阿里山鐵路第二條姐妹鐵路誕生 鐵道外交再下一城

阿里山鐵路第二條姐妹鐵路誕生  鐵道外交再下一城

訂於民國102年4月20日

與日本黑部峽谷鐵道締結為姊妹鐵路

(本新聞稿台灣與日本約定於4月10日對媒體同步公開)

阿里山森林鐵路繼民國75年與日本大井川鐵道締結為姊妹鐵路之後，將於本(102)年4月20日，再與黑部峽谷鐵道簽署合作意向書，成為阿里山森林鐵路，也是中華民國正式締結的第二條姊妹鐵路，鐵道外交再下一城。當日林務局將應邀派員，赴日本富山縣宇奈月車站出席參加正式締約儀式，並且同步在嘉義市北門驛，舉辦相關慶祝活動，共同宣揚全球登山鐵路的普世價值，以致力鐵道文物資產的永續使用及管理保存，並增進兩國人民友誼。

(我會去日本參加締約儀式，也懇請四月台灣剛好來黑部立山的旅行團與觀光客，4月20日當天可以到宇奈月車站觀禮，日本方面也會發售有印有台灣阿里山鐵路的特別紀念車票與紀念品，共同見證歷史的一刻，為台灣加油!)

 

本次姊妹鐵路締結由來與締約活動

     林務局對於世界各國登山鐵道的概況，瞭若指掌，早在民國101年本局的阿里山森林鐵路與百大山岳鐵路一書(拙作)，就已經將日本黑部峽谷鐵道列入全球百大山岳鐵路。而我國阿里山森林鐵路，與日本黑部峽谷鐵道同屬762mm軌距系統的登山鐵路，亦皆是早期開發資源所建設的產業鐵路，阿里山森林鐵路為開發阿里山林業資源，日本黑部峽谷鐵道乃因黑部川系水利發電而鋪設，隨後演變轉型為觀光遊憩運具。自民國101年5月間透過日本富山縣廳居間協助下，與日本黑部峽谷鐵道株式會社取得聯繫後，雙方相互具備合作交流的意願，經過10個月的密集交換意見下，確認兩鐵路間合作意向書的內容。

黑部峽谷鐵道為配合每年4月中旬復駛，因當地山區積雪，每年12月至隔年4月上旬暫停營運，每年4月中旬通車復駛。特邀請林務局於民國102年4月20日出席參加締約式，雙方將在日本富山縣宇奈月車站簽屬LOI合作意向書，共同締約結盟為姊妹鐵路。林務局亦將同步於4月20日，嘉義市北門驛舉辦相關慶祝活動，屆時將在北門驛，豎立締結台日兩國姊妹鐵路紀念碑，並發行印有兩國鐵道的特別紀念車票。喜歡火車票的民眾，千萬不要錯過。

台灣阿里山鐵路與日本姐妹鐵路的比較表(蘇昭旭 製表)

路線 名稱 :	大井川登山鐵道	黑部峽谷鐵道	阿里山森林鐵路
軌    距 :	1067 mm	762 mm	762 mm
路線 動力 :	電力機車 蒸汽機車 柴油機車	電力機車	蒸汽機車 柴油機車
海拔 最高點：	井川站 687.6m (包含井川線)	櫸平站 599 m	沼平站 2274m (祝山站) 2451m
海拔 最低點：	金谷站 92.6m	宇奈月站 224m	嘉義站 30m
最大 坡度 :	90 ‰	41.5 ‰	62.5 ‰
所 在 地 :	日本 靜岡縣	日本 富山縣	台灣  嘉義縣
通 車 年 :	1935年	1971年	1912年
主線 長度 :	65km  金谷－井川	20.1 km  宇奈月－櫸平	72.7 km 嘉義－沼平
營運 單位 :	大井川鐵道	黒部峡谷鉄道	林務局
特   色	1.1976年日本蒸氣機車復駛保存之先驅。 2.井川線為日本現今唯一營運的Abt 齒軌鐵路。 3.井川線為日本鐵路坡度最大者 90 ‰	1.日本唯一762mm軌距電氣化觀光鐵道與登山鐵道。(註) 2.營運具有季節性，冬季停駛，並非全年無休。 3.峽谷美景美不勝收。 4.DC 600V 電氣化	1,目前台灣鐵路的海拔高度最高，坡度最大的紀錄保持者。 2.具備全球登山鐵路五種工法的其中四項。 3.台灣世界遺產的潛力點的第一類。 4.世界上少數Shay蒸汽機車保存營運者。

(註)全球762mm軌距電氣化以日本為主，現今日本共有四條窄軌762mm軌距電氣化鐵道，

   包含三岐鐵道北勢線、近鐵内部線、近鐵八王子線與黒部峡谷鉄道。

   而黑部峽谷鐵路是唯一觀光鐵道營運者。詳細請參閱拙作  日本鐵道經典之旅160選

   目前全球統計，除了奧地利760mm軌距的Mariazellerbahn比較接近之外，

   很可能是世界唯一762mm軌距電氣化之觀光登山鐵道。詳細的統計資料  請參閱拙作

   世紀風華 阿里山森林鐵路與百大山岳鐵路  世界山岳鐵道(2006) 歐洲篇  

    

林務局指出，日本北阿爾卑斯的立山連峰，因為黑部川流經期間，因長期侵蝕形成長86公里 、落差3000公尺 黑部峽谷，號稱日本第一的峽谷。大正時期1923年起，日本為開發黑部川水力發電，因而鋪設工程所需的762mm窄軌鐵道，早年為關西電力公司的專用鐵路，主要在輸送建設用器材和作業人員，嗣開放遊客搭乘便車，在發售的車票「便乘票」背面，寫上「不保證生命安全」，可見得沿途的艱險。

自1971年起，由關西電力成立專責子公司，為今日的黑部峽谷鐵道，正式轉型為觀光鐵路。依據全球登山鐵道統計，除了奧地利760mm軌距的Mariazellerbahn相近之外，黑部峽谷鐵道是世界上極少數762mm軌距電氣化之觀光登山鐵道。(取材自阿里山森林鐵路與百大山岳鐵路一書)

直到現在，黑部峽谷トロツコ電車，仍是最受遊客歡迎的祕境電車之旅。旅客可搭乘富山地方鐵道（軌距1067mm，同國內臺鐵局軌距）到達宇奈月車站，轉搭黑部峽谷的762mm窄軌山岳鐵道，從宇奈月到櫸平，全長20.1公里 ，在長達1小時20分的旅行中，感受深山環抱，登山鐵路運行的美麗風景。

姊妹鐵路長期合作交流發展

林務局說明，在與日方的交流過程中，黑部峽谷鐵道株式會社與大井川鐵道株式會社，皆相當推崇臺灣阿里山森林鐵路，在堅峻的環境氣候與地形條件下，由平地海拔30公尺的嘉義北門驛，沿途歷經熱、暖、溫帶三種豐富的林相，爬升至海拔2451公尺的臺灣鐵路最高點祝山車站，亦為亞洲海拔最高的窄軌登山鐵路之獨特性。

林務局強調，後續將秉持善意、平等、互惠的原則，結合雙方資源，推動相關合作交流事宜，共同保存登山鐵路的普世價值、行銷登山鐵路之美，同時藉由雙方深植國際觀光價值，帶動周遭地區觀光產業及國內旅遊消費，提振經濟，並透過民間交流的增加，以提升兩國間人民的熟悉與友好。    

筆者後記: 鐵道外交說來簡單，卻是十分地辛苦，在決議正式簽約之前，大家都是保密到家。以台灣目前的外交處境，以及阿里山鐵路所面臨的艱難困境，千萬不要小看這一件事，這對於台灣阿里山鐵路的未來，有很大的影響，打開更大的國際知名度。從2013年5月起台鐵即將接手營運，也會有很大的幫助。台灣許多公務員都是默默在做事，讓我們為林務局過去的努力喝采!

我們在4月21日黑部峽谷鐵路簽約儀式之後，23日也將正式拜會另外一條姐妹鐵路，靜岡縣大井川鐵路，這幾天我在忙行程的安排，深深感受到國際上對於阿里山鐵路的重視，與對台灣代表團歡迎的熱忱。阿里山鐵路擁有兩個姐妹鐵路，代表實質的肯定與國際地位的承認，本篇文章開頭是日文版DM的圖片，那三個圓圈出自於敝人的設計，正是三條鐵路敦睦邦誼的姐妹關係，勾勒現在的合作與未來的遠景。

然而，阿里山鐵路就此走向坦途了嗎？不盡然。它的存續與未來，仍然值得國人共同關心，這段路走得辛苦，還有許多的故事，請看下一篇文章。

  後續文章 阿里山與黑部峽谷締結姐妹鐵道