德國薩克森鐵道 Saxony schmalspurbahn
2000年起，我開始做全球登山鐵道統計調查，
我想怎麼會有那麼多的蒸汽火車，圍繞一個東德的都市，他的名字是Dresden。
當年的我對德勒斯登鐵道的印象，是來自於歐洲英文書與日文書的介紹，
有趣的是全部是窄軌
他們竟然
他們是如何能夠存活到二十一世紀的？
因為承接一個研究計畫與學術邀請，我前往薩克森州的大學去做研究。
於是，2003年春天，我遠渡重洋，負笈他鄉，
我懷抱著一顆求知與忐忑的心，我來到了一個英語完全不通的東德鄉下。
當我來到一個幾乎沒有外國觀光客的地方，甚至連亞洲臉孔都幾乎沒有，
頓時成了全車旅客的注目焦點，好似一隻無辜的動物，誤闖了別的動物的地盤。
還好遇到了一群好心人幫忙，不但幫我順利找到了重要資料，還幫忙翻譯，
而且讓我在冰天雪地中找到安身之處，多年之後，那份感激始終無法忘懷！
在那個沒有google map，也沒有維基百科的年代，東歐地區網路也不發達，
我只有跑當地圖書館，只能看紙本文件，需要很大的求知慾與生存勇氣，
當時沒有數位相機，身上只有膠卷與幻燈片相機，筆記本與德文字典。
後來我完成這幾本書，介紹前東德時代的Saxony schmalspurbahn，
世界山岳鐵道(2006) 歐洲篇 ISBN 9867112067
環遊世界鐵道之旅120選 I (2010) ISBN 9789866435416
阿里山森林鐵路與百大山岳鐵路 (2012) ISBN 9789860323146
多年之後，當我看到德國薩克森鐵道 Saxony schmalspurbahn的維基網頁，
https://en.wikipedia.org/wiki/Narrow-gauge_railways_in_Saxony
https://www.youtube.com/watch?v=V2eih2l-Ck8
將近二十年前的往事，流浪在東歐，一一湧上心頭。
以下節錄 2006年書上的文章，也許現在數字資料有所變遷，請見諒!
路線基本資料
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路線名稱 : |
Weiβeritztalbahn |
Löβnitztalbahn |
Fichtelbergbahn |
Zittauer schmalspurbahn |
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所 在 地 : |
Dresden 南 |
Dresden 北 |
Dresden 西南 |
Zittau |
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軌 距 : |
750 mm |
750 mm |
750 mm |
750 mm |
|
通 車 年 : |
1883.9.3 |
1884.9.16 |
1897.7.20 |
1890.11.25 |
|
路線動力 : |
蒸汽火車 |
蒸汽火車 |
蒸汽火車 |
蒸汽火車 |
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主線長度 : |
26.3km |
16.5km |
17.3km |
16 km |
|
海拔 最高點： |
534m Kurort Kipsdorf |
Radeburg |
893m Kurort Oberwiesenthal |
450m Kurort Jonsdorf |
|
海拔 最低點： |
184m Feital-Hainsberg |
Radebeul Ost |
653m Cranzahl |
232m Zittau |
|
海拔落差 : |
350m |
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240m |
192m |
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營運單位 : |
DB(DR) |
DB(DR) |
DB(DR) |
SOEZ私鐵 |
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最大坡度 : |
34.7‰ |
16‰ |
33‰ |
27‰ |
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旅行時間： |
約90分 |
約63分 |
約53分 |
約47分 |
|
Eurailpass : |
valid |
valid |
valid |
Not valid |
台灣是個762mm公厘的輕便鐵道國度 曾經密如蛛網 深入雲端
1907年起的台糖鐵道
1910年起的台東線
1912年起的阿里山鐵路
她們的歲月都不到百年
而共同的宿命
都是面對時代變遷 淘汰與式微
如果她們可以出國去
去找一個善待輕便鐵道的國度
不再任意讓鐵道荒蕪
前東德的750mm鐵道路網 是一個夢想中的天堂
美麗的東德古城德勒斯登Dresden，有易北河畔的弗羅倫斯之稱。在德勒斯登週邊山區，有十多條窄軌的750mm鐵道。其中鄰近捷克邊境的幾條山岳鐵道，今日仍然有許多蒸汽火車，依舊在運行。這些火車絕大多數起源於十九世紀，如今已經超過百年，卻沒有被淘汰，尤其是蒸汽火車，這裡是世界上少數保存窄軌蒸汽火車的新樂園。
曾經走過鐵幕歲月的東德，由於經濟發展上遠不及西德，當西德已經快速進步到高鐵ICE時，遙遠的東德還有不少鄉間鐵道，依然使用蒸汽火車噗噗哧哧地行駛。這些蒸汽火車路線可不像西德、奧地利、瑞士，蒸汽火車的車廂滿載著歡樂的觀光客，而是上課的學童，通勤的百姓與無力開車的老人，有些車廂的外觀甚至還是東德DR。也許乘客不多，經營要賠錢，但由於民生必須而且具有東歐特色，所以德國統一之後移交給DBAG營運，還是一樣維持下來。
因為這些窄軌鐵道是通勤之用，所以是全年無休，由於資訊發達，有許多蒸汽火車的愛好者，知道這是歐洲冬天雪地，依然可以聞到煤煙的地方，所以吸引觀光客、藝術家、電影與電視導演來到這裡，品味懷舊的東歐風情。在物價低廉，民風淳樸的德勒斯登週邊，感覺不像是進步現代的德國，而是走入一個遙遠的年代，回想二次大戰的許多故事，彷彿身陷電影辛德勒名單的情境中。
台灣的台糖與阿里山鐵路，是762mm公厘的輕便鐵道，給人小火車的感覺。而東德這些窄軌的750mm鐵道，千萬別認為那是小火車，德國製BR99型五動輪窄軌蒸汽機車，還有Mallet馬萊型四汽筒的蒸汽火車，竟重達58噸，比有些台鐵的還大。
不論是五動輪或四汽筒型蒸汽火車，這些都是為了適應山岳鐵道的彎度與坡道而設計，這些窄軌鐵路還駝運標準軌的貨車，讓貨運輸送不受影響。這些舊東德時代的保存的蒸汽火車、客貨車、磚造車庫、木造車庫，都是人類珍貴的窄軌鐵道文化資產。
我推薦了四條德勒斯登週邊山區的路線，路線不長海拔也不高，但是懷舊的東歐風情十足，您得搭S-Bahn通勤客車加以銜接。如Zittauer Schmalspurbahn，火車經過分歧點Bertsdorf，奮力登山往海拔450m Kurort Jonsdorf，是穿越森林的登山鐵道。冰天雪地啟航中的Löβnitztalbahn與Weiβeritztalbahn蒸汽火車，使用舊東德的客車，沿途還有美麗的森林與湖泊風光。
為什麼在鐵道愈先進的國家，鐵道文化資產保存的比例愈高，
在進步的過程中不被揚棄？
關鍵在德國人認為這是他們的一頁記憶，
這些輕便鐵道應該被原汁原味地保存，
並非嶄新快速的快車所能取代的。
在這裡我看到德國對待輕便鐵道的國家政策，有一個合理的配套措施，
就是鐵道不會單純以速度作為科技取向，還有文化產業導向的保存政策，
台灣輕便鐵道小火車，糖鐵、林鐵為何快速消失？我終於找到了答案。
(2011年 我發表了這本書 台灣輕便鐵道小火車 )
◎ Access圓夢之路 2005-2006
搭德國高鐵ICE從法蘭克福到德勒斯登，建議住宿一週，您得搭S-Bahn通勤客車加以銜接，附近共有四條登山的窄軌蒸汽火車，可以慢慢體驗。Zittauer Schmalspurbahn位居捷克邊境比較遠，建議住Zittau比較好。Löβnitztalbahn為東德DR鐵路，在2003年以前仍然為德鐵DB經營，Eurailpass是可以使用的。
※ Link延伸閱讀