以小愛豐富自己的人生，以大愛省思這塊土地
社區大學是終身學習的場所。
有別於一般大學，是年輕學子取得學位，
是為學歷而學習，畢業後便拋諸腦後。
而社區大學卻不同，是為成長而學習，
時代隨時在改變，學習是一輩子的功課。
老師的角色，是讓這樣的終身學習，
成為一生甜蜜的功課。
誠如我所言 知識的效用在於助人
在這裡的學生，多的是人生閱歷豐富的社會人士，退休公教人員，
晚上來到這裡，為一個熱愛的主題腦力激盪，共聚一堂。
取得的是人生的見識，視野，感動，友情，分享，
那些歲月洗鍊的智慧，年少時來不及拾取的記憶，
因為這個殿堂，老師與學生，教學相長，共同成長。
我教鐵道班的課程，已經有十年的光景，(2004-2014)
我不是在訓練”唯火車獨尊”的鐵道迷，
或”唯器材主義”的攝影迷，或是”吃喝玩樂”的旅行行家。
而是以鐵道歷史為主軸，開拓視野，增廣見聞，
長見識，多聽聞，以後看事情比較準。
不要凡事功利主義，期望改變社會風氣，
以小愛豐富自己的人生，以大愛重新省思這塊土地。
這是一個母親，每次帶著女兒來到課堂上聽課，
女兒還帶著學校作業來書寫，與媽媽一起上課，
媽媽的身教，是當個好學生，
女兒在潛移默化，學習媽媽認真讀書的態度。
看了她的期末學習心得，非常感人的心得作業，與有志終身學習的人分享。
我知道台南社區大學有個鐵道班，鐵道班有位蘇昭旭老師已經非常多年，這麼多年來，每學期都把鐵道班列入選課名單，然後在最後關頭選擇放棄，原因是—-與芳療課衝堂。直到這學期看到課表，知道老師要談台灣鐵道，我非常清楚，我不能再錯過這門心已嚮往許久的課程，加上孩子四年級了，有一些些搭火車的經驗，於是和孩子討論好，手牽手一起進教室參加火車旅行。
剛開學不久，“心靈勇者”的作業就來了，其實我是在9月25日，到全美戲院看心靈勇者的，但是我必須很誠實的說，若是要我從“芳療班”或“人權班”的角度切入來談觀後心得，我可以各交出一份非常好的作業，但是我卻交不出一丁點從“鐵道”的角度來談的心得，原因無他，就是對“鐵道”這個領域太陌生，陌生到簡直就是“貧瘠”的狀態。
火車飛快，即將進到南迴線，再回頭想心靈勇者這部電影，印象已稀疏，沈澱下來的，早在不自覺時牢台灣鐵道牢的內化成為自己的一部分，就像芳療與人權，已在我的行走坐臥間那般自然。
熱情，理想，讓人在面臨苦難時仍然可以勇敢堅持，是我最大的感動。
剛開學不久，“心靈勇者”的作業就來了，其實我是在9月25日，到全美戲院看心靈勇者的，但是我必須很誠實的說，若是要我從“芳療班”或“人權班”的角度切入來談觀後心得，我可以各交出一份非常好的作業，但是我卻交不出一丁點從“鐵道”的角度來談的心得，原因無他，就是對“鐵道”這個領域太陌生，陌生到簡直就是“貧瘠”的狀態。
火車飛快，即將進到南迴線，再回頭想心靈勇者這部電影，印象已稀疏，沈澱下來的，早在不自覺時牢台灣鐵道牢的內化成為自己的一部分，就像芳療與人權，已在我的行走坐臥間那般自然。
熱情，理想，讓人在面臨苦難時仍然可以勇敢堅持，是我最大的感動。
感謝老師推薦這麼感動人心的電影，也感謝老師總是帶著熱情和理想，來引導我們認識台灣的鐵路發展，說實在的，上鐵道課程可以連歷史和地理都重新複習一次，真是出乎意料之外。
我要帶妳到處去飛翔，
自由自在心情多歡暢，
沒有煩惱沒有那悲傷~~~~~~~
李壽全，“張三的歌”，至少有25年了吧？一首我在國小時聽到的歌，歌詞早就記不清楚了，意境卻是深深的烙印在我的心上。
歲月匆匆，我的父母並沒有帶著我到處飛翔，我卻成了孩子的母親，這下子換我放“張三的歌”給孩子聽，藉著李壽全的歌聲承諾孩子，我要帶她到處去飛翔。
時光從來不曾為誰停留，母女倆的旅行從人權班的志工假期開始，孩子三歲開始跟著上山到原民部落服務，交通工具是自小客車;四歲跟著海廢活動，機車就能行動自如;五歲到九歲因為媽媽生大病，為了安全起見，大部分活動暫停。
10歲的這一年，我們決定冒險去“遊學”，幾經考量的結果，母女倆回應三毛的呼喚~~落腳蘭嶼，體驗將近一學期的“遊學”生活。
從台南到蘭嶼首選移動方式便是南迴鐵路加飛機。看著孩子一路專心的看窗外景色，時光回到自己在民國82年第一次搭南迴鐵路時，當時懵懵懂懂，只知道搭的是普通車，沒座位，加上人多，於是我一路都在車門口吹風看風景，所謂的“門”也只是一條鐵鍊栓著，如此而已。
印象最深的那道景色，則是腳下的鐵橋與身邊的濤濤河水，那座橋或許正是“高屏溪鐵橋”吧？
這一路南迴，這一趟蘭嶼，孩子一個又一個問題讓我發現，自己對從小到大生長的土地竟然如此陌生，或許是因為我們念書時，“台灣”的歷史與地理只佔六冊中的其中一冊，加上自己較少旅行，當然就“對土地陌生”。
這群“對土地陌生”的人們無法連結時空裡的事件與物件。
如果我們沒有來上課， 我們不懂“台南火車站”，“彰化扇形車庫”有什麼值得被留下的價值 ; 我們不明白，北迴和南迴鐵路的建造是要向榮民深深一鞠躬的 ; 我們更不知道，國家政策的優劣，將如何影響我們的將來和下一代…………
如果，台南火車站每逢假日即有人員導覽 : 告訴遊客車站的建築樣式，車站裡的挑高，採光窗，車站二樓曾有的風華景象，月台上每三根柱子，就代表昔日一個車廂的長度17m………，這樣，還有人會捨得拆掉台南火車站嗎？
同樣的，如果其他車站或糖廠也這樣辦理，民眾深入了解鐵道與生活的故事，台灣文化還會這般的“貧瘠”嗎？
感謝老師如此用心良苦，藉由台灣鐵路，帶領我們重新建構與認識整個台灣的地理與歷史，課程內容精彩到身旁那個邊寫功課邊聽課的孩子“打死不退”，再冷再辛苦，就算有些內容聽不懂，她都要以爸爸的名字進教室，看漂亮的台灣鐵道風景照片，也要聽老師講故事，放音樂模仿火車的聲音。
當然，精彩的校外教學更是不容錯過，兩次戶外活動，全家一起搭乘夢寐以求卻又不得其門而入的蒸汽火車 ; 在海線“巨大電扇”腳下散步 ; 在木造車站裡裡外外穿梭……，回憶如此珍貴，感謝老師拋磚引來記憶的美玉。
我不知這課程啊…一開始有沒有介紹台灣鐵道路線地圖的,這應該要最先介紹.因為以前就有人懷疑說為什麼北部到東部,火車不會到基隆市區,甚至也有是台北人會這麼懷疑的.這樣他們就肯定不知道鐵路到八堵會分成兩條,一條直行進入基隆市中心,另一條是向右轉往東部幹線去的.
甚至是有更誇張的,搭錯車,要去基隆的結果搭到的是東部幹線的直達自強號,一路坐到宜蘭甚至花蓮的都有.
這點就是要多宣導才是
我一開始有介紹台灣鐵道路線地圖，
才開始上課，謝謝您。