辛亥革命 中華民國誕生與鐵道關聯
本文取材自 中國鐵道火車百科 I 第一章
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從小我們讀孫中山先生的三民主義，讀中華民國憲法，
持中國民國護照，身為中華民國的國民，
只是知道中華民國，是起源於1911年的辛亥革命，
卻未必知道，1911年辛亥革命的成功，
中華民國誕生，其實跟火車鐵道有關。
許多人並不清楚，1911年四川辛亥秋保路死事紀念碑，碑座篆刻的浮雕，
竟然是火車、鐵軌、號誌、轉轍器？
還有，國父孫中山先生鼓吹三民主義，提出鐵路為強國之第一要，
他當過中國民國的鐵道部長，他可能也是個鐵道迷?
細說從頭，故事從一百多年前講起。
清宣統三年，因為庚子賠款，國庫空虛，1911年5月，清政府頒佈「鐵路國有」政策，宣佈把民辦的粵漢鐵路、川漢鐵路的主權收歸國有，並賣給英、法、德、美等國銀行團。激起全國人民反對，各省紛紛組織保路同志會，以四川的保路運動最為激烈，1911年9月7日，四川總督趙爾豐，在成都誘捕保路同志會代表，並槍殺請願群眾數百人，輿情譁然，民情激憤，史稱成都血案。此事爆發，清廷恐動亂延燒，命湖北新軍入川鎮壓，造成武昌空虛，革命黨見機不可失，發動了武昌起義，於是10月10日辛亥革命爆發，鄂軍都督府中華民國軍政府成立，1911年底推翻滿清，1912年中華民國正式誕生。
中華民國誕生之後，孫中山先生就任臨時大總統，後來為顧全大局，讓位給袁世凱。當時孫中山辭去臨時大總統之後，第一個工作，就是擔任全國鐵路督辦的職務，相當於鐵道部長的職位(註)，以實現『實業計畫』所提的鐵道路網規劃，揭櫫其精神，『鐵路為強國之第一要』。他並擔任中華全國鐵路協會名譽會長，後來他祝鐵路雜誌創刊發行，親題『大道之行也 孫文』。
由此可見，對於孫中山先生而言，他寧可不當大總統，卻願意當鐵道部長，因為他知道鐵道建設，對於當時積弱不振的中國，有多麼重要！國父說，不要做大官，而要做大事，在他的建國方略的實業計畫裡，寫的中國鐵道路網，不難找到他對鐵道的熱愛，以及做大事的襟懷，誠令人動容。
如今，一百多年後回顧這段歷史，難以想像，
1911年辛亥革命的紀念碑，也是一個火車紀念碑。
原來中華民國的誕生，與火車鐵道的關係，竟是如此的深厚!
這是身為中華民國的國民，我們不能忘記的一頁。
尋找辛亥革命那一年 辛亥秋保路死事紀念碑
您若搭火車來到成都火車站，搭乘成都地鐵來到天府廣場站轉車，經過一站即可到人民公園站，出站之後就可以看見辛亥秋保路死事紀念碑。該紀念碑建於1913年，通高
碑座分 4層仿照鐵路月臺修建，碑座為方形，
四面分別是鐵軌、蒸汽火車頭、鐵道信號燈、鐵道轉轍器，和自動聯接器的浮雕圖案。
(註) 1912年8月24日，孫中山到北京會見袁世凱，表示願退出政界，以建設中國鐵道為先。9月10日，袁世凱特授孫文任命狀，以籌辦全國鐵路全權，擬築之路先與各國商人商議借款招股事宜。1912年孫中山時出任中國鐵道部總理，設總部於上海，希望透過開放外資，以盡快完成建設中國鐵路。
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