期待台灣鐵道車站的地標行銷
本文沿續自前一篇 日本鐵道車站的地標四極之旅
台灣鐵道為什麼不能用一樣的方式，來行銷自己呢?
讓台灣的鐵道觀光，車站之旅有明確的目標，有更莊嚴的儀式感。
台灣鐵道最北端的火車站－崁頂站 (淡海輕軌)
台灣鐵道最南端的火車站－枋山站 (台鐵南廻線)
台灣鐵道最西端的火車站－台南站 (台鐵縱貫線)
台灣鐵道最東端的火車站－石城站 (台鐵宜蘭線)
台灣鐵道最高的火車站－祝山站 海拔2451公尺(阿里山線)
談到台灣鐵道車站的地標行銷，其歷史由來已久，
早在日治時期，1916年日本就在塔山站樹立海拔2346公尺，我國鐵道最高地點地標，
不過在1945年，台灣光復之後，我國鐵道最高地點消失無蹤。
2012年，適逢阿里山鐵路一百週年，在敝人的拙見建議之下，
林務局在祝山站重新建立台灣鐵路最高點地標，海拔2451公尺。
昔日祝山站台灣鐵路最高點地標揭牌儀式，不過如今隨著祝山站改建工程進行而拆除。
如今台北淡海輕軌，很早就知道如何行銷自己的車站，
台灣鐵道最北端的火車站－崁頂站已經樹立了紀念牌，
反而是百年歷史的台鐵，擁有最多的觀光資源，
在車站行銷方面，始終不動安如山，實在是很可惜的事情。
台灣鐵道最北端的火車站(含高鐵捷運輕軌在內)，崁頂站的地標。
台灣鐵道最南端的火車站，枋山站的地標，不過未來隨著恆春線的施工，地標將會改變。(張元豪 攝影)
最近看到雄獅集團，採納敝人的建議，終於跨出了第一步，
台灣鐵路最南端的火車站，枋山站開始樹立了紀念牌地標，
希望台灣鐵路的車站地標行銷，也能逐步建立起來，帶動台灣的鐵道車站觀光。
本文相關內容 取材自 世界的鐵路火車站
