一時疏忽付出慘痛代價 值得我們深思
維修要2億！／重殘太魯閣號 躺機廠等報廢
2013年1月9日 上午4:22 〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=21&id=17378
一節火車車廂，平均造價只要五千四百萬元，「買一修二」卻要價兩億元，這個錢花得下手嗎？
去年一月十七日，台鐵二七八次太魯閣號列車在桃園埔心站前平交道與砂石車發生嚴重意外，造成二十多人傷亡，該列太魯閣號也「身負重傷」，車頭幾近全毀，另有兩節車廂受創，目前都放在台北機廠內，等待報修或報廢。
買新車頭 須重開生產線
台鐵表示，第一節車頭已無法修復，只能報廢，另外請日方重新打造新車頭；至於另兩個車廂雖仍有七八成完好，向日方購買材料就能修復。不過，日方對台鐵「買一修二」的售後服務報價卻超過兩億元，和九十五年購入太魯閣號時，每個車廂平均約五千四百萬元，相差太多，雙方交涉近一年，至今仍無結果。
與日方交涉一年沒結果
台鐵無奈指出，台鐵太魯閣號一列（八輛）造價約四億三千萬元，兩節受損車廂的修復經費預估其實只要兩、三千萬元即可，關鍵在於車頭。一旦決定重新打造車頭，日方需重開生產線，要付出近兩億元代價，遠比當初太魯閣號平均每輛五千四百萬元要貴上好幾倍。因為日方開價太高，日前一度傳出台鐵有意放棄不修，等使用期間屆滿三十年就直接報廢，但該列車出事時才使用五年左右，這一等可能要等上二十多年，且嚴重影響東部幹線運能，讓台鐵高層左右為難。
每週少7500個座位 運能吃緊
太魯閣號原本共有六列車、四十八輛車廂（每列車頭為第一車廂，後面只能掛七節車廂，不能加掛），事故後剩下五列、四十輛可以載客，估計每週減少七千五百個座位，讓原本就一票難求的太魯閣號，輸運量供不應求情況更加嚴重。且因該列車的車頭全毀，其他兩節受創車廂就算修好，也無用武之地，只能與其他五節閒置車廂淪為替補，有車廂進場保養時才替換上線。但因相當倚重太魯閣號的東部幹線確有營運需求，台鐵目前評估是要重新購車，最慢三月前會和日方談妥，希望明年六月就能讓這列太魯閣號重新恢復營運。
議約無保固 任人宰割
日方獅子大開口，正好給台鐵一個教訓。因為顯然當初台鐵訂約採購車輛時，並未想到車體一旦受損要如何維修或供應材料。台鐵應該要記取這次教訓，議約時就要提出保固或售後服務等條件，並納入合約中，日後才不會任人宰割，還因列車無法即時恢復運能，影響旅客權益。
這就是放在台北機廠內，四節等待報修或報廢的太魯閣號，右邊是重殘的先頭車TED。
評論與後記
由於砂石車駕駛一時的疏忽
全民都付出慘痛代價! 東幹線的運能更受到衝擊
這樣的故事 值得我們深思
放眼全球 主動式高速傾斜式列車 都是鋁合金車體打造
與飛機的機體 高鐵的車體相同 都是輕量化不耐撞擊的!
很快地2013年春節假期 從2月6日起
從樹林到花蓮間 最新的普悠瑪號 要正式上路了
這款火車行車速度更快! (參閱太魯閣號與普悠瑪號的比較 )
內裝更豪華 造價一樣不斐的新車
依然面對著平交道事故恐懼!
希望台灣所有的用路人 務必守法 遵守"停""看""聽"
(依照交通法規，平交道分成第一種、第二種、第三種、第四種平交道，即使是第四種平交道，僅設平交道警告標誌，無遮斷器與號誌聲響，民眾依然得注意停看聽，才能通過。)
每次台灣引進新的城際電聯車，都是速度的革新，
但是我們用路人的守法觀念，卻沒有跟著革新，
所以每款新的電聯車，似乎都脫離不了死亡大車禍的遭遇。
誠懇地希望 這樣的不幸循環 能就此平息
從 EMU100型 自強號 頭前溪大車禍
到 TEMU1000型 太魯閣號 埔心大車禍
這些災難 不要降臨在普悠瑪號身上
納稅義務人所繳的錢 才能發揮效果
而所有為此犧牲的生命 才有了代價!
相關文章回顧與檢索
看到這新聞, 不禁想到對岸的重工業能力和科技人才, 車輛有能力自製, 才不會被外國人予取予求…
老師的說法是砂石車駕駛的疏忽, 我覺得是客氣了…其實這得歸因於國人道安觀念的低落,以及不守法的貪小便宜心態…好比在塞車時. 誰保持路口淨空就是吃虧, 這種觀念用在平交道上存在著極大的危險…
另一方面火車頭又不像汽車的車頭設計有潰縮區, 保障駕駛人的安全, 所以一出大意外, 火車駕駛員的生還機會就很小…如果能比照汽車加裝幾顆安全氣囊, 或者還能提高駕駛員的保命機會…
您說得好!
我覺得這個真的是大意外, 和有沒有談好保固無關.
如果是壞了變壓器, 電機系統那些小毛病, 而日本方面沒有提供保固的話, 那個談判就真的很有問題.
問題是現在整輛車被撞破, 要廠方重新生產一輛已停產的車輛, 成本較高是必然的吧.
被撞破的車輛不是動力車, 那倒不如看看有沒有別的方法, 例如多生產一輛普悠瑪車箱再作改裝作為被撞破的車輛的代替品; 又或者把這列車改為以7卡車的編成來行走.
很有見地 謝謝
不曉得目前的情況是怎麼樣,前一陣子得到的消息是已有聯結車載運駕駛設備抵達富岡機廠了,而且就是要將TED1010的那組車修復(換裝新的駕駛操作裝置,然後端面重新修復),不知是不是真的如此
據我所知，沒錯! 只是我必須保密，太魯閣號事故車是那四節可以修復，只是時間問題。