臺北機廠應保存作為交通博物館

臺北機廠保存作為臺灣交通產業博物館

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連署網頁  http://campaign.tw-npo.org/sign.php?id=2012032001534800

發起單位：中華民國鐵道文化協會

連署理由如下：

一、「臺灣鐵路管理局臺北機廠」（以下簡稱北廠）於1935年啟用，為日治時期因應產業高度發展，全臺鐵道系統面臨設備擴充，於當時臺北市都市計劃東界之外，所設立之鐵道車輛基地。其工程經費高達475萬圓，臺灣鐵道之發展至今皆受其影響；為見證臺灣工業近代化、鐵道車輛發展以及土木建設史之場所，至為珍貴。
二、臺北機廠基地略呈梯形，面積約19公頃。高峰期曾有5工區17工場，至2012年1月30日之前，則是大致分為4大工區（場區）下轄12個工場。除了4大工區以外，廠區內還有露天大吊車、牽車台、總辦公室與澡堂、籃球場、大禮堂等休憩設施。原有的技工養成所裁撤後已改作文物室使用，是仍能夠維持既有功能系統之廠區。相當符合文化資產保存之歷史與活化之價值條件。

CK101在台北機廠內維修，蒸汽機車已經復駛，而工廠卻無法留存，十分可惜!

三、本廠各設施之名稱、位置、保存與使用情形，經專家學者多年的紀錄考察，以提出具體說明，包括『柴電工區』下轄柴電工場、內燃機工場、電二工場。『車輛工區』包含客車工場、車件工場、電三工場、鈑金工場、冷氣機維修廠、電鍍間、木模間、電地間、電三工場、油漆工場。『電力工區』主要包含組立工場、電一工場和機器工場。『修製工區』為前述3大生產工區的後勤單位，下轄通用工場、工機工場。此外還有原動室、露天大吊車、牽車台、總辦公室與澡堂、籃球場、大禮堂等休憩設施。摘要說明詳如附件。
四、上開廠區設備、構件與附屬設施、構造物，均保存完整，且彼此有不可分割之重要組成及工業脈絡，各設施均具有保存、教育、研究、休憩、再利用之多元價值。
五、北廠大部分的建築，其工法都與員工澡堂為同一體系之設施，而員工澡堂已於2000年指定為古蹟，足證本廠之文化資產價值已無庸置疑。然而，以價值的完整性而言，澡堂僅是配角，沒有修理火車的工廠，就不會有澡堂，更彰顯了北廠以全區保存之必要性。

台北機廠的員工澡堂於2000年指定為古蹟，足證文化資產價值已無庸置疑。

六、本案陳情案所提之工區建築群乃日治時期臺灣鐵道工程不可遺落、分割之重要構成，亦為日治時期至今臺灣鐵道技術知識系統計畫之集成。鐵道技術場所與臺灣城鄉客貨運輸系統之間的關係，猶如人體供氧之心臟與筋脈。臺灣鐵道文化的空間系統、技術知識及歷史景觀保存，當含括臺北機廠空間及建築系統方為完整。
七、臺北機廠是1930年代中期興建的鐵路修理工場，是臺灣鐵道邁向現代化的重要里程碑，也是臺北最後僅存的最大片工業遺址。雖然內部的澡堂已經列為古蹟，但廠內大跨距的各種修理工場，歷經美援及鐵道技術發展的辦公室等建物，都仍持續使用中。這座工廠因臺鐵計畫將整廠搬遷至富岡而即將功成身退。北廠內挑高的廠房空間，非常適合用來展示大型鐵路車輛及維修設備。此舉不僅保存鐵道技術擘劃初期之重要城市歷史，更在交通科技產業發展、文化創意產業管理、環境保育與節能教育日益緊迫之當前，發揮甚為重要之功能。

CT273蒸汽機車，目前在台北機廠裡面完成拆解，尚未修復。台北機廠若不能得到妥善保存，CT273蒸汽機車在暫時無法完成修復的情況下移出，勢必影響原有的修復進度。

八、臺北市產業文化資產保存經歷任市府之努力，不僅成果領先各級政府，且開創出進步而豐富的城市人文史觀，向為臺灣文化資產保存工作之指標。本廠為臺灣鐵路製造及維護產業之先驅，相關建築構造物之完整組合，倘能一體指定保存，將為國內首開「交通科技類文化資產保存」之先例，建立臺灣文化資產保存之嶄新里程碑，極具重大歷史與社會意義。
九、北廠古蹟群需完整保存，且以工業、鐵路、土木發展史為主軸，進行活化與再利用，方能成為臺北市一處世界級的人文景點。基於保存臺灣重要鐵道文化資產的使命，相關單位應堅持整座北廠所在場域以低密度開發為原則，保持整體廠區之歷史景觀與鐵道產業空間與功能的完整性，積極催生為臺灣交通科技史博物館，為臺北都會核心區留下最後的人文景觀的休憩空間，並為後世保存活化臺灣科技文明史跡。

英國的約克鐵道博物館  National Railway Museum

十、本廠全區若能以既有空間功能作為交通科技博物館，更能展現北市做為首都的氣魄，為國家軟實力的具體表現。例如英國約克國家鐵道博物館、日本大宮鐵道博物館、日本名古屋磁浮鐵道館，每年湧入百萬人次參觀，具有龐大的商機；其中約克及大宮的博物館，皆由鐵道維修基地或工廠轉變而來，名古屋則是完全新建。而北廠在建築特色及歷史來說，又遠勝於這些鐵道博物館，極具潛力。將北廠規劃為鐵道或交通博物館，集保存、教育、研究、休憩、再利用之多元價值，將可為城市風貌、國家形象帶來重大的正面助益。

日本的京都梅小路鐵道博物館  

十一、本案聯名陳情團體(如副本收受者，持續擴大連署中)將全力協助各主管機關進行文史研究、規劃方案、導覽志工培訓等相關再利用計畫與管理維護工作。
十二、本廠整體空間所在位置與權屬因分由臺灣鐵路局、臺北市政府所轄，本陳情案建議主體建築群（附件(1)~(5)項）指定為國定古蹟，相關設施範圍劃為交通科技博物館園區。建請各相關文化資產職司行政機關共同重視並協調辦理會勘、審查。
十三、相關單位於辦理會勘、審查前，惠請通知陳情單位，俾準備充分文史資料，提供審查委員深入瞭解。

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