美麗的花蓮 遇見普悠瑪
民國102年2月6日開始，普悠瑪號開始營運上路了。這款漂亮的列車，通過台灣東部的土地，的確是令人驚艷不已!
台鐵TEMU2000普悠瑪號，以2小時5分跑完台北至花蓮全程，中間還停靠松山、宜蘭、羅東，與終點花蓮四站，單程一趟才440元的票價，相較於日本JR昂貴的特急列車，實在是物超所值的火車旅程，推薦大家去搭乘。
民國102年新春 普悠瑪號開始營運的時刻表
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車次 |
起訖車站 |
台北 |
花蓮 |
旅行時間 |
備 註 |
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樹林→花蓮 |
06:10 |
08:15 |
02小時05分 |
休息30分接211次 |
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樹林→花蓮 |
13:00 |
15:05 |
02小時05分 |
休息25分接223次 |
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樹林→花蓮 |
19:30 |
21:35 |
02小時05分 |
休息45分接255次 |
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車次 |
起訖車站 |
花蓮 |
台北 |
旅行時間 |
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花蓮→樹林 |
08:45 |
10:50 |
02小時05分 |
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花蓮→樹林 |
15:30 |
17:36 |
02小時06分 |
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花蓮→樹林 |
22:20 |
00:26 |
02小時06分 |
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※ 本時刻表為民國102年2月8-10、15-18、22-25日行駛，花蓮至樹林間，一天跑六趟。
普悠瑪客室的兩端，都有寬大的彩色LED顯示器，
提供行車速度，起訖，停靠，氣象等多元情報，
連紀念商品都一覽無疑，增加票務以外的收入。
我在世界高速鐵路百科 I 所提到的運輸3S構面，
Speed Space Service
普悠瑪號是面向最完整的運輸服務。
普悠瑪的客室兩端，有大型行李空間，
不必拖行至座位，方便旅客進出，
寬大雙扇門，橢圓的玻璃，高雅大方。
在玄關附近，還有手機等電子用品充電插座，
手機臨時沒電，不必怕找不到充電場所，真的很方便!
普悠瑪的5號車，對坐的商務桌，宛若歐洲的火車，
這款車不同於過去台鐵的慣例，容易清洗的塑膠皮椅，
而是質感比較綿密的沙發絨布座椅，冬天格外溫暖!
但是缺點是，飲料一旦打翻了，留下污漬，將很難清洗。
相較於捷運不能飲食，搭台鐵更該懂得知福惜福，
敝人在此呼籲旅客族群，為了讓座椅永保如新，
持咖啡，奶茶，甜的飲料的旅客，請務必小心，
給後來使用的旅客，一個整潔舒適的乘坐空間。
普悠瑪的車廂內裝座椅十分高級，LED閱讀燈，
可調式頭枕，座椅上方還有避免走路跌倒的扶手球，
超越日本特急列車的水準。
基於人體工學的設計，臺灣人比日本人平均身高來得高，
所以座椅的寬度與間隔，比日本特急列車寬敞太多了。
普悠瑪試車時，來到花蓮站，
當時只是個穿白紗繫上紅絲帶的新嫁娘，
雖然尚未正式營運，便已經眾所矚目。
只不過營運才剛開始，由於只有兩組車，普悠瑪一天跑六趟，實在有點心疼，我想，當成是金屬疲勞測試吧。要體驗傾斜式列車的高速過彎性能，宜蘭線從瑞芳到福隆這一段，坡道與彎道都很密集，最容易觀察出來。一般旅客，最好不要在這個路段在車廂內任意行走。
敝人親自搭乘的感覺，由於普悠瑪號傾斜角很小，行駛過程旅客走路不至於重心不穩，但是高頻震顛(rolling and vibration)的情況多，旅客容易暈眩，這一點普悠瑪號與太魯閣號相比，太魯閣號的舒適度表現反而好。不過就人體工學的角度來說，普悠瑪號有很多貼心的服務設施，都是日本原裝進口，不只是超越太魯閣號，也比台灣高鐵700T先進很多。
普悠瑪正式營運後，248次來到花蓮站，已經夜幕低垂，
高速奔馳完，才休息一下，以255次飛奔回樹林過夜，
她一天跑六趟台北至數林之間，
我真的想跟她與車勤人員說:
辛苦了，保重!
花蓮的清晨，雲霧壟罩於山頂，
202次普悠瑪號，行駛於北迴線的風光。
紅白的車身線條，劃過美麗的大地，
美景宛若日本，瑞士，令人驚嘆!
不，這是美麗的東台灣。
過去關於普悠瑪號的相關文章檢索
太魯閣號現在也是車操得有點嚴重，TEMU2000還有一組車可以輪替，但是太魯閣號相對少了一組車之後，就更吃緊了，聽說問題越來越多
謝謝您 您說得是
其實日本國鐵時代的特急列車也都比現在的車寬敞。
貫通門的速度/區間顯示也都是油壓/機械式的，觀看很方便。
只是日本廠商造莒光號時沒把這東西加上去，現在坐高鐵或坐Puyuma看到這個就很新奇。
Puyuma如果每個位置都有桌子就更好，只不過不能躺，座位數量受限。
就像英國的IC125、IC225、370級一樣。
全彩LED，台鐵何時有這種東西呢…?
看來這次新車都沒有全彩LED了，現在連日本的車站列車資訊都是用全彩LED，台鐵還在用單色LED~~
謝謝您!
日本原裝進口 是全彩LED螢幕沒錯。
可能誤會了，我指的是像這個：http://jinishin.blogspot.tw/2011/07/n700.html，N700車身上面的型先板，目前除了列車行先是用這個之外，連車站也會進化到這個，這個東西是很貴嗎?看台鐵好像沒打算引進的樣子
親愛的蘇老師：
你最近好不好啊!?????
(白翊承上)
車中的螢幕與EMU600型的好像呢
是的，謝謝!
白小弟，謝謝你，我還好，只是前陣子生病，晚點回復而已。
我知道也理解了，謝謝您的熱心回應。
您這介紹的好詳細
真棒
不敢當 您的部落格照片拍得更精采!
台鐵終於要正視票價彈性的問題了：http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/mar/22/today-fo1.htm
檢討84年以來就沒調整過的票價公式，還要過立法院那一關～變數不少～
不過票價彈性化是正確的方向～
話說DB的票務到底進步到什麼程度了？
話說清明假期終於要來去做普悠瑪號了～
服務等級與票價一致 合乎公平 這是好事一件 謝謝!
請問蘇老師
花蓮電氣化改線後的舊路段有可能做鐵道觀光的秘線嗎？還是會被拆除？
另外林口線真的沒其他延用的可能嗎？
謝謝
接上則
花東舊路段 不可能做"鐵道觀光"的秘線
在當時安通東里段 就討論過 結果變自行車道
林口線目前沒其他延用的可能 這是功利主義之下的問題
參閱 鐵路高架與地下化的醒思
世界各大都市也流行鐵路地下化嗎?
44547″>文化 絕非建設的絆腳石
太魯閣號撞爛的那一列的後半列被送到哪
r101目前在哪
我不清楚 正常出勤中
應該是樹林或富岡 都有可能
感恩分享
感恩! 別客氣