪費時間 |
|
5 |
0610 |
08:01 |
09:48 |
107 |
30 |
160 |
浪費時間 |
||
|
6 |
07:35 |
07:59 |
0812 |
08:13 |
10:18 |
125 |
14 |
163 |
浪費時間 |
|
7 |
08:18 |
08:41 |
0614 |
08:49 |
10:36 |
107 |
8 |
138 |
CP值還不錯 |
|
8 |
0616 |
09:01 |
10:48 |
107 |
20 |
150 |
浪費時間 |
||
|
9 |
08:42 |
09:05 |
0818 |
09:13 |
11:18 |
125 |
8 |
156 |
|
|
10 |
1258 |
09:37 |
11:12 |
95 |
32 |
150 |
等火車太久，失去高鐵效率 |
||
|
11 |
09:12 |
09:35 |
0620 |
09:49 |
11:36 |
107 |
14 |
144 |
浪費時間 |
|
12 |
09:42 |
10:05 |
0824 |
10:13 |
12:18 |
125 |
8 |
156 |
|
|
13 |
1260 |
10:37 |
12:12 |
95 |
32 |
150 |
等火車太久，失去高鐵效率 |
||
|
14 |
10:12 |
10:35 |
0626 |
10:49 |
12:36 |
107 |
14 |
144 |
浪費時間 |
|
15 |
10:42 |
11:05 |
0830 |
11:13 |
13:18 |
125 |
8 |
156 |
|
|
16 |
11:12 |
11:35 |
0632 |
11:49 |
13:36 |
107 |
14 |
144 |
浪費時間 |
|
17 |
11:42 |
12:05 |
0836 |
12:13 |
14:18 |
125 |
8 |
156 |
|
|
18 |
12:12 |
12:35 |
0638 |
12:49 |
14:36 |
107 |
14 |
144 |
浪費時間 |
|
19 |
12:35 |
12:58 |
0842 |
13:13 |
15:18 |
125 |
15 |
163 |
浪費時間 |
|
20 |
13:05 |
13:28 |
0644 |
13:49 |
15:36 |
107 |
21 |
151 |
浪費時間 |
|
21 |
13:42 |
14:05 |
0848 |
14:13 |
16:18 |
125 |
8 |
156 |
|
|
22 |
14:05 |
14:28 |
0650 |
14:49 |
16:36 |
107 |
21 |
151 |
浪費時間 |
|
23 |
14:42 |
15:05 |
0854 |
15:13 |
17:18 |
125 |
8 |
156 |
|
|
24 |
15:05 |
15:28 |
0656 |
15:49 |
17:36 |
107 |
21 |
151 |
浪費時間 |
|
25 |
15:42 |
16:05 |
0860 |
16:13 |
18:18 |
125 |
8 |
156 |
|
|
26 |
16:05 |
16:28 |
0662 |
16:49 |
18:36 |
107 |
21 |
151 |
浪費時間 |
|
27 |
0664 |
17:01 |
18:48 |
107 |
33 |
163 |
浪費時間 |
||
|
28 |
16:35 |
16:58 |
0866 |
17:13 |
19:18 |
125 |
15 |
163 |
浪費時間 |
|
29 |
17:05 |
17:28 |
1274 |
17:37 |
19:12 |
95 |
9 |
127 |
CP值還不錯 |
|
30 |
0668 |
17:49 |
19:36 |
107 |
21 |
151 |
浪費時間 |
||
|
31 |
17:35 |
17:58 |
0872 |
18:13 |
20:18 |
125 |
15 |
163 |
浪費時間 |
|
32 |
18:00 |
18:23 |
1276 |
18:37 |
20:12 |
95 |
14 |
132 |
CP值還不錯 |
|
33 |
0674 |
18:49 |
20:36 |
107 |
26 |
156 |
浪費時間 |
||
|
34 |
18:35 |
18:58 |
0878 |
19:13 |
21:18 |
125 |
15 |
163 |
浪費時間 |
|
35 |
19:05 |
19:29 |
1278 |
19:37 |
21:12 |
95 |
8 |
127 |
|
|
36 |
0680 |
19:49 |
21:36 |
107 |
20 |
151 |
浪費時間 |
||
|
37 |
19:35 |
19:58 |
0884 |
20:13 |
22:18 |
125 |
15 |
163 |
浪費時間 |
|
38 |
20:03 |
20:26 |
1280 |
20:37 |
22:12 |
95 |
11 |
129 |
CP值還不錯 |
|
39 |
0686 |
20:49 |
22:36 |
107 |
23 |
153 |
浪費時間 |
||
|
40 |
20:28 |
20:51 |
0890 |
21:13 |
23:18 |
125 |
22 |
170 |
浪費時間 |
|
41 |
21:05 |
21:28 |
0692 |
21:49 |
23:36 |
107 |
21 |
151 |
浪費時間 |
|
42 |
21:27 |
21:50 |
0332 |
22:07 |
23:54 |
107 |
17 |
147 |
浪費時間 |
|
43 |
21:47 |
22:10 |
0294 |
22:25 |
23:59 |
94 |
15 |
132 |
CP值還不錯 |
學生的統計分析:
若將兩鐵轉換等待時間在11分鐘以內者視為可接受的時間，而超過12分鐘者視為「浪費時間」的排點。而其中高鐵南下車次0807，與台鐵的轉乘時間只有5分鐘，對於乘坐博愛座的旅客，是相當地不友善。
所以南下的41班車中的轉乘時間，有28班是浪費時間的。北上的43班車中的轉乘時間，有30班是浪費時間的。
所有84班車中，高鐵搭乘時間最短的車次只15班（乘車時間為93、95分鐘）。卻有12班次的等待時間是浪費時間，並且全部發生於上午時段。只有3個班次的兩鐵是在129分鐘內完成，卻有13個班次超過170分鐘，南北之間所需時間已近3小時。
以上計算是用沙崙支線接駁，效率還算不錯，若使用公車接駁到台南市，絕對超過四小時。類似直達的班次所佔比例不到兩成，卻又因為轉乘時間的浪費，根本失去了高鐵的效率。許多民眾在對高鐵公司失望之餘，抱怨連連，意見反應又得不到高鐵公司正面回應，只好紛紛轉搭和欣與統聯客運，四個小時只需三四百元。客運公司的候車室，旅客對高鐵的罵聲不斷，竟然意外成為對高鐵不滿的宣洩場所。
台南鄉親痛罵高鐵沒天良，用台語唸：
坐高鐵貴森森，緊地頭前，慢地後璧，沒採工！
老師的結論：
根據世界鐵道聯盟UIC針對全世界的高鐵營運的統計，80%以上的旅客認為，旅行時間超過兩個半小時，也就是150分鐘，搭乘高鐵將去其效用，寧可搭乘飛機，也就是航空與高鐵的運具分隔點(Modal split)。高鐵台南站已經失去競爭力，也許更加突顯台南站當初選址的謬誤。
參閱 http://www.uic.org/highspeed
因此，台灣高鐵最遙遠的距離是台北到台南，這是不爭的事實。
基本上，我並不否認高鐵新增三站的價值，也不認為這與台南站的旅行時間延長，一定是立場對立的，也就是民眾不要用本位主義去看問題，會淪為「零和遊戲」的意氣之爭。但是，呼籲高鐵公司如何運用快慢車來排點，以共創雙贏，這才是解決整件事情的關鍵所在。
換言之，這是一個交通運輸的專業問題，也是個經濟學的課題，絕非一個政治問題。但是很遺憾的，高鐵公 司並沒有在列車運行的時間成本管控上處理好，以至於新增三站可以「共創雙贏」的新局，竟然變成「排擠效用」的雙輸，這是一件非常可惜的事。許多網友掉入一個爭論陷阱，台南站與新增三站的回家時間成本是衝突的，其實不然。我想在拙作世界高速鐵路百科該本書 裡面舉出許多實例，許多國家的高鐵，直達車與慢車的班次分流，並且「差別定價」，以反映旅客時間成本，這是全球高鐵的趨勢，不再贅述。
然而，眼前高鐵從台北到台南超過150分鐘的比例實 在過高，比從台北到高雄更遙遠。一部分原因肇始於設站偏遠，接駁不便，以至於旅行時間比從台北到高雄要多一個小時，平均超過三個小時的旅行時間，完全失去搭高鐵效用。如果台灣高鐵公司，願意放棄本位主義，設身處地為台南民眾著想，實在有調整檢討時刻表的必要!
此外，我也呼籲國內民航公司，恢復台南到台北航線，我實在很懷念民國八十至九十年代，一千元左右台南飛台北四十分鐘的年代，自從高鐵通車以後，台北到台南成為台灣西部最遙遠的距離，除了北高航線之外，台北到台南絕對有其賣點。台南機場都可以直飛日本大阪與香港，飛大阪只需三個多小時，但是台南到台北花的時間，比到香港還長，搭高鐵到台北幾乎跟到日本大阪一樣久，實在不合情理。
還有，期待2016年中旬以後，台灣西部幹線的普悠瑪號與太魯閣號，台北到台南旅行時間縮短至三個小時，但是運價只有高鐵的一半，屆時就不會有人選擇搭高鐵了。
我想，台灣的政治文化總是吵鬧的孩子有糖吃，火車停靠站排點，更是如此，因此這篇文章提出解決問題的建議，是希望交通部能夠注意到此一問題，別讓民怨沸騰延燒下去。或許，當台南民眾對台灣高鐵的信心走到崩潰點，才能喚醒高鐵公司改善的意願吧。
（歡迎網友自由轉貼，也呼籲大家重視此一問題，謝謝！）
補充: 2016年後續發展追蹤如下
臺北－台南 搭乘台鐵返鄉的路更快了
老師，等等，第一段有大問題。
Nozomi Hikari Kodama 價格是等值的啊。
日本新幹線本來就是沒有價格分等。
JR鐵路票價的特別料金就是急行、特急、新幹線三個等級。
新幹線無論快慢都是同一票價。
台灣高鐵票價制度是確實很像就是繼承新幹線。
您好
新幹線三者票價有差別
Nozomi 較貴
參閱 世界高速鐵路百科
第19章 高鐵的全球化趨勢與社會衝擊
19-2 看得到竟然搭不起？
裡面有票價表